Scania — EMS: коды ошибок — часть 1 из 11

Заголовок: Состав EGR

Неисправность: Некорректное содержание EGR.

Причины: Возможные причины:
Заклинен клапан EGR.
В системе EGR имеется утечка.
Значительное падение давления в охладителе EGR.
Электродвигатель турбокомпрессора неисправен.
Заедание кольцевого сопла турбокомпрессора.
Возможна протечка в системе впуска двигателя.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается, и система EGR отключается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: В первую очередь устраните неисправности, на которые указывают другие коды неисправности.
Затем проверьте:
Клапан EGR.
Кольцевое сопло турбокомпрессора и электродвигатель.
Система EGR и охладитель EGR.
Система впуска двигателя.
После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Состав EGR

Неисправность: Неправильный состав EGR.

Причины: Возможные причины:
Заклинен клапан EGR.
В системе EGR имеется утечка.
Значительное падение давления в охладителе EGR.
Электродвигатель турбокомпрессора неисправен.
Заедание кольцевого сопла турбокомпрессора.
Возможна протечка в системе впуска двигателя.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается, и система EGR отключается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: В первую очередь устраните неисправности, на которые указывают другие коды неисправности.
Затем проверьте:
Клапан EGR.
Кольцевое сопло турбокомпрессора и электродвигатель.
Система EGR и охладитель EGR.
После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, также используя SDP3.
Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Дополнительный аналоговый вход

Неисправность: Уровень сигнала в цепи превышал допустимый уровень.

Причины: Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха или дополнительного аналогового входа.

Примечания: Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Устранение: Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения должны быть больше значений, заданных в блоке управления двигателем.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

Заголовок: Дополнительный аналоговый вход

Неисправность: Уровень сигнала в контуре ниже допустимого предела.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание контура дополнительного аналогового входа.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Устранение: Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения не должны быть меньше значений, заданных в блоке управления двигателем.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не смог преобразовать сигналы, поступающие от дополнительного аналогового входа.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Устранение: Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Заголовок: Состав EGR

Неисправность: Рециркулирует слишком маленькое количество отработавших газов. Невозможно достигнуть желаемого значения количества отработавших газов.

Причины: Управление EGR не работает.
Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заедает в открытом положении или ограничивается системой защиты от заброса оборотов.
Клапан EGR заедает в закрытом положении.
Протечка при возврате газов EGR.
Падение давления в охладителе EGR.

Примечания: Адаптация датчика массового расхода отключена.
Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода.
В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверка:
турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Клапан EGR
имеются ли утечки из EGR
После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, также используя SDP3.
Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Заголовок: Состав EGR

Неисправность: Рециркулирует слишком маленькое количество отработавших газов. Невозможно достигнуть желаемого значения количества отработавших газов.

Причины: Система управления EGR не работает.
Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в открытом положении или ограничивается системой защиты от заброса оборотов двигателя.
Клапан EGR заклинен в закрытом положении.
Протечка при возврате газов EGR.
Падение давления в охладителе EGR.

Примечания: Адаптация датчика массового расхода отключена.
Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода.
В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверить:
турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Клапан EGR
имеются ли утечки из EGR
После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Заголовок: Состав EGR

Неисправность: Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Причины: Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:
Запирающий элемент клапана EGR не открывается. Это может быть вызвано заеданием самого клапана, недостаточным давлением сжатого воздуха, подаваемого к исполнительному цилиндру или утечкой сжатого воздуха из исполнительного цилиндра.
Может быть неисправен следящий клапан.
Подвижный элемент диффузора заело в открытом положении.
Протечка при возврате газов EGR.
Датчик массового расхода может показывать слишком высокое значение, в результате заставляя блок управления двигателем делать заключение, что двигатель получает слишком малое количество газов EGR.

Примечания: Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Устранение: Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активизации элементов с помощью программы "Scania Diagnos".
Проверьте клин диффузора.
Проверьте, имеются ли какие-либо протечки в системе EGR.
Проверьте датчик массового расхода воздуха.

Заголовок: Состав EGR

Неисправность: Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Причины: Управление EGR не работает.
Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заедает в закрытом положении.
Клапан EGR заедает в открытом положении.
Утечки между датчиком массового расхода и турбокомпрессором с изменяемой геометрией.
Датчик давления наддувочного воздуха показывает некорректные значения.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается из-за высокого содержания EGR.

Устранение: Проверка:
турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Клапан EGR
значение датчика давления наддувочного воздуха относительно значений датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска.
После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Заголовок: Состав EGR

Неисправность: Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Причины: Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:
Запирающий элемент клапана EGR не перекрывает проходное сечение.
Негерметичность следящего клапана. Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.
Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение, в результате чего на вход блока управления двигателем поступает информация о сильно завышенном количестве рециркулируемых отработавших газов.

Примечания: Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Устранение: Проверьте затвор клапана EGR.
Проверьте герметичность следящего клапана.
Проверьте возможность сброса давления через блок клапанов.
Проверьте датчик массового расхода воздуха.

Заголовок: Состав EGR

Неисправность: Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Причины: Система управления EGR не работает.
Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в закрытом положении.
Клапан EGR заклинен в открытом положении.
Протечка между датчиком массового расхода и турбокомпрессором с изменяемой геометрией.
Датчик давления наддувочного воздуха показывает неправильное значение.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается по причине высокого содержания EGR.

Устранение: Проверить:
турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Клапан EGR
значение датчика давления наддувочного воздуха относительно значений датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска.
После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.
Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.
Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Заголовок: Клапан EGR с пневмоцилиндром управления

Неисправность: Некорректное содержание EGR.

Причины: Клапан EGR не открывается и не закрывается полностью, или клапан EGR открывается и закрывается слишком медленно.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Код неисправности генерируется в сочетании с EMS 1160 или EMS 5120.

Устранение: Выполните необходимые действия в соответствии с кодом неисправности EMS 1160 или EMS 5120.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Датчик положения клапана EGR

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте датчик положения клапана EGR, электрические разъемы и электропроводку.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.
После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

Заголовок: Датчик положения клапана EGR

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте датчик положения клапана EGR, электрические разъемы и электропроводку.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

Заголовок: Датчик положения клапана EGR

Неисправность: Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.

Причины: Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.

Примечания: Код неисправности может быть удален, когда он неактивен.

Устранение: Проверьте датчик положения клапана EGR, разъемы и электропроводку электрической цепи.
После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

Заголовок: Массовый расходомер

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Разрыв электрической цепи датчика массового расхода.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода отключена.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

Заголовок: Массовый расходомер

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в электрической цепи датчика массового расхода.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода отключена.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Двигатель будет работать с рециркуляцией отработавших газов, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода рециркулируемых отработавших газов. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Датчик давления

Неисправность: Значения датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха не соответствуют друг другу. Датчик атмосферного давления показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления наддувочного воздуха.

Причины: Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.
Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

Устранение: Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.
Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов

Неисправность: Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Примечания: Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.
Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность: Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.

Причины: Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR неисправен.

Примечания: Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.
Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов

Неисправность: Неправдоподобное значение от датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Причины: Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.

Примечания: Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.
Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
На двигателях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, система должна признать его недействительным.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.
На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден:
Убедитесь, что датчик температуры отработавших газов работает.
Выполните с помощью SDP3 проверку признания недействительности SCR.
Или
Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов

Неисправность: Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Примечания: Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.
Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.

Примечания: Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.

Примечания: Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.

Примечания: Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов

Неисправность: Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.

Примечания: Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.
Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.

Примечания: Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов

Неисправность: Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.

Примечания: Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.
Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.
На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение: Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик давления

Неисправность: Значения датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска не соответствуют друг другу. Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления в системе выпуска.

Причины: Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.
Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

Устранение: Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.
Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.
Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.
Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.
Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

Заголовок: Исполнительное устройство EGR

Неисправность: Заедание исполнительного устройства EGR в открытом положении.

Причины: Заклинено или перемещается с большим трудом.

Примечания: Характеристики двигателя ухудшаются.
Повышенные выбросы частиц сажи; может присутствовать дым.

Устранение: При помощи SDP3 проверьте перемещение клапана EGR. Убедитесь в том, что клапан может перемещаться свободно.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Исполнительное устройство EGR

Неисправность: Заедание исполнительного устройства EGR в закрытом положении.

Причины: Исполнительное устройство EGR заклинено в закрытом положении из-за механической неисправности.
Клапан EGR не может открыться из-за протечки в магистрали сжатого воздуха.
Датчик положения клапана EGR не работает.

Устранение: Проверьте исполнительное устройство клапана EGR и убедитесь, что клапан может перемещаться свободно.
Проверьте подачу сжатого воздуха.
Проверьте разъем А6_10.
Проверьте датчик положения клапана EGR Т124, электрические разъемы и электропроводку.
После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.

Причины: Код неисправности указывает на то, что в автомобиле были обнаружены неисправности, которые влияют на выделение оксидов азота (NOх). Эта информация требуется для удовлетворения требований законодательства в отношении контроля над выделением NOx.
Этот код неисправности указывает на то, что блок управления генерировал коды неисправности, относящиеся к уровню реагента в бачке.

Примечания: Код неисправности невозможно удалить.
Код неисправности автоматически удаляется, если неисправность не проявлялась в течение 400 дней.

Устранение: Никакие действия не требуются

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Пустой бак реагента. Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля выбросов NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля выбросов NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.

Примечания: Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Разрыв электрической цепи системы впрыска реагента.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля выбросов NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Коды неисправности в системе SCR вызвали разрыв цепи в системе впрыска реагента.

Примечания: Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.
Крутящий момент двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Никакие действия не требуются

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.

Причины: Код неисправности указывает на то, что в автомобиле были обнаружены неисправности, которые влияют на выделение оксидов азота (NOх). Эта информация требуется для удовлетворения требований законодательства в отношении контроля над выделением NOx.
Этот код неисправности указывает на то, что блок управления генерировал коды неисправности для системы SCR.

Примечания: Код неисправности невозможно удалить.
Код неисправности автоматически удаляется, если неисправность не проявлялась в течение 400 дней.

Устранение: Никакие действия не требуются

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.

Примечания: Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.

Примечания: Когда система управления двигателем зарегистрировала неисправность, горит контрольная лампа системы контроля над NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Никакие корректирующие действия не требуются.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.

Причины: Код неисправности указывает на то, что в автомобиле были обнаружены неисправности, которые влияют на выделение оксидов азота (NOх). Эта информация требуется для удовлетворения требований законодательства в отношении контроля над выделением NOx.
Этот код неисправности указывает на то, что блок управления генерировал коды неисправности для системы SCR.

Примечания: Код неисправности невозможно удалить.
Код неисправности автоматически удаляется, если неисправность не проявлялась в течение 400 дней.

Устранение: Никакие действия не требуются

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.

Примечания: Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.

Примечания: Когда система управления двигателем зарегистрировала неисправность, горит контрольная лампа системы контроля над NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Никакие корректирующие действия не требуются.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.

Примечания: Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Просмотрите другие активные коды неисправности для контроля NOx.

Примечания: Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.

Причины: Код неисправности указывает на то, что в автомобиле были обнаружены неисправности, которые влияют на выделение оксидов азота (NOх). Эта информация требуется для удовлетворения требований законодательства в отношении контроля над выделением NOx.
Этот код неисправности указывает на то, что блок управления генерировал коды неисправности в отношении высокого уровня выделений NOx, причем причина этого неизвестна.

Примечания: Код неисправности невозможно удалить.
Код неисправности автоматически удаляется, если неисправность не проявлялась в течение 400 дней.

Устранение: Никакие действия не требуются

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Имеется неисправность в элементе, используемом для измерения выделений NOx в автомобиле.

Примечания: Когда система управления двигателем обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Не следует предпринимать не каких действий.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности генерируется, когда имеется одна или несколько неисправностей в системе контроля над NOx.
Этот код неисправности используется уполномоченными органами, чтобы увидеть, была ли активирована система контроля над NOx, и не используется при ремонте автомобиля.

Причины: Имеется неисправность в элементе, используемом для измерения выделений NOx в автомобиле.

Примечания: Когда система управления двигателем зарегистрировала неисправность, горит контрольная лампа системы контроля над NOx.
Если код неисправности остается активным в течение 36 часов, мощность двигателя уменьшается на 40%.
Код неисправности невозможно удалить. Он исчезает, если остается неактивным в течение 400 дней или 9600 моточасов.

Устранение: Если присутствует активный код неисправности: Выполните необходимые действия по устранению причин других активных кодов неисправности.
Если код неисправности неактивный: Никакие корректирующие действия не требуются
.

Заголовок: Информационный код для контроля NOx - не может быть удален

Неисправность: Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.

Причины: Код неисправности указывает на то, что в автомобиле были обнаружены неисправности, которые влияют на выделение оксидов азота (NOх). Эта информация требуется для удовлетворения требований законодательства в отношении контроля над выделением NOx.
Этот код неисправности указывает на то, что блок управления генерировал коды неисправности по проблемам, связанным с мониторингом уровня выделений NOx.

Примечания: Код неисправности невозможно удалить.
Код неисправности автоматически удаляется, если неисправность не проявлялась в течение 400 дней.

Устранение: Никакие действия не требуются

Заголовок: Датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора

Неисправность: Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение

Причины: датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен
трещины во впускном трубопроводе

Примечания: Проверка сравнивает значения температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впускным отверстием рабочего колеса турбокомпрессора при движении автомобиля. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль движется на высокой скорости.
Система EGR выключается, если измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.
Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.
Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

Заголовок: Датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора

Неисправность: Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение

Причины: Возможные причины:
датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен
трещины во впускном трубопроводе

Примечания: В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.
Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.
Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.
Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

Заголовок: Датчик наружной температуры

Неисправность: Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение

Причины: датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен
трещины во впускном трубопроводе

Примечания: В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.
Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.
Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.
Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

Заголовок: Датчик температуры наружного воздуха

Неисправность: Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение

Причины: Возможные причины:
датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен
трещины во впускном трубопроводе

Примечания: В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.
Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.
Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.
Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

Заголовок: Наружная температура

Неисправность: Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми.

Причины: Возможные причины:
Слишком низкая температура, показанная датчиком наружной температуры, или слишком высокая температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха.
Имеется ухудшение эффективности охлаждения, обеспечиваемого охладителем наддувочного воздуха.

Примечания: Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте, имеются ли любые видимые неисправности, вызывающие ухудшение работы охладителя наддувочного воздуха.
Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
Температура наддувочного воздуха выше 3°C.
Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10°C в течение 10 секунд.
Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.
Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.

Причины: Возможные причины:
Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.
Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Примечания: Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.
Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение: Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.
Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.
Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
Подождите 30 секунд.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.

Причины: Возможные причины:
Значение, показанное датчиком противодавления в системе выпуска, слишком высокое или слишком низкое по сравнению с сигналами от других датчиков давления.
Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.

Примечания: Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.
Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение: Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.
Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
Подождите 30 секунд.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.

Причины: Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.
Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Примечания: Пока код неисправности активен, мощность двигателя сокращается.

Устранение: Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.
Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.
Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.
Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:
Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.
Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.
Подождите 30 секунд.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.

Причины: Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.

Примечания: Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Сравните значения от датчика наддувочного воздуха, датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15).
Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите двигатель, но оставьте ключ зажигания в положении подачи питания через клемму U15. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.

Устранение: Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на напряжение аккумулятора, или утерян контакт с "массой".

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.

Устранение: Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на напряжение аккумулятора, или утерян контакт с "массой".

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Моторный тормоз-замедлитель.

Неисправность: Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя

Причины: В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.

Примечания: Моторный тормоз имеет ограниченную функциональность.

Устранение: Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.

Заголовок: Моторный тормоз-замедлитель

Неисправность: Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя

Причины: В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.

Примечания: Моторный тормоз-замедлитель работает не на полную мощность.

Устранение: Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.

Заголовок: Моторный тормоз-замедлитель.

Неисправность: Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.

Примечания: Моторный тормоз не работает по причине того, что клапан моторного тормоза полностью открыт.

Устранение: Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Моторный тормоз-замедлитель

Неисправность: Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.

Примечания: Моторный тормоз-замедлитель деактивирован, так как клапан моторного тормоза-замедлителя полностью открыт.

Устранение: Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Моторный тормоз-замедлитель.

Неисправность: Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.

Примечания: Клапан моторного тормоза закрывается, двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте вращения двигателя, клапан EGR открывается для снижения давления в выпускном коллекторе.

Устранение: Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Моторный тормоз-замедлитель

Неисправность: Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.

Примечания: Клапан моторного тормоза-замедлителя закрывается и двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте оборотов двигателя, клапан EGR открывается, чтобы уменьшить давление в выпускном коллекторе.

Устранение: Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор охлаждения

Неисправность: Разрыв цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Причины: Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.

Примечания: Если вентилятор имеет электрический привод, его нельзя выключить.
Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет работать совсем.

Устранение: Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор охлаждения

Неисправность: Разрыв в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Причины: Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.

Примечания: Если вентилятор имеет электрический привод, его невозможно выключить.
Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет действовать.

Устранение: Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор дополнительного охладителя

Неисправность: Разрыв в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.

Причины: Вентилятор дополнительного охладителя не включен.

Устранение: Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор дополнительного радиатора

Неисправность: Разрыв цепи вентилятора дополнительного радиатора.

Причины: Вентилятор дополнительного радиатора не подключен.

Устранение: Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Частота вращения вентилятора

Неисправность: Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения.

Причины: Возможные причины:
Неисправность датчика частоты вращения вентилятора или в его соединениях.
Поликлиновой ремень порван.
Механическая неисправность вентилятора, препятствующая нормальному вращению вентилятора.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
Вентилятор работает без обратной связи по частоте вращения вентилятора. Это означает, что управление вентилятором не оптимально.
Это означает уменьшение эффективности охлаждения при определенных рабочих условиях и увеличение уровня шума при низкой скорости автомобиля.

Устранение: Убедитесь в том, что вентилятор вращается правильно.
Убедитесь в наличии подачи напряжения (12 В) к датчику.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Клапан EGR с пневмоцилиндром управления

Неисправность: Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.

Причины: Возможные причины:
Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.
Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.
Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.
Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.
Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Примечания: После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:
Двигатель работает в режиме холостого хода.
Температура двигателя выше 60°C.
Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).
Моторный тормоз не включен.
Была выполнена адаптация EGR.
Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).
В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте:
Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.
Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.
Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.
Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.
Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

Заголовок: Клапан EGR с пневмоцилиндром управления

Неисправность: Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.

Причины: Возможные причины:
Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.
Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.
Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.
Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.
Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Примечания: После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:
Двигатель работает в режиме холостого хода.
Температура двигателя выше 60°C.
Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).
Моторный тормоз не включен.
Была выполнена адаптация EGR.
Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).
В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте:
Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.
Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.
Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.
Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.
Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.
Обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3 после корректирующих действий в системе EGR.

Заголовок: Следящий клапан EGR

Неисправность: В следящем клапане EGR имеется электрическая неисправность.

Причины: Возможные причины:
Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу (U31) в электрической цепи следящего клапана.
Неисправность или отсоединение контактов, разъемов или электрических проводов следящего клапана.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности может быть удален в неактивном состоянии.

Устранение: Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.
Убедитесь в том, что сопротивление исполнительного механизма EGR составляет примерно 30 Ом при 20°C.
Убедитесь в том, что ремонт выполнен правильно, прогрев двигатель до температуры выше 60°C при давлении воздуха на впуске более 7 бар. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу дольше 10 секунд. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Следящий клапан EGR

Неисправность: В следящем клапане EGR имеется электрическая неисправность.

Причины: Возможные причины:
Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу (U31) в электрической цепи следящего клапана.
Неисправность или отсоединение контактов, разъемов или электрических проводов следящего клапана.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности может быть удален, когда он неактивен.

Устранение: Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.
Убедитесь в том, что сопротивление исполнительного механизма EGR составляет примерно 30 Ом при 20°C.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Следящий клапан EGR

Неисправность: Неисправность следящего клапана EGR.

Причины: Вероятно присутствует короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана. В редких случаях причиной неисправности также может быть комбинация нескольких неисправностей клапана EGR и следящего клапана EGR.

Примечания: Пока данный код неисправности остается активным, управлять следящим клапаном невозможно. Может произойти непреднамеренная активация следящего клапана. Адаптация датчика массового расхода выключена.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Если присутствуют другие коды неисправности, касающиеся клапана EGR или следящего клапана EGR (даже если они не активны), сначала устраните неисправности на основании этих кодов.
Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.
Поверните ключ в положение движения, чтобы убедиться, что цепь отремонтирована правильно. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности будет неактивен.

Заголовок: Следящий клапан EGR

Неисправность: Неисправность следящего клапана EGR.

Причины: Вероятно присутствует короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана. В редких случаях причиной неисправности также может быть комбинация нескольких неисправностей клапана EGR и следящего клапана EGR.

Примечания: Пока данный код неисправности остается активным, управлять следящим клапаном невозможно. Может произойти непреднамеренная активация следящего клапана. Адаптация датчика массового расхода выключена.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Если присутствуют другие коды неисправности, касающиеся клапана EGR или следящего клапана EGR (даже если они не активны), сначала устраните неисправности на основании этих кодов.
Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.
Поверните ключ в положение движения, чтобы убедиться, что цепь отремонтирована правильно. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Положения педали

Неисправность: В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

Заголовок: Положения педали

Неисправность: В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

Заголовок: Положения педали

Неисправность: Постоянно включён выключатель "кикдауна" (педаль акселератора не находится в крайнем положении).

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то включение "кикдауна" игнорируется.

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

Заголовок: Положения педали

Неисправность: Постоянно включён выключатель "кикдауна" (педаль акселератора не находится в крайнем положении).

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то включение "кикдауна" игнорируется.

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.

Причины: Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Примечания: Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.

Причины: Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Примечания: Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.

Причины: Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

Примечания: При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.

Причины: Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

Примечания: При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

Причины: Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.

Примечания: Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56... 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

Причины: Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.

Примечания: Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56... 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9...21,44 В.

Причины: Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.

Примечания: Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9...21,44 В.

Причины: Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.

Примечания: Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Стартер.

Неисправность: Стартер не активируется во время попытки запуска.

Причины: Разрыв в цепи магнитной катушки стартера.

Примечания: Стартер не активируется во время попытки запуска.

Устранение: Проверьте электромагнитную катушку, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Стартер.

Неисправность: Стартер не активируется при попытке запустить двигатель.

Причины: Разрыв в цепи катушки электромагнита стартера.

Примечания: Стартер не активируется при попытке запустить двигатель.

Устранение: Проверьте электромагнитную катушку, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Связь с координатором

Неисправность: Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.

Причины: Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 - нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.

Примечания: Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.

Устранение: Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

Заголовок: Связь с координатором

Неисправность: Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.

Причины: Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 - нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.

Примечания: Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.

Устранение: Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

Заголовок: Связь с координатором

Неисправность: Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.

Причины: Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.
Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 - нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.

Примечания: В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не работают.

Устранение: Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

Заголовок: Связь с координатором

Неисправность: Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.

Причины: Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.
Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 - нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.

Примечания: В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не работают.

Устранение: Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

Заголовок: Связь с координатором

Неисправность: Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.

Причины: Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.
Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 - нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.
Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Устранение: Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

Заголовок: Связь с координатором

Неисправность: Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.

Причины: Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.
Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 - нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.
Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Устранение: Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Одна или несколько неисправностей в датчике давления масла.

Причины: Причиной является обнаружение нескольких различных неисправностей одновременно.

Примечания: Возможно, некорректная величина, поступающая от датчика давления масла.

Устранение: Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Одна или несколько неисправностей в датчике давления масла.

Причины: Неисправность обусловлена тем, что в элементе одновременно проявляются несколько разных неисправностей.

Примечания: Возможно, некорректная величина, поступающая от датчика давления масла.

Устранение: Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания: Щиток приборов указывает на отсутствие давления масла независимо от того, является ли давление масла удовлетворительным или нет.
Контрольная лампа низкого давления масла не загорается.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания: Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.
Контрольная лампа низкого давления масла не горит.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины: Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.

Примечания: Щиток приборов указывает на отсутствие давления масла независимо от того, является ли давление масла удовлетворительным или нет.
Контрольная лампа низкого давления масла не загорается.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины: Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.

Примечания: Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.
Контрольная лампа низкого давления масла не горит.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.

Причины: Возможной причиной является заедание в открытом положении одного из следующих клапанов в системе смазки:
Предохранительный клапан в корпусе масляного насоса.
Редукционный клапан, обычно расположенный в корпусе центробежного маслоочистителя.
Другими причинами могут быть поврежденный масляный насос, масляный фильтр, центробежный маслоочиститель, всасывающая трубка и/или слишком низкий уровень масла в картере.
Закупоренный сетчатый фильтр на всасывающей линии также может быть возможной причиной.

Примечания: Слишком низкое давление масла может также вызвать серьезное повреждение двигателя и привести к его поломке.
Контрольная лампа низкого давления масла будет гореть.

Устранение: Проверьте клапаны в масляной системе и осмотрите масляный насос, масляный фильтр, центробежный маслоочиститель, всасывающую трубку и сетчатый фильтр на всасывающей линии на предмет повреждения. Также проверьте уровень масла в картере.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.

Причины: Возможная причина заключается в том, что один из следующих клапанов в системе смазки заклинен в открытом положении:
Предохранительный клапан, расположенный в корпусе масляного насоса.
Редукционный клапан, обычно расположенный в корпусе центробежного очистителя масла.
Другими причинами могут быть поврежденный масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающая трубка и/или низкий уровень масла в поддоне картера.
Засорение всасывающего сетчатого фильтра может быть еще одной возможной причиной.

Примечания: Чрезмерно низкое давление масла может привести к серьезному повреждению двигателя и стать причиной его поломки.
Горит контрольная лампа низкого давления масла.

Устранение: Проверьте клапаны в масляной системе и проверьте на предмет повреждения масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающую трубку и всасывающий сетчатый фильтр. Также проверьте уровень масла в картере.

Заголовок: Датчик скорости работы вентилятора

Неисправность: Напряжение питания датчика скорости работы вентилятора было ниже нормы.

Причины: Возможные причины:
Электрические разъемы или электрические провода, направленные к вентилятору, были повреждены.
Неисправность электрической цепи датчика скорости работы вентилятора или насоса охлаждающей жидкости.

Примечания: Низкая эффективность охлаждения двигателя. Риск перегрева двигателя.
Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Устранение: Проверьте электромагнитный клапан вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Заголовок: Датчик частоты вращения вентилятора

Неисправность: Напряжение питания датчика частоты вращения вентилятора меньше, чем обычно.

Причины: Электрические разъемы или электрические провода, направленные к вентилятору, были повреждены.

Примечания: Охлаждение двигателя слабое. Риск перегрева двигателя.

Устранение: Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Неправильная версия CAN

Неисправность: Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.

Причины: Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.

Примечания: Неисправность вызывает блокировку стартера.

Устранение: Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.

Заголовок: Неправильная версия CAN

Неисправность: Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.

Причины: Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.

Примечания: Неисправность вызывает блокировку стартера.

Устранение: Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.

Заголовок: Давление топлива в накопителе

Неисправность: Давление топлива в рампе ниже запрашиваемого.

Причины: Протечки.
Неисправность в насосе высокого давления, впускном клапане дозирования топлива или датчике давления топлива.
Недостаточная подача топлива со стороны низкого давления.

Примечания: Может иметься выхлоп черного дыма из двигателя.
Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Если имеются другие коды неисправности для любой другой форсунки, выполните поиск неисправностей для форсунок.
Если был генерирован код неисправности 0094 для маленькой утечки на стороне высокого давления, его причину следует устранить первой. Выполните поиск неисправностей на стороне низкого давления, следуя "дереву поиска неисправностей" L-a в документе 03:14-01, издание 2.
Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления, подкачивающий насос и выполните проверку на наличие утечек.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Давление топлива в аккумуляторе давления

Неисправность: Давление топлива в топливной рампе ниже запрошенного.

Причины: Возможные причины:
Протечки.
Неисправность в насосе высокого давления, впускном клапане дозирования топлива или датчике давления топлива.
Недостаточная подача топлива со стороны низкого давления.

Примечания: Возможен выброс черного дыма из двигателя.
Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Если имеются другие коды неисправности для любой другой форсунки, выполните поиск неисправностей для форсунок.
Если был генерирован код неисправности 0094 для маленькой утечки на стороне высокого давления, его причину следует устранить первой. Выполните поиск неисправностей на стороне низкого давления, следуя "дереву поиска неисправностей" L-a в документе 03:14-01, издание 2.
Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления, подкачивающий насос и выполните проверку на наличие утечек.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Давление в системе питания топливом

Неисправность: Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения.

Причины: Возможные причины неисправности:
Один из двух перепускных клапанов открывается при слишком малом давлении.
Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива остаётся закрытым.
Засорился топливный фильтр.
Воздух в топливе или отсутствие топлива в баке.
Неисправность подкачивающего насоса.
Значительная утечка топлива из системы.

Примечания: Для формирования кода неисправности нужно, чтобы давление питания форсунки было ниже допустимого на протяжении не менее 7 секунд. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока неисправность продолжает присутствовать.
Код неисправности может самоликвидироваться, если его существование расценивается, как временное. По истечении определённого промежутка времени, когда проблема не проявляется, код неисправности будет стёрт.
Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Убедитесь в наличие топлива в баке и прокачайте топливную систему для удаления из неё воздуха.
Проверьте давление открытия обоих перепускных клапанов.
Проверьте, в каком положении находится электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
Проверьте состояние топливного фильтра.
Проверьте топливоподкачивающий насос.
Проверьте герметичность топливной системы.
Если код неисправности генерируется при работе двигателя по инерции (например, при движении автомобиля на спуск c полностью отпущенной педалью акселератора), для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать опцию "Сохранённые в памяти рабочие параметры" ("Stored operational data") в закладке "Давление питания" ("Supply Pressure"). Если отклонение давления питания в течение определенного интервала времени составляет 1,0 бар или более, возможно топливный фильтр начинает засоряться. Если имеется лишь незначительное отклонение в давлении питания, это может означать заедание перепускного клапана.
Чтобы убедиться в устранении неисправности.
Включите зажигание и подождите как минимум 15 секунд. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Давление в системе питания топливом

Неисправность: Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение.

Причины: Вероятная причина неисправности - дефект перепускного клапана. Возможно, также, засорение сливного топливопровода.

Примечания: Код неисправности будет записан только в том случае, если давление в топливной магистрали превысит установленное значение в течение 7 секунд или более длительного интервала времени. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В результате этой неисправности возможна неравномерная работа двигателя и повышенное дымление.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте перепускной клапан и магистраль обратного слива топлива.

Заголовок: Давление топлива в топливной рампе

Неисправность: Давление топлива в топливной рампе выше запрошенного.

Причины: Повышенный расход на стороне низкого давления.
Возможные причины:
Неисправность насоса высокого давления, впускного клапана дозирования топлива или датчика давления топлива.
Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
Уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления повреждены.

Примечания: Может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании, или детонация.
Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.
Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите диагностику по "дереву поиска неисправностей" L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления и выполните проверку на наличие утечек.
Проверьте уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Давление топлива в топливной рампе

Неисправность: Давление топлива в топливной рампе выше запрошенного.

Причины: Повышенный расход на стороне низкого давления.
Неисправность насоса высокого давления, впускного клапана дозирования топлива или датчика давления топлива.
Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
Уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления повреждены.

Примечания: Может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании, или детонация.
Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.
Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите диагностику по "дереву поиска неисправностей" L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления и выполните проверку на наличие утечек.
Проверьте уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд.

Причины: Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Примечания: Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора при работе двигателя в режиме холостого хода было ниже допустимого значения.

Причины: Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумулятора. Другой причиной может быть слишком высокое потребление тока.

Примечания: Двигатель испытывает затруднения при пуске, и определенные функции, которые потребляют много тока, отключены. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Проверьте подачу и потребление тока в системе.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9...21,44 В.

Причины: Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.

Примечания: Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора при работе двигателя в режиме холостого хода было ниже допустимого значения.

Причины: Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумулятора. Другой причиной может быть слишком высокое потребление тока.

Примечания: Затруднен запуск двигателя и деактивированы определенные функции потребляющие большой ток. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Проверьте питание и электропотребление в системе.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.

Причины: Неисправность генератора может привести к слишком высокому заряду.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.

Устранение: Проверьте генератор и измерьте напряжение в системе.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.

Причины: Неисправность генератора может привести к слишком высокому зарядному току.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Проверьте генератор и измерьте напряжение в системе.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

Причины: Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.

Примечания: Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56... 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Давление топлива в накопителе

Неисправность: Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.
Давление топлива в рампе падает даже не смотря на то, что впускной клапан дозирования топлива полностью закрыт и топливо не расходуется.

Причины: Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.

Примечания: Давление в рампе падает при торможении двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и топливо не расходуется.

Устранение: Выполните поиск внешних утечек на участках высокого давления в топливной системе.

Заголовок: Давление топлива в аккумуляторе давления

Неисправность: Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы. .
Давление топлива в топливной рампе падает даже при полностью закрытом впускном клапане дозирования топлива и отсутствии расхода топлива.

Причины: Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.

Примечания: Давление в топливной рампе падает во время торможения двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и не должно расходоваться топливо.

Устранение: Проверьте наличие внешних протечек топлива из контура высокого давления топливной системы.
Если отсутствуют видимые внешние протечки, продолжите поиск протечек в следующем порядке:
Измерьте давление возвращаемого топлива, как описано в разделе Н2 документа 03:14-01, издание 2.
Проверьте целостность предохранительного клапана, как описано в разделе Н3 документа 03:14-01, издание 2.
Замените головку цилиндра топливного насоса высокого давления, как описано в разделе Н9 документа 03:14-01, издание 2.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха Т121

Неисправность: Показание датчика температуры наддувочного воздуха постоянное, не смотря на изменение рабочих условий.

Причины: Показание датчика температуры наддувочного воздуха зафиксировалось на одном уровне.

Примечания: Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение: Снимите показание датчика температуры наддувочного воздуха. При возложении нагрузки на двигатель температура должна расти.

Заголовок: Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Неисправность: Показание датчика температуры наддувочного воздуха постоянное, не смотря на изменение рабочих условий.

Причины: Показание датчика температуры наддувочного воздуха зафиксировалось на одном уровне.

Примечания: Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение: Снимите показание датчика температуры наддувочного воздуха. При возложении нагрузки на двигатель температура должна расти.
Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи датчика. Если неисправности не обнаружены, замените датчик температуры наддувочного воздуха.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

Заголовок: Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Неисправность: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха

Причины: Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.

Примечания: Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха Т121

Неисправность: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха

Причины: Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.

Примечания: Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Неисправность: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание на массу.

Примечания: Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение: Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.
Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.
Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха Т121

Неисправность: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание на массу

Примечания: Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение: Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.
Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.
Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха Т121

Неисправность: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение: Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.
Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

Заголовок: Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Неисправность: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение: Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.
Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Функциональная проверка рабочего диапазона дроссельной заслонки дает неправильное значение.

Причины: Потенциометр дроссельной заслонки не может найти заданное положение.

Примечания: Двигатель не может быть запущен.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Инициирование рабочего диапазона дроссельной заслонки при запуске двигателя дает неправильное значение.

Причины: Потенциометр дроссельной заслонки не может найти нулевой режим дроссельной заслонки.
Адаптация дроссельной заслонки закончилась неудачей.
Возможно наличие неисправности в потенциометре дроссельной заслонки
.

Примечания: Двигатель переходит в аварийный режим работы.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте питание потенциометров и исполнительного устройства дроссельной заслонки.
Проверьте электропроводку и разъемы.

Заголовок: Генератор 1

Неисправность: Генератор показывает:
что он не выполняет зарядку, хотя включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или выше уровня холостого хода
что он выполняет зарядку, хотя не включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или ниже уровня холостого хода

Причины: Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Примечания: Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Функции, которые потребляют большое количество тока и поэтому требуют работоспособности системы зарядки, будут отключены. Примеры этих функций: ближний свет, обогрев сидений и обогрев зеркал заднего вида.
Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте электрические разъемы, электропроводку и генератор.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Генератор 1

Неисправность: Генератор показывает:
что он не выполняет зарядку, хотя включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или выше уровня холостого хода
что он выполняет зарядку, хотя не включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или ниже уровня холостого хода

Причины: Короткое замыкание или разрыв цепи генератора.

Примечания: Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Функции, которые потребляют большое количество тока и поэтому требуют работоспособности системы зарядки, будут отключены. Примеры этих функций: ближний свет, обогрев сидений и обогрев зеркал заднего вида.
Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте электрические разъемы, электропроводку и генератор.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Датчик давления газа

Неисправность: Отклонение опорного напряжения датчика давления газа.

Причины: Неисправный датчик давления газа или короткое замыкание в электрической цепи.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

Заголовок: Датчик давления газа

Неисправность: Отклонение опорного напряжения датчика давления газа.

Причины: Неисправный датчик давления газа или короткое замыкание в электрической цепи.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

Заголовок: Датчик давления газа

Неисправность: Опорное напряжение датчика давления газа слишком низкое

Причины: Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания датчика давления газа.
Слишком низкое напряжение питания системы управления двигателем.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

Заголовок: Опорное напряжение датчика давления газа слишком низкое

Неисправность: Опорное напряжение датчика давления газа слишком низкое

Причины: Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания датчика давления газа.
Слишком низкое напряжение питания системы управления двигателем.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

Заголовок: Датчик давления газа

Неисправность: Опорное напряжение датчика давления газа слишком высокое.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания датчика давления газа.
Слишком высокое напряжение питания системы управления двигателем.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

Заголовок: Датчик давления газа

Неисправность: Опорное напряжение датчика давления газа слишком высокое.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания датчика давления газа.
Слишком высокое напряжение питания системы управления двигателем.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Отклонение опорного напряжения дроссельной заслонки.

Причины: Поврежденная дроссельная заслонка или короткое замыкание.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Отклонение опорного напряжения дроссельной заслонки.

Причины: Поврежденная дроссельная заслонка или короткое замыкание.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком низкое

Причины: Короткое замыкание на массу электрической цепи дроссельной заслонки или слишком низкое напряжение аккумулятора.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком низкое

Причины: Короткое замыкание на массу электрической цепи дроссельной заслонки или слишком низкое напряжение аккумулятора.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком высокое.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи дроссельной заслонки или слишком высокое напряжение аккумулятора.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком высокое.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи дроссельной заслонки или слишком высокое напряжение аккумулятора.

Примечания: Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.
В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.
Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.
В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.
Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Заголовок: Отключение системы

Неисправность: Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.

Причины: Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был остановлен при помощи выключателя "массы".
Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

Примечания: При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также ведёт к более продолжительному запуску двигателя.
Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.
Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.

Устранение: Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания. При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.
Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.

Заголовок: Отключение системы

Неисправность: Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.

Причины: Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был остановлен при помощи выключателя "массы".
Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

Примечания: При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также ведёт к более продолжительному запуску двигателя.
Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.
Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.

Устранение: Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания. При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.
Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Передача данных в память блока управления была прервана.

Причины: Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.
Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.

Примечания: Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.
Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Передача данных в память блока управления была прервана.

Причины: Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.
Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.

Примечания: Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.
Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Неправильные или недостоверные данные.

Примечания: Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Неправильные или недостоверные данные.

Примечания: Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Устранение: Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Заголовок: Вентилятор охлаждения

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы разрешенного диапазона.

Причины: Короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Примечания: Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.
Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.

Устранение: Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор охлаждения

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Примечания: Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.
Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.

Устранение: Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор охлаждения

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Примечания: Если вентилятор управляется гидравлически, его невозможно выключить.
Если вентилятор имеет электроуправление, он не будет действовать.

Устранение: Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор охлаждения

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы разрешенного диапазона.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Примечания: Если вентилятор управляется гидравлически, его невозможно выключить.
Если вентилятор имеет электроуправление, он не будет действовать.

Устранение: Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на массу в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.

Примечания: Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.
Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.

Устранение: Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы разрешенного диапазона.

Причины: Короткое замыкание на массу в цепи вентилятора дополнительного радиатора.

Примечания: Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.
Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.

Устранение: Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.