DAF — EST: таблица кодов ошибок

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на "массу" на выходе клапана подачи воздуха:
- контакт 1 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на выходах клапана подачи воздуха
- Контакты 1 и 34 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на "массу" в клапане подачи воздуха (B089):
- контакт 4
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на источник питания на выходе клапана подачи воздуха:
- контакт 1 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на источник питания в клапане подачи воздуха (B089):
- контакт 4
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера

ОПИСАНИЕ: Прерывание питания клапана подачи воздуха
(B089):
- контакт 34 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера

ОПИСАНИЕ: Прерывание питания клапана подачи воздуха
(B089):
- контакт 1 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера

ОПИСАНИЕ: Прерывание питания клапана подачи воздуха
(B089):
- контакт 4
Приводит к появлению следующего признака:
- Задержка включения интардера

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на "массу" на выходе реле стоп-сигнала (G036):
- контакт 2 блока интардера (D902)

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на источник питания на выходе реле стоп-сигнала (G036):
- контакт 2 блока интардера (D902)

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V- CAN2 тахометром.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Ограничение тока до 250 мА, вызываемое системой EST-52 (работа интардера сильно ограничена или недоступна).

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения (TCO1) по сети V- CAN2 тахометром.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система контроля движения на склоне недоступна (может повлиять на запрос на понижение передачи).

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры воздуха, передаваемого посредством сообщения (AMB) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Возможное ограничение максимального тормозного усилия интардера, а также ее
снижение, обусловленное повышения температуры охлаждающей жидкости на более раннем этапе

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала режима замедлителя "не двигатель", передаваемого посредством сообщения (ERC1) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система контроля движения на склоне не реагирует на включение тормоза двигателя
(интардер понижает тормозной момент или, возможно, отключается во время включения тормоза двигателя).

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала полной массы автопоезда, передаваемого посредством сообщения (GVW) по сети V-CAN2 тормозной системой.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Снижение качества работы системы контроля движения на склоне.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на "массу" на входе электромагнитного пропорционального клапан:
- контакт 4 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на входах электромагнитного пропорционального клапана
- Контакты 4 и 3 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапан:
- контакт 4 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого
переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Прерывание питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- контакт 3 или 4 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого
переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Прерывание питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- контакт 3 или 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Сопротивление цепи для электромагнитного пропорционального клапана (B088) не соответствует техническим условиям Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого
переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя, передаваемого посредством сообщения (EEC1) по сети V- CAN2 системой DMCI
Приводит к появлению следующих признаков:
- Ограничение тормозного усилия до максимального допустимого значения 100 кВт.
- Отсутствует запрос на понижение передачи.
- Отсутствует распознавание останова
двигателя, необходимое для подтверждения обнаружения пониженного напряжения

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов выходного вала, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V- CAN2 трансмиссией.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА, вызываемое системой
EST-52 (работа интардера сильно ограничена или недоступна).

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на "массу" на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- контакт 3 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на "массу" на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- контакт 3 или 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на источник питания на выходе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- контакт 3 или 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на источник питания на входе электромагнитного пропорционального клапана (B088):
- контакт 3 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Внутренняя неисправность в блоке интардера
(D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Внутренняя неисправность в блоке интардера
(D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий
через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неправильное сообщение через шину CAN от тахографа

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на входах датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
- контакты 9 и 37 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий
через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на "массу" или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
- контакт 1
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий
через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на "массу" или источник питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
- контакт 9 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)

ОПИСАНИЕ: Прерывание питания на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544)
- контакт 9 или 37
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий
через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)

ОПИСАНИЕ: Прерывание питания на входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
- контакт 9 или 37 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 2 подрулевого переключателя:
- контакт 42 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий
через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на источник питания на входе напряжения питания для положения 3 подрулевого переключателя:
- контакт 16 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание на входах напряжения питания для положений 2 и 3 подрулевого переключателя:
- контакты 16 и 42 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА макс.)
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал положения педали акселератора или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Контроль движения на склоне не выключается при нажатой педали
акселератора
- Отсутствие заметного ограничения системы

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неправильное сообщение от блока DMCI

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Интардер не выключается при вмешательстве АБС в систему АБС/EBS
- Отсутствие заметного ограничения системы

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неправильное сообщение от тахографа

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B24 и контактом 25 или неисправность пропорционального клапана (B088):
- пропорциональный клапан (B088)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного
пропорционального клапана.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B8/B9:
- пропорциональный клапан (B088)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления электромагнитного
пропорционального клапана.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B24 и
"массой":
- пропорциональный клапан (B088)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления
электромагнитного пропорционального клапана.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Обрыв цепи на контакте B24 или контакте B8:
- пропорциональный клапан (B088)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и пропорциональным клапаном.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления
электромагнитного пропорционального клапана.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B24 и контактом B25 или неисправность клапана подачи (B089):
- клапан подачи (B089)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ
EST-52 и клапаном подачи.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B25 и контактом B8/B9:
- клапан подачи (B089)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ
EST-52 и клапаном подачи.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B25 и
"массой":
- клапан подачи (B089)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ
EST-52 и клапаном подачи.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.
- Неисправность выходного
сигнала ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Обрыв цепи на контакте B25 или контакте B8:
- клапан подачи (B089)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ
EST-52 и клапаном подачи.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и "массой":
- клапан подачи (B089)/пропорциональный клапан (B088)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ
EST-52 и клапаном подачи.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B8 и/или контактом B9 и "массой" при включенном зажигании:
- клапан подачи (B089)/пропорциональный клапан (B088)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ
EST-52 и клапаном подачи.
- Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент сопротивления клапана подачи.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Слишком высокое напряжение на контакте A8,
напряжение свыше 33 Вольт
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте генератор автомобиля.
- Проверьте аккумулятор
автомобиля.

ОПИСАНИЕ: Слишком высокое напряжение на контакте A8,
напряжение ниже 12 Вольт
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте аккумулятор автомобиля.
- Проверьте генератор автомобиля.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B6 и
"массой":
- датчик давления масла (F814)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и датчиком давления масла.
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик давления масла.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B6 и
"массой":
- датчик давления масла (F814)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку между ЭБУ EST-52 и датчиком давления масла.
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик давления масла.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Внутренняя неисправность ЭБУ EST-52 (D357)

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку питания
(контакт A8) на ЭБУ EST-52.
- Проверьте разъем.
- Выключите и включите зажигание, очистите память
ошибок (повторите несколько раз, если неисправность не устраняется).
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Источник электропитания ЭБУ EST-52 (D357)
отключается слишком рано (< 5 сек.)

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку питания
(контакт A8) на ЭБУ EST-52.
- Проверьте разъем.

ОПИСАНИЕ: Неисправность ЭБУ EST-52 или температура возле ЭБУ EST-52 (D357) слишком высокая (>140 C)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте температуру возле
ЭБУ EST-52.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Обрыв цепи на контакте B21 и/или контакте B18 или короткое замыкание между B21 и B6/B8/B9/ B24/B25:
- датчик температуры масла (F731)

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку на ЭБУ
EST-52 (D357).
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик температуры масла.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B21 и "массой":
- датчик температуры масла (F731)

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку на ЭБУ
EST-52.
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик температуры масла.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Обрыв в цепи или короткое замыкание на "+", контакт B21
- датчик температуры масла (F731)

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку на ЭБУ
EST-52.
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик температуры масла.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Обрыв цепи на контакте B22 и/или контакте B17 или короткое замыкание между B22 и B6/B8/B9/ B24/B25:
- датчик температуры охлаждающей жидкости (F544)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку на ЭБУ
EST-52.
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом B22 и
"массой":
- датчик температуры охлаждающей жидкости (F544)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 ограничивает тормозное усилие до максимума 100 кВт

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку на ЭБУ
EST-52.
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Обрыв цепи на контакте B1 или короткое замыкание контакта B7 на B6/B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B22 на B8/B9/B24/B25 или короткое замыкание B21 на B8/B9/B24/B25:
- датчик температуры масла (F731)

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку на ЭБУ
EST-52.
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик температуры масла.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте B6 и/или обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" на контакте B7.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку на ЭБУ
EST-52.
- Проверьте разъем.
- Проверьте датчик температуры масла.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Неисправность подрулевого переключателя (C906/C907) и/или неисправность проводки между подрулевым переключателем и VIC Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 выбирает уровень торможения согласно обнаруженному входному сигналу.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку подрулевого переключателя.
- Проверьте разъем.
- Проверьте подрулевой переключатель.
- Возможная замена VIC.

ОПИСАНИЕ: Неисправность ЭБУ EST-52 (D357)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Передача ошибки соединения V-CAN 2

ОПИСАНИЕ: Обрыв цепи на контакте A22/A14/A5/A23:
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Короткое замыкание между контактом A22/A14/ A5/A23 и "массой" или источником питания. Короткое замыкание в проводке CAN:
- Соединение V-CAN 2

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от тормозной системы (CCVS):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на склоне.
- Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от двигателя (EEC1):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от двигателя (EEC2):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие.
- Отсутствует снижение тормозного усилия
до 100 кВт при нажатии на педаль акселератора.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от двигателя (ERC1):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система контроля движения на склоне не реагирует на тормоз двигателя.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от трансмиссии (ETC1):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА.
- Максимальное тормозное усилие снижается до 100 кВт.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от тахометра (TCO1):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Ограничение тока пропорционального клапана до 250 мА.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS1):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_SYS2):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Запрос ACC будет проигнорирован.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от VIC (PROPB_VIC):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможно включение при помощи селектора уровня тормоза.
- Контроль движения на склоне не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от двигателя (AMB):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Возможное ограничение тормозного усилия интардера.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от тормозной системы (TSC1_ADR):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от ACC (TSC1_ACDR):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Запрос ACC будет проигнорирован.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от VIC (PROPB_VIC):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Установка и изменение скорости в системе контроля движения на склоне невозможно.

ПРИЧИНА: - Проверьте ЭБУ VIC.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая или слишком высокая частота сообщений, поступающих от VIC (PROPB_VIC):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Контроль движения на склоне не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте ЭБУ VIC.

ОПИСАНИЕ: Избыточное давление в масляном контуре интардера
- Неисправность гидравлического управления
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Проверьте пропорциональный клапан.
- Проверьте поршень пропорционального клапана.
- Проверьте насос (его работу).

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от тахометра (VSHR):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Показания пробега автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от тормозной системы (CVW):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Снижение качества регулировки системы контроля движения на склоне.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.

ОПИСАНИЕ: Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от тахометра (TD):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Время и дата неверно сохраняются во внешнем блоке ошибок состояния.

ПРИЧИНА: - Проверьте проводку CAN.
- Проверьте тахометр.

ОПИСАНИЕ: Неправильное сообщение от тахометра (TD):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Время неверно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния.

ПРИЧИНА: - Проверьте тахометр.

ОПИСАНИЕ: Неправильное сообщение от тахометра (TD):
- Соединение V-CAN 2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Дата неверно сохраняется во внешнем блоке ошибок состояния.

ПРИЧИНА: - Проверьте тахометр.

ОПИСАНИЕ: Неверное программное обеспечение (файл настройки) запрограммировано в ЭБУ EST-52

ПРИЧИНА: - Перепрограммируйте файл настройки ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Проверка программного обеспечения отображает ошибку достоверности
Приводит к появлению следующих признаков:
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.

ПРИЧИНА: - Перепрограммируйте файлы настройки ЭБУ EST-52.
- Возможная замена ЭБУ EST-52.

ОПИСАНИЕ: Перегружена система связи V-CAN2, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта
интардера, происходящем в зависимости от температуры.
- Коробка передач AS Tronic не переключается на более низкую передачу
автоматически при включенном интардере

ПРИЧИНА: - Короткое замыкание на источник питания на контакте
22
- Неисправность оконечного резистора CAN

ОПИСАНИЕ: Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможно включить тормоз-замедлитель при снижении тормозного эффекта,
происходящем в зависимости от температуры.
- Коробка передач AS Tronic не
переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49

ОПИСАНИЕ: Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 49 или
22 или
- неисправность оконечного резистора CAN

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Максимальный тормозной эффект интардера ограничен до 350 кВт
- Коробка передач AS Tronic не переключается на более низкую передачу автоматически при включенном интардере

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на
источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неисправность оконечного резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока DMCI

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Обычный тормозной эффект интардера, если подрулевой переключатель находится в положении 1.
- Сниженный тормозной эффект интардера,
если подрулевой переключатель находится в положении 2 или 3. (Ток, проходящий
через пропорциональный клапан,
ограничен до 250 мА макс.)
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне
- Интардер не работает при торможении с помощью подключения третьего тормоза

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неисправность оконечного резистора CAN
- Неправильное сообщение от тахографа

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Контроль движения на склоне не доступен

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неисправность оконечного резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока DMCI

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал текущего момента при торможении с помощью интардера или отсутствие сигнала текущего момента при торможении с помощью интардера, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Если тормоз двигателя включается ногой при включенном контроле движения на склоне, интардер автоматически не настраивается на последний выбранный текущий тормозной момент после отключения тормоза двигателя.

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неисправность оконечного резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока DMCI

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения (EEC2) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Считается, что педаль акселератора не приводилась в действие. Отключение не
осуществляется вследствие наличия нагрузки на устройстве Bremsomat и
отсутствия снижения максмимального допустимого тормозного усилия 100 кВт
путем нажатия на педаль акселератора.

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения трансмиссии, передаваемого посредством сообщения (ETC1) по сети V- CAN2 трансмиссией.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Отключение вследствие наличия нагрузки в системе контроля движения на склоне, а также снижение максимального
допустимого тормозного усилия 100 кВт при выключенной трансмиссии.

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала активного состояния круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Круиз-контроль своими действиями может противоречить системе контроля движения на склоне.

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала выключателя тормоза, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V- CAN2 системой управления двигателем. Приводит к появлению следующих признаков:
- Система контроля движения на склоне не реагирует на нажатие педали тормоза. Интардер снижает тормозной момент или, возможно, отключается во время нажатия педали тормоза.

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя муфты сцепления, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Отключение вследствие наличия нагрузки в системе контроля движения на склоне, а также снижение максимального
допустимого тормозного усилия 100 кВт при включенном сцеплении.

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал коробки удлинений шин CAN или отсутствие сигнала коробки удлинений шин CAN, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера посредством коробки удлинений шин CAN

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неисправность оконечного резистора CAN
- Неправильное сообщение от коробки удлинений шин CAN

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал включения/выключения контроля движения на склоне или отсутствие сигнала включения/выключения контроля движения на склоне от VIC-2, передаваемого посредством сообщения по сети V-CAN2
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен контроль движения на склоне

ПРИЧИНА: - Прерывание на контакте 22
- Короткое замыкание на "массу"
на контакте 49
- Короткое замыкание на источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неисправность оконечного резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока VIC-2

ОПИСАНИЕ: Отсутствие напряжения питания перед включением зажигания блока интардера (D902) Приводит к появлению следующих признаков:
- Отсутствие заметного ограничения системы

ПРИЧИНА: - Короткое замыкание на "массу", прерывание на контакте 54 и/ или 55
- неисправность предохранителя
(E199)

ОПИСАНИЕ: Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации функции "интардер включен" на DIP при включенном интардере
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ПРИЧИНА: - Повышенное напряжение более 36 В

ОПИСАНИЕ: Неправильное напряжение питания после включения зажигания в контакте 31 или 53 блока интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого переключателя
- Отсутствие индикации функции "интардер включен" на DIP при включенном интардере
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ПРИЧИНА: - Пониженное напряжение менее
16 В

ОПИСАНИЕ: Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902)
Приводит к появлению следующих признаков:
- Невозможен тормозной эффект интардера при любом положении подрулевого
переключателя
- Отсутствие индикации скорости на DIP при включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал или отсутствие сигнала заданной скорости круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения (CCVS) по сети V-CAN2 системой управления двигателем.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Круиз-контроль может своими действиями противоречить системе контроля движения на склоне (изменения заданной скорости
круиз-контроля не учитываются)

ОПИСАНИЕ: Неправильный сигнал полного пробега автомобиля, передаваемый посредством сообщения (VDHR) по сети V-CAN2 тахометром.
Приводит к появлению следующих признаков:
- Отсутствует сообщение во время данного рабочего цикла: показания пробега
автомобиля сохраняются во внешнем блоке ошибок в виде значения 0.
- Обрыв сообщения во время рабочего
цикла: последнее показание пробега сохраняется во внешнем блоке ошибок.