Scania — EMS: таблица кодов ошибок — часть 10 из 11

Заголовок: Форсунка, цилиндр 8

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание в жгуте электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунок от блока управления двигателем и от форсунок. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление провода к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 8

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 8

Неисправность: Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:
протечка форсунки
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Обеспечение баланса цилиндров (мин. или макс.), цилиндр 8

Неисправность: Значения балансировки цилиндров достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры в случае:
утечка из цилиндра
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия.
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае проблема, вероятно, коснется нескольких цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель подается слишком много топлива, это приводит к черному выхлопу, а если подается слишком мало топлива, выхлоп становится белым.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет около 80°C.

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора

Заголовок: Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора

Заголовок: Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора

Заголовок: Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Двигатель не выключается.

Устранение: Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.

Заголовок: Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Двигатель не выключается.

Устранение: Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.

Заголовок: Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Двигатель не выключается.

Устранение: Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.

Заголовок: Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.

Заголовок: Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.

Заголовок: Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.

Заголовок: Неправильный сигнал для стояночного тормоза

Заголовок: Неправильный сигнал для стояночного тормоза

Заголовок: Неправильный сигнал для стояночного тормоза

Заголовок: Неправильный сигнал для стартера

Заголовок: Неправильный сигнал для стартера

Заголовок: Неправильный сигнал для стартера

Заголовок: Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работает система управления скоростью при спуске.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работает система управления скоростью при спуске.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работает система управления скоростью при спуске.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента

Заголовок: Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента

Заголовок: Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента

Заголовок: Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2

Заголовок: Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2

Заголовок: Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2

Заголовок: Неправильный сигнал для педали тормоза

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.

Заголовок: Неправильный сигнал для педали тормоза

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.

Заголовок: Неправильный сигнал для педали тормоза

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.

Заголовок: Неправильный сигнал для педали сцепления

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для педали сцепления

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для педали сцепления

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя "кикдауна", подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работает выключатель кик-дауна.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя "кикдауна", подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работает выключатель кик-дауна.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя "кикдауна", подключённого к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работает выключатель кик-дауна.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для круиз-контроля

Заголовок: Неправильный сигнал для круиз-контроля

Заголовок: Неправильный сигнал для круиз-контроля

Заголовок: Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования

Заголовок: Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования

Заголовок: Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования

Заголовок: Неправильный сигнал для круиз-контроля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для круиз-контроля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для круиз-контроля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя

Заголовок: Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя

Заголовок: Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя

Заголовок: Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева

Заголовок: Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева

Заголовок: Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева

Заголовок: Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

Заголовок: Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

Заголовок: Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

Заголовок: Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

Заголовок: Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

Заголовок: Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

Заголовок: Неправильный сигнал скорости автомобиля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

Заголовок: Неправильный сигнал скорости автомобиля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

Заголовок: Неправильный сигнал скорости автомобиля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

Заголовок: Неправильный сигнал скорости движения автомобиля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

Заголовок: Неправильный сигнал скорости движения автомобиля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

Заголовок: Неправильный сигнал скорости движения автомобиля

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

Заголовок: Неправильный сигнал для атмосферного давления

Неисправность: Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Блок управления двигателем использует атмосферное давление 1013 кПа.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Неправильный сигнал для наружной температуры

Неисправность: Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Блок управления двигателем использует наружную температуру 25 °C.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора.

Заголовок: Сигнал от датчика положения педали акселератора

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Включена аварийная стратегия управления ("дохромать до гаража").

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

Заголовок: Сигнал от датчика положения педали акселератора

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Включена аварийная стратегия управления ("дохромать до гаража").

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

Заголовок: Сигнал от датчика положения педали акселератора

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Включена аварийная стратегия управления ("дохромать до гаража").

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

Заголовок: Выключатель режима холостого хода

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

Заголовок: Выключатель режима холостого хода

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

Заголовок: Выключатель режима холостого хода

Неисправность: Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.

Причины: Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Примечания: Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Устранение: Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Причины: Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Причины: Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Причины: Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Причины: Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.
Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Причины: Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.
Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Причины: Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.
Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не должен быть синхронизирован с блоком-координатором.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не должен быть синхронизирован с блоком-координатором.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не должен быть синхронизирован с блоком-координатором.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Проверка выполнялась с неправильным ключом.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Проверка выполнялась с неправильным ключом.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Проверка выполнялась с неправильным ключом.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.

Примечания: При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Причины: Проверка выполнялась слишком долго.

Устранение: Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Причины: Проверка выполнялась слишком долго.

Устранение: Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.

Причины: Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном отключении аккумуляторной батареи.)

Устранение: Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.

Причины: Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном отключении аккумуляторной батареи.)

Устранение: Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.

Причины: Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном отключении аккумуляторной батареи.)

Устранение: Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Блок управления двигателем не связан с координатором.

Примечания: Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.
После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Блок управления двигателем не связан с координатором.

Примечания: Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.
После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неисправность: Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Причины: Блок управления двигателем не связан с координатором.

Примечания: Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Устранение: Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.
После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Заголовок: Турбокомпрессор

Неисправность: Фактическое давление наддува ниже запрошенного давления наддува больше, чем на разрешенный допуск.

Причины: Возможные причины:
Закупорка воздушного фильтра.
Протечки в системе газообмена.
Неисправен турбокомпрессор.
Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.
Двигатель, работающий на газовом топливе:
Клапан обхода турбины заклинен в открытом положении.
Датчик давления наддува показывает неправильное значение.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
Возможны выбросы черного дыма.

Устранение: Проверьте воздушный фильтр.
Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.
Двигатель, работающий на газовом топливе:
Проверьте дроссельную заслонку.
Проверьте функционирование клапана обхода турбины и датчик давления наддува.

Заголовок: Турбокомпрессор

Неисправность: Фактическое давление наддува ниже запрошенного давления наддува больше, чем на разрешенный допуск.

Причины: Возможные причины:
Неисправно исполнительное устройство управления давлением наддува.
Заслонка клапана обхода турбины заклинена в открытом положении.
Датчик давления наддува показывает неправильное значение.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение: Проверьте исполнительное устройство управления давлением наддува и датчик давления наддува.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндрах

Неисправность: Два или более цилиндров не вырабатывают крутящий момент.

Причины: В двух или более цилиндрах присутствует пропуск зажигания.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте, работает ли катушка зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндрах

Неисправность: Два или более цилиндров не вырабатывают крутящий момент.

Причины: В двух или более цилиндрах присутствует пропуск зажигания.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 1

Неисправность: Цилиндр 1 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 1.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 1

Неисправность: Цилиндр 1 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 1.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте, работает ли катушка зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 2

Неисправность: Цилиндр 2 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 2.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 2

Неисправность: Цилиндр 2 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 2.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте, работает ли катушка зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 3

Неисправность: Цилиндр 3 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 3.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте, работает ли катушка зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 3

Неисправность: Цилиндр 3 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 3.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 4

Неисправность: Цилиндр 4 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 4.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 4

Неисправность: Цилиндр 4 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 4.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте, работает ли катушка зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 5

Неисправность: Цилиндр 5 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 5.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте электрическую работу катушки зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Пропуск зажигания в цилиндре 5

Неисправность: Цилиндр 5 не вырабатывает крутящий момент.

Причины: Пропуск зажигания в цилиндре 5.

Примечания: Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.
Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение: Выполните следующее:
Проверьте резервуар для газа в сборе.
Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.
Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.
Проверьте, работает ли зажигание.
Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.
Проверьте, работает ли катушка зажигания.
Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Датчик детонации 1 неисправен.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Датчик детонации 1 неисправен.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика детонации.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Короткое замыкание датчика детонации на + аккумулятора.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Датчик детонации 2 неисправен.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Датчик детонации 2 неисправен.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика детонации.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 2 выдает отклоняющееся значение.

Причины: Короткое замыкание датчика детонации на + аккумулятора.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик детонации

Неисправность: Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.

Причины: Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.

Примечания: Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

Заголовок: Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Устранение: Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Устранение: Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Устранение: Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Устранение: Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Слишком низкий перепад давления в сажевом фильтре.

Причины: Возможная неисправность - это отсутствие фильтра в глушителе или неисправность датчика дифференциального давления.

Примечания: Эта неисправность может привести к увеличению выбросов частиц сажи.

Устранение: Проверить:
установлен ли в глушителе фильтр
датчик перепада давления
соединения перед глушителем и после него к датчику дифференциального давления
сигнал между датчиком дифференциального давления и блоком управления двигателем
отсутствие повреждений в системе выпуска и сажевом фильтре

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Слишком низкий перепад давления в сажевом фильтре.

Причины: Возможная неисправность - это отсутствие фильтра в глушителе или неисправность датчика дифференциального давления.

Примечания: Неисправность может привести к повышенному выбросу сажи.

Устранение: Проверка:
установлен ли в глушителе фильтр.
датчик перепада давления
соединения перед глушителем и после него к датчику дифференциального давления
сигнал между датчиком дифференциального давления и блоком управления двигателем
отсутствие повреждений в системе выпуска и сажевом фильтре

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Температура на участке после сажевого фильтра (DPF) чрезмерно высокая для регенерации. Регистрируется датчиком температуры на участке после фильтра менее чем в течение 2 минут.

Причины: Протечка и попадание масла или топлива в поток отработавших газов перед глушителем. Неисправность датчика температуры T158.

Примечания: Загорается красная контрольная лампа двигателя. Регенерация фильтра полностью заблокирована.

Устранение: Проверьте коды неисправности EMS и EEC, связанные с неисправностью датчиков, и выполните необходимый ремонт.
Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
Неисправность в датчике дифференциального давления может создать чрезмерно высокую сажевую нагрузку, вследствие чего может возникнуть чрезмерно высокая температура при регенерации. Выполните следующую проверку датчика: При включенном питании значение должно быть примерно равно нулю. Запустите двигатель и убедитесь в том, что высокой частоте вращения на холостом ходу значение отличается от нуля.
Если неисправность сохраняется, проверьте жгут электропроводки и разъемы между датчиком и блоком управления. Также убедитесь в том, что отсутствуют повреждения в системе выпуска, и не заблокированы трубопроводы датчика.
Если неисправность не устранена, замените датчик.
Для проверки эффективности ремонта выполните сервисную процедуру регенерации с помощью SDP3. Температура в системе выпуска очень высокая, она может достигать 500°C.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Температура на участке после сажевого фильтра (DPF) чрезмерно высокая для нормального движения. Регистрируется датчиком температуры после фильтра.

Причины: Протечка и попадание масла или топлива в поток отработавших газов перед глушителем. Неисправность датчика температуры T158.

Примечания: Загорается красная контрольная лампа двигателя, двигатель останавливается.

Устранение: Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.
Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. См. "Внутренняя утечка" и "Баланс давления в цилиндрах" в SDP3. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
Неисправность в датчике дифференциального давления может создать чрезмерно высокую сажевую нагрузку, вследствие чего может возникнуть чрезмерно высокая температура при регенерации. Выполните следующую проверку датчика: При включенном питании значение должно быть примерно равно нулю. Запустите двигатель и убедитесь в том, что высокой частоте вращения на холостом ходу значение отличается от нуля.
Если неисправность сохраняется, проверьте жгут электропроводки и разъемы между датчиком и блоком управления. Также убедитесь в том, что отсутствуют повреждения в системе выпуска, и не заблокированы трубопроводы датчика.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Температура на участке перед сажевым фильтром (DPF) чрезмерно высокая для регенерации. Регистрируется датчиком температуры на участке перед фильтром менее чем в течение 2 минут.

Причины: Протечка и попадание масла или топлива в поток отработавших газов перед глушителем. Неисправность датчика температуры T158.

Примечания: Загорается красная контрольная лампа двигателя. Регенерация фильтра полностью заблокирована.

Устранение: Проверьте коды неисправности EMS и EEC, связанные с неисправностью датчиков, и выполните необходимый ремонт.
Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
Для проверки эффективности ремонта выполните сервисную процедуру регенерации с помощью SDP3. Температура в системе выпуска очень высокая, она может достигать 500°C.

Заголовок: Окислительный каталитический нейтрализатор

Неисправность: Разница температуры между впускным и выпускным отверстиями окислительного каталитического нейтрализатора больше ожидаемой при обычном движении.

Причины: Протечка и попадание масла или топлива в поток отработавших газов перед глушителем.
Неисправность датчиков температуры Т158 или прочих датчиков в системе управления двигателем EMS или в системе нейтрализации отработавших газов EEC3.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя.

Устранение: С помощью SDP3 сравните датчики температуры T158, снятые с глушителя. По прошествии короткого времени все датчики показывают практически одинаковую температуру. Если это не так, замените соответствующий элемент.
Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности для датчиков в системе управления двигателем EMS или в системе нейтрализации отработавших газов EEC3.
Проверьте на предмет протечки масла или топлива в потоке отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором. Проверьте форсунки с помощью SDP3. Низкий уровень моторного масла может указывать на утечку масла.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать с нагрузкой до 30 минут.

Заголовок: Дополнительный привод 14 (aux14), короткое замыкание от низкого до +24

Неисправность: Сброс не определён.

Заголовок: Дополнительный привод 14 (aux14), открытая нагрузка

Неисправность: Сброс не определён.

Заголовок: Клапан охлаждающей жидкости SCR

Неисправность: Напряжение на клапане охлаждающей жидкости в контуре подогрева системы SCR находится за пределами допустимых значений.

Причины: Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу в электрической цепи клапана.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.
Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Номинальное сопротивление клапана при комнатной температуре составляет 140 Ом.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Водяной клапан нагрева реагента

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи водяного клапана для нагрева реагента.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Нормальное сопротивление водяного клапана при комнатной температуре должно составлять приблизительно 140 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Водяной клапан нагрева реагента

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на электрическую цепь + 24 В в электрической цепи водяного клапана нагрева.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Нормальное сопротивление водяного клапана при комнатной температуре должно составлять приблизительно 140 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Клапан охлаждающей жидкости SCR

Неисправность: Короткое замыкание на +аккумулятора клапана охлаждающей жидкости в контуре подогрева системы SCR.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.
Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Номинальное сопротивление клапана при комнатной температуре составляет 140 Ом.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Давление реагента

Неисправность: В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.

Причины: Утечки в магистралях подачи реагента, в дозаторе реагента или внутренние протечки в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте, имеются ли протечки в системе SCR.
Проверьте вентиляционный клапан. Если вентиляционный клапан заклинен в открытом положении, замените вентиляционный клапан.
Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить. Однако это нехарактерно, чтобы неисправность крылась в главном блоке. Перед заменой блока управления SCR убедитесь в том, что неисправность не вызвана чем-то иным.
Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Система SCR

Неисправность: Давление в системе SCR падает сильней, чем ожидалось, когда не впрыскивается реагент.

Причины: Протечки в дозаторе реагента, магистралях подачи реагента или внутренние протечки в главном блоке.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.
Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте наличие протечек в системе SCR. Протечки в главном блоке - это необычное явление. Если это произошло, замените главный блок.
Выполните проверки системы в SDP3.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Признание недействительности необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Давление воздуха в системе SCR

Неисправность: Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком низкого давления воздуха, подаваемого из автомобиля в систему SCR.
Это также может быть следствием утечки воздуха в системе SCR: или внутренней протечки в главном блоке или в воздушных магистралях вне главного блока.
Код неисправности генерируется также и в том случае, если давление слишком высокое вследствие закупорки в системе SCR.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте, не было ли слишком низким давление воздуха в системе сжатого воздуха автомобиля в момент выдачи данного кода неисправности.
Если давление воздуха было ниже 7,2 бар, возможно неисправность не связана с системой SCR.
Проверьте, нет ли утечек или закупорки в воздушных магистралях.
Если неисправность кроется внутри главного блока, главный блок следует заменить.
Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.
Условия, при которых блок управления выполняет проверку:
Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха или давления реагента.
Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля должно быть в диапазоне 7,1 - 8,5 бар.
Запустите двигатель и выключите его. Повторите четыре раза. Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах.
Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Бак реагента

Неисправность: Короткое замыкание на +аккумулятора датчика уровня в баке реагента.

Причины: Короткое замыкание на +аккумулятора датчика уровня в баке реагента.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Датчик уровня в бачке

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня в бачке реагента.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение, равной 100% (полный бак).
В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 "Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)".
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Бак реагента

Неисправность: Короткое замыкание в цепи датчика уровня в баке реагента.

Причины: Короткое замыкание в цепи датчика уровня в баке реагента.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Датчик уровня в бачке

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика уровня в бачке реагента.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение, равной 100% (полный бак).
В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 "Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)".
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Бак реагента

Неисправность: Разрыв в цепи датчика уровня в баке реагента.

Причины: Разрыв в цепи датчика уровня в баке реагента.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление датчика должно составлять 92–397 Ом.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Низкий уровень реагента

Неисправность: Низкий уровень реагента в баке.

Причины: Низкий уровень реагента в баке.

Примечания: Впрыск реагента выключается, что негативно сказывается на уровне выбросов двигателем оксидов азота NOx.
В случае двигателей с системой контроля выбросов NOx снижение крутящего момента на 40% активно до тех пор, пока активен код неисправности.

Устранение: Наполните бак в соответствии с описанием в Руководстве по эксплуатации и подождите несколько минут.
Если код неисправности все еще активен, проверьте поплавок датчика уровня.
На двигателях с системой контроля выбросов NOx это корректирующее действие должно контролироваться следующим образом: Включите бортовое питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности станет неактивным.

Заголовок: SCR - Уровень в бачке реагента

Неисправность: Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.

Причины: Или слишком мало реагента в бачке или неисправен датчик уровня в бачке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 "Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)".
Заправьте реагент. Если реагента в бачке достаточно, проверьте датчик уровня.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Электрическая неисправность датчика температуры реагента.

Причины: Электрическая неисправность датчика температуры реагента.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Превышен нижний предел температуры.

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: SCR - Дозатор реагента

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи дозатора реагента.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление дозатора реагента при температуре 20°C должно быть в диапазоне между 14 Ом и 15 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Дозатор реагента

Неисправность: Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу в электрической цепи дозатора реагента.

Причины: Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу в электрической цепи дозатора реагента.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.
Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Связь с блоком управления двигателем также может быть прервана. Восстановите ее, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление дозатора реагента должно составлять 14-15 Ом при 20°C.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Дозатор реагента

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на электрическую цепь + 24 В в электрической цепи дозатора реагента.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление дозатора реагента должно составлять 14-15 Ом при температуре 20°C.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Дозатор реагента

Неисправность: Короткое замыкание на +аккумулятора дозатора реагента или цепи питания.

Причины: Короткое замыкание на +аккумулятора дозатора реагента или цепи питания.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается.
Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Связь с блоком управления двигателем также может быть прервана. Восстановите ее, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Сопротивление дозатора реагента должно составлять 14-15 Ом при 20°C.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Недостоверное значение давления реагента.

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx.

Устранение: Замените главный блок.
При помощи SDP3 выполните "Признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx". Эту процедуру необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются.
В качестве альтернативы дайте двигателю возможность работать с частотой вращения выше 1000 об/мин, пока не запустится система SCR. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Давление реагента

Неисправность: Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.

Причины: Причиной неисправности может быть:
Неисправность в диафрагменном насосе.
Неисправность главного блока

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Замените диафрагменный насос.
Проверьте, не попало ли в главный блок дизельное топливо. При наличии дизельного топлива в блоке тщательно промойте главный блок и замените диафрагменный насос, прокладки и вентиляционный клапан.
Замените главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR, для неисправностей в главном блоке, закупорки впрыскивающего устройства или для датчика температуры после каталитического нейтрализатора. И при этом не должно быть активных кодов неисправности для утечек в системе SCR.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:
Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Датчик давления реагента, напряжение за пределами допустимого диапазона.

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Датчик давления реагента, напряжение за пределами допустимых предельных значений.

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Привод горного тормоза, открытая нагрузка

Неисправность: Сброс не определён

Заголовок: Привод горного тормоза, короткое замыкание от низкого до +24

Неисправность: Сброс не определён

Заголовок: Бак реагента

Неисправность: Напряжение в цепи датчика температуры бака реагента находилось за пределами допустимых значений.

Причины: Разрыв электрической цепи.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Чтобы проверить датчик, снимите его и измерьте сопротивление. При температуре 15–25°C сопротивление должно находиться в диапазоне 1500–2100 Ом.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Бак реагента

Неисправность: Недостоверная температура реагента.

Причины: Значения датчика температуры недостоверны, либо система подогрева бака неисправна.

Устранение: Проверьте наличие сигнала от датчика температуры в баке. Проверьте разъемы датчиков и электропроводку на наличие видимого повреждения. Проверьте клапан охлаждающей жидкости для подогрева бака на предмет заедания в закрытом положении.
На двигателях с системой контроля выбросов NOx это корректирующее действие должно контролироваться следующим образом:
Температура реагента выше -8°:
Выключите бортовое питание ключом зажигания, подождите 90 секунд.
Включите питание.

Заголовок: SCR - Датчик температуры в бачке

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры в баке

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 "Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)".
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Чтобы убедиться в исправности датчика, снимите его и измерьте его сопротивление.
При температуре 15-25°C сопротивление должно находиться в диапазоне 1 500-2 100 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Бак реагента

Неисправность: Короткое замыкание датчика температуры реагента.

Причины: Короткое замыкание датчика температуры реагента.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Чтобы проверить датчик, снимите его и измерьте сопротивление. При температуре 15–25°C сопротивление должно находиться в диапазоне 1500–2100 Ом.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Датчик температуры в бачке

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика температуры

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Для поиска и устранения неисправностей в системе SCR обратитесь к разделу Scania Multi 03-25 "Система выпуска, SCR (выборочная каталитическая нейтрализация)".
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Чтобы убедиться в исправности датчика, снимите его и измерьте его сопротивление.
При температуре 15-25°C сопротивление должно находиться в диапазоне 1 500-2 100 Ом.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Блок управления SCR

Неисправность: Низкое напряжение аккумулятора.

Причины: Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Проверьте аккумулятор, генератор, электрические разъемы и электропроводку.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
Оно было ниже 8.6 В.

Причины: Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Блок управления SCR

Неисправность: Высокое напряжение аккумулятора.

Причины: Неисправность может произойти при использовании устройства форсированной зарядки.

Примечания: Высокое напряжение может повредить систему SCR.
Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Проверьте аккумулятор, генератор, электрические разъемы и электропроводку.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность: Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
Оно было выше 64.6 В.

Причины: Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Примечания: Высокий уровень напряжения может вызывать повреждение системе SCR.
В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Реагент

Неисправность: Недостаточное снижение уровня выбросов NOx даже несмотря на то, что выпрыскивается максимальное количество реагента.

Причины: Ненадлежащее качество реагента.
Закупорка впрыскивающей форсунки.
Изношенный датчик NOx с низкой чувствительностью.
Неисправность датчика давления наддувочного воздуха или другого датчика в системе.
Изношенный каталитический нейтрализатор.

Устранение: Проверьте прочие коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к уровню выбросов NOx.
Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент правильного типа.
Убедитесь в отсутствии закупорки в шлангах реагента или в форсунке впрыска.
Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен.
Проверьте датчики NOx. Не перепутайте датчики перед каталитическим нейтрализатором и после него.
Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.

Причины: Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.

Примечания: Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Устранение: Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.
Замените датчик.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Датчик температуры, расположенный перед окислительным каталитическим нейтрализатором, выдает несовместимое значение при попарном сопоставлении трех датчиков.

Причины: Неисправность в датчиках температуры Т158.
Протечка масла или топлива в глушитель.

Примечания: Регенерация фильтра заблокирована.

Устранение: Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.
Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте топливную систему с помощью SDP3, например, на наличие неисправностей форсунок. Низкий уровень моторного масла может быть признаком утечки масла.
Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Датчик температуры, расположенный после окислительного каталитического нейтрализатора, выдает несовместимое значение при попарном сопоставлении трех датчиков. Проверка проводится в течение 60 минут во время движения под нагрузкой, но не во время работы на холостом ходу.

Причины: Неисправность датчиков температуры T158.
Утечка масла или топлива в глушителе.
Неисправность других датчиков.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.

Устранение: Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.
Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 60 минут.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Датчик положения распределительного вала показывает неправильное значение.

Причины: Датчик находится в неправильном положении или имеет электрическую неисправность.

Примечания: Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
Двигатель, работающий на газовом топливе: затруднен запуск прогретого двигателя, крутящий момент двигателя ограничен.

Устранение: Убедитесь в том, что датчик находится в правильном положении.
Проверьте наличие электрических неисправностей в датчике или его соединении с блоком управления двигателем.
Замените датчик.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Датчик распределительного вала показывает неправильное значение.

Причины: Датчик находится в неправильном положении или имеет электрическую неисправность.

Примечания: Затрудненный запуск двигателя.
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение: Убедитесь в том, что датчик находится в правильном положении.
Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Замените датчик.

Заголовок: Дозатор реагента

Неисправность: Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открытии клапана.

Причины: Причиной может быть замораживание или кристаллизация реагента в трубопроводах, шлангах, дозаторе реагента или форсунке впрыска.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и убедитесь, что охлаждающая жидкость циркулирует правильно, и всасывающая магистраль реагента разогревается. Убедитесь, что клапан охлаждающей жидкости открывается полностью.
Выполните проверки системы SCR в SDP3.
Убедитесь, что неисправность была устранена. При помощи SDP3 выполните "Признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx". Эту процедуру необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются и существует опасность расплавления системы отвода отработавших газов.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика положения распределительного вала.

Причины: Короткое замыкание на массу.

Примечания: Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
Двигатель, работающий на газовом топливе:
Затрудненный запуск двигателя.

Устранение: Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика положения распределительного вала.

Причины: Короткое замыкание на массу.

Примечания: Затрудненный запуск двигателя.

Устранение: Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Неисправность датчика давления после дросселя.

Причины: Неисправность датчика давления после дросселя.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Недостоверное значение давления воздуха после дросселя.

Причины: Недостоверное значение давления воздуха после дросселя.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Низкое давление воздуха после дросселя.

Причины: Низкое давление воздуха после дросселя.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите и включите зажигание ключом зажигания. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите и включите зажигание ключом зажигания. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите и включите зажигание ключом зажигания.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Датчик давления воздуха после дросселя, высокое напряжение.

Причины: Датчик давления воздуха после дросселя, высокое напряжение.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Короткое замыкание датчика положения распределительного вала на + аккумулятора.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания: Затрудненный запуск двигателя.

Устранение: Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Короткое замыкание датчика положения распределительного вала на + аккумулятора.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания: Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
Двигатель, работающий на газовом топливе:
Затрудненный запуск двигателя.

Устранение: Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Недостоверное значение давления воздуха после дросселя.

Причины: Недостоверное значение давления воздуха после дросселя.

Примечания: Впрыскивание реагента выключается.

Устранение: Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив и включив питание ключом зажигания. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Подогрев бака реагента

Неисправность: Слишком низкая температура в баке реагента.

Причины: Неисправность датчика температуры в баке реагента.
Водяной клапан системы подогрева может быть заклинен в закрытом положении.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов NOx автомобилем. Загорается контрольная лампа выбросов NOx и отображается текстовое сообщение.
Если автомобиль оснащен системой контроля выбросов NOx, крутящий момент двигателя снижается приблизительно на 40%.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте датчик температуры бака реагента и его электропроводку.
Проверьте водяной клапан системы подогрева на предмет заедания в закрытом положении.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Убедитесь, что температура в баке реагента выше -8°C.
Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке или неисправность в вентиляционном клапане.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности. Если код неисправности остается активным, замените вентиляционный клапан. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Разрыв цепи вентиляционного клапана реагента.

Причины: Разрыв цепи вентиляционного клапана реагента.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы удостовериться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание, подождите 90 секунд и затем включите его снова.

Устранение: Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Короткое замыкание на вентиляционного клапана.

Причины: Короткое замыкание на вентиляционного клапана.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Связь с блоком управления двигателем также может быть прервана. Восстановите ее, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Периодически возникающая неисправность.

Причины: Незакрепленные соединения или электрические провода.

Примечания: Затрудненный запуск двигателя.

Устранение: Выполните диагностику датчика на предмет электрических неисправностей. Замените датчик.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Неисправность: Периодически возникающая неисправность.

Причины: Незакрепленные соединения или электрические провода.

Примечания: Затрудненный запуск двигателя.

Устранение: Выполните диагностику датчика в поиске электрической неисправности. Замените датчик.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Неисправность главного блока подогревателя реагента.

Причины: Электрическая неисправность.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы удостовериться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание, подождите 90 секунд и затем включите его снова.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Неисправность главного блока подогревателя реагента.

Причины: Электрическая неисправность.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы убедиться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.