MAN — ZF-EcoLife: таблица кодов ошибок

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления A

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления B

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления D

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления E

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления F

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора основного давления

Описание: Короткое замыкание регулятора давления ретардера

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK)
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Описание: Электрическая неисправность регулятора главного давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD)
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET)
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Электрическая неисправность регулятора давления ретардера

Описание: Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F

Описание: Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на массу регулятора главного давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера

Описание: Разрыв цепи регулятора давления сцепления A

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: разрыв (FMI 10)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: разрыв (FMI 10)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Разрыв цепи регулятора давления сцепления B

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: разрыв (FMI 10)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Разрыв цепи регулятора давления сцепления D

Описание: Разрыв цепи регулятора давления сцепления E

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: разрыв (FMI 10)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: разрыв (FMI 10)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Разрыв цепи регулятора давления сцепления F

Описание: Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: разрыв (FMI 10)
Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: разрыв (FMI 10)
Реакция системы: высокое основное давление
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Разрыв цепи регулятора главного давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: разрыв (FMI 10)
Реакция системы: ретардер отключается
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Разрыв цепи регулятора давления ретардера

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 - 30 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления

Описание: Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом

Описание: Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная)
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

Описание: Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП

Описание: Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash)
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Ошибка Flasch, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0)
Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости

Описание: Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2)
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: >8 В

Описание: Разрыв кл. 15 (зажигание)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: замените блок управления для проверки

Описание: Модуль отключения управления трансмиссией не работает

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Ошибка ПО (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: установите новое ПО

Описание: Недопустимое сочетание муфт переключения передач

Описание: Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: напряжение на кл. 30 <16 В при запуске двигателя (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: >16 В

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: напряжение на кл. 30 >38 В (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: <38 В

Описание: Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN

Описание: Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN)

Описание: Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно >38 В (FMI 6)
Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: <38 В

Описание: Высокое напряжение после сброса нагрузки

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: <38 В

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру >150 °C
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9)
Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления

Описание: Неисправность датчика температуры блока управления КПП

Описание: Неисправность датчика температуры блока управления КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру <-30 ℃ при температуре в масляном поддоне >75 °C
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8)
Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления

Описание: Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру >195 ℃
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2)
Реакция системы: функции ретардера ограничиваются
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру <23 ℃ при температуре в масляном поддоне >50 ℃
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6)
Реакция системы: функции ретардера ограничиваются
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C

Описание: Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру >175 ℃
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C

Описание: Неисправность датчика температуры в поддоне КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру <-40 ℃
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера
Устранение: Проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C

Описание: Неисправность датчика температуры в поддоне КПП

Описание: Недопустимо высокая температура блока управления КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП

Описание: Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 кОм

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Короткое замыкание на +Ubat (FMI 6)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: >10 кОм

Описание: Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП

Описание: Включение ретардера при нажатой педали акселератора

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3)
Реакция системы: ретардер отключается
Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте данные инициализации CAN

Описание: Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины)
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля
Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом

Описание: Общая ошибка CAN трансмиссии

Описание: Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля
Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом

Описание: Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля
Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии "готовности нейтральной передачи"
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки

Описание: Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче

Описание: Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: При замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3)
Реакция системы: снижение момента двигателя
Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS
Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля

Описание: Отсутствие сообщения EBC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля

Описание: Отсутствие сообщения EBC3

Описание: Отсутствие сообщения EEC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сообщения EEC2

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сообщения EEC3

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сообщения EC1

Описание: Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS / ASR на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сообщения TC1 (от ABS / ASR)

Описание: Отсутствие сообщения TC1 (от xx)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сообщения ERC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сообщения CCVS

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC1

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC1

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC2

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC2

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC3

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения)

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал ERC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал ERC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал CCVS

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал активности ABS недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3)
Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера
Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля
Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом

Описание: Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз)

Описание: Отсутствие сообщения TD

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал RC (моторный тормоз)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль)

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TSC1 (от ABS)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3)
Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS
Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения

Описание: Неверная сумма EEPROM

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0)
Устранение: Проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки

Описание: Аппаратная неисправность блока управления КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки

Описание: Ошибка ПО блока управления КПП

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8)
Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS
Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8)
Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS
Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8)
Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS
Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

Описание: Отсутствие питания регулятора давления сцепления A

Описание: Отсутствие питания регулятора давления сцепления B

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

Описание: Отсутствие питания регулятора давления сцепления D

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

Описание: Отсутствие питания регулятора давления сцепления E

Описание: Отсутствие питания регулятора давления сцепления F

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: >10 МОм

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

Описание: Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора

Описание: Отсутствие питания регулятора основного давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Заданная величина: >10 МОм

Описание: Отсутствие питания регулятора давления ретардера

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче)
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Ошибка ПО (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: установите новое ПО

Описание: Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения

Описание: Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму. (FMI 3)
Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера
Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

Описание: Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Недопустимое напряжение основного давления

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Недопустимое напряжение ретардера

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Недопустимое напряжение сцепления A

Описание: Недопустимое напряжение сцепления B

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Недопустимое напряжение сцепления D

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования
Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом

Описание: Недопустимое напряжение сцепления E

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: замените блок управления для проверки

Описание: Неисправность модуля отключения управления трансмиссией

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал Kickdown недоступен (FMI 3)
Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC2

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC3

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от ABS / ASR)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от ABS / ASR)

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал CCVS

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал CCVS

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от xx)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от xx)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от xx)

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Сигнал ABS недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC3

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC3

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC3

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC3

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8)
Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик

Описание: Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 2
Описание неисправности: Внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал TC1 (от ABS / ASR)

Описание: Превышение температуры поддона

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115°C), неисправность системы охлаждения (FMI 1)
Реакция системы: функции ретардера ограничиваются
Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла

Описание: Перегрев поддона

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125°C), неисправность системы охлаждения (FMI 1)
Реакция системы: ретардер отключается
Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160°C), неисправность системы охлаждения (FMI 1)
Реакция системы: функции ретардера ограничиваются
Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла

Описание: Перегрев ретардера

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера
Приоритет ошибки: 7
Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180°C), неисправность системы охлаждения (FMI 1)
Реакция системы: ретардер отключается
Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла

Описание: Перегрев ретардера

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Статус ограничения ускорения (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EEC2

Описание: Отсутствие сообщения AUXIO1

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 4
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сообщения EBC5

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Отсутствие сообщения CAN (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN

Описание: Отсутствие сигнала/неверный сигнал EBC5

Описание: Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала
Приоритет ошибки: 5
Описание неисправности: Сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3)
Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение