Scania — EMS: таблица кодов ошибок — часть 11 из 11

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Неисправность главного блока подогревателя реагента.

Причины: Электрическая неисправность.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы убедиться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Неисправность цепи напряжения питания внутреннего насоса системы подогрева главного блока.

Причины: Электрическая неисправность.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. В результате выключения могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Чтобы убедиться в том, что связь между блоком управления двигателем и главным блоком SCR работает, выключите питание.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите бортовое питание и подождите 90 секунд, прежде чем включать его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить главный блок.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Короткое замыкание на +аккумулятора в насосе внутренней циркуляции.

Причины: Короткое замыкание на +аккумулятора в насосе внутренней циркуляции.

Примечания: Система SCR деактивируется и впрыск реагента выключается. Когда система выключена, могут быть сгенерированы другие коды неисправности. Выполните диагностику на базе этого кода неисправности. Связь с блоком управления двигателем также может быть прервана. Восстановите ее, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова.
Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Выключите питание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если этот код неисправности сохраняется, замените блок управления. Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - Главный блок

Причины: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.
Когда система SCR отключается, также могут быть генерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.
Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Выключите зажигание ключом, подождите в течение 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности становится неактивным, сотрите код; если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Пневматический контур SCR

Неисправность: Слишком низкое давление воздуха в системе SCR.

Причины: Протечка в воздушной магистрали между главным блоком и форсункой впрыска реагента.

Устранение: Выполните поиск протечки в воздушной магистрали между главным блоком и форсункой впрыска реагента.
Выполните проверки системы SCR в SDP3.
Убедитесь, что неисправность была устранена: При помощи SDP3 выполните "Признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx". Эту процедуру необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются и существует опасность расплавления системы отвода отработавших газов.

Заголовок: Давление воздуха в системе SCR

Неисправность: Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.

Причины: Утечки в магистрали сжатого воздуха между главным блоком и дозатором реагента.
Эта неисправность может быть следствием закупорки воздушного контура в главном блоке.

Примечания: В результате неисправности впрыск реагента выключается.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте на наличие утечек между главным блоком и дозатором реагента. Если утечки отсутствуют, замените главный блок. Наличие неисправности в главном блоке - это нехарактерно. Перед заменой главного блока убедитесь в том, что неисправность не была вызвана чем-то еще.
Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR, для неисправностей в главном блоке, для закупорки впрыскивающего устройства или для датчика температуры после каталитического нейтрализатора. И при этом не должно иметься активных кодов неисправности для утечек в системе SCR.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.
В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.
Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Выполните на дороге дорожное испытание продолжительностью в 15 минут. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Блок управления системой понижения токсичности отработавших газов

Неисправность: Блок управления системой понижения токсичности отработавших газов выключается слишком рано.

Причины: Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора, причиной неисправности может быть использование выключателя массы аккумулятора меньше, чем через 90 секунд после выключения зажигания ключом.
Причины неисправности могут быть следующие:
Неисправность в цепи питания системы SCR.
Внутренняя неисправность в блоке управления системы понижения токсичности отработавших газов.
Если код неисправности был сгенерирован в сочетании с кодом неисправности 5657, причина, вероятно, кроется за пределами системы SCR.

Примечания: Система SCR не будет выключаться правильно, если блок управления отключается слишком рано. В шлангах и форсунках впрыска все еще будет оставаться реагент. При низких температурах имеется опасность повреждения системы SCR от образования льда в шлангах.

Устранение: Выключите зажигание при помощи ключа зажигания. Подождите 90 секунд и затем снова включите зажигание.
Если код неисправности становится неактивным: Сотрите код неисправности.
Если код неисправности остается активным и, если не генерируется код неисправности 5657: Проверяется подача напряжения к блоку управления.
Если неисправность кроется в блоке управления, замените блок управления.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Питание главного блока выключается слишком поздно.

Причины: Внутренняя неисправность или неисправность в электрической цепи.

Примечания: Питание не выключается, что может привести к разряду аккумулятора.

Устранение: Проверьте электропроводку электрической цепи. Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Заголовок: Система SCR

Неисправность: Уровень оксидов азота после каталитического нейтрализатора выше ожидаемого.

Причины: Система SCR не уменьшает уровень оксидов азота. Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или нерабочей системы дозирования реагента.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 %. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.
Убедитесь в том, что в баке содержится реагент правильного типа.
Убедитесь в отсутствии закупорки в форсунке впрыска или магистралях.
Убедитесь в отсутствии кристаллизации в каталитическом нейтрализаторе или дозаторе реагента.
Проверьте датчики NOx. Не перепутайте датчики перед каталитическим нейтрализатором и после него.
Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Сотрите код неисправности и выберите "Сброс данных NOx" в разделе "Регулировки" в SDP3.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Исполнительное устройство дроссельной заслонки

Неисправность: Отклонение между запрошенным и измеренным углом дроссельной заслонки.

Причины: Электрическая неисправность, разрыв или короткое замыкание в электрической цепи.

Примечания: Система может перейти в отказоустойчивый режим работы.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте электропроводку и разъемы.
Выполните диагностику исполнительного устройства дроссельной заслонки и потенциометров.
Если двигатель работает на газе: Замените блок МЕ7.

Заголовок: Исполнительное устройство дроссельной заслонки

Неисправность: Отклонение между запрошенным и измеренным углом дроссельной заслонки.

Причины: Электрическая неисправность, разрыв или короткое замыкание в электрической цепи.

Примечания: Система может перейти в аварийный режим работы.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте электропроводку и разъемы.
Выполните диагностику исполнительного устройства дроссельной заслонки и потенциометров.
Замените блок МЕ7.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Короткое замыкание на + аккумулятора, на массу или разрыв электрической цепи исполнительного устройства дроссельной заслонки.

Причины: Короткое замыкание штыря 3 в разъеме А4.

Примечания: Невозможно управлять дроссельной заслонкой.

Устранение: Проверьте блок клапанов V107, жгут электропроводки и разъемы. Измерьте сопротивление в блоке клапанов и проверьте его соответствие спецификации.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Короткое замыкание на + аккумулятора в исполнительном устройстве дроссельного клапана.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в исполнительном устройстве дроссельного клапана.

Примечания: В результате непреднамеренного задействования дроссельный клапан может закрыться. Это может привести к потере мощности двигателем и плохой управляемости.

Устранение: Проверьте блок клапанов V107, жгут электропроводки и разъемы. Измерьте сопротивление в блоке клапанов и проверьте его соответствие спецификации.

Заголовок: Исполнительное устройство дроссельной заслонки

Неисправность: Управление топливоподачей было деактивировано по причине высокой температуры, высокой силы тока или низкого напряжения.

Причины: Не работает выходной каскад в ME7.

Примечания: Двигатель переходит в отказоустойчивый режим работы.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Замените блок МЕ7.

Заголовок: Исполнительное устройство дроссельной заслонки

Неисправность: Управление топливоподачей было деактивировано по причине высокой температуры, высокой силы тока или низкого напряжения.

Причины: Не работает выходной каскад в ME7.

Примечания: Двигатель переходит в аварийный режим работы.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Замените блок МЕ7.

Заголовок: Дроссельный клапан

Неисправность: Дроссельный клапан остается открытым несмотря на запрос на закрывание.

Причины: Дроссельный клапан заел в открытом состоянии.

Примечания: Управление дроссельным клапаном выключено, но для каждого выключения выполняется проверка признания недействительности.

Устранение: Убедитесь, что ничто не блокирует перемещение дроссельного клапана. Проверьте наличие утечек воздуха. Проверьте датчик положения дроссельного клапана.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Дроссельный клапан остается закрытым несмотря на запрос на открывание.

Причины: Дроссельный клапан заел в закрытом состоянии.

Примечания: Управление дроссельным клапаном выключено, но для каждого выключения выполняется проверка признания недействительности. Это может привести к потере мощности двигателем и плохой управляемости.

Устранение: Убедитесь, что ничто не блокирует перемещение дроссельного клапана. Проверьте датчик положения дроссельного клапана.

Заголовок: Дроссельная заслонка

Неисправность: Конечные положения датчика положения находятся за пределами предельных значений.

Причины: Неисправность датчика положения

Примечания: Невозможно отрегулировать дроссельный клапан.

Устранение: Проверьте напряжение питания, подаваемое на блок клапанов и датчик положения. Проверьте электропроводку и разъемы. Проверьте функционирование дроссельного клапана.

Заголовок: Дроссельный клапан

Неисправность: Датчик положения дроссельного клапана, потенциометр 1, показывает некорректное положение.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.
Блок управления использует подстановочную величину.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте, имеется ли короткое замыкание потенциометра 1 на массу.
Проверьте функционирование дроссельного клапана.
Замените блок дроссельного клапана.
Замените блок управления ME7.

Заголовок: Дроссельный клапан

Неисправность: Датчик положения дроссельного клапана, потенциометр 1, показывает чрезмерно высокое напряжение.

Причины: Короткое замыкание на "+" аккумулятора в потенциометре 1.

Примечания: Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.
Блок управления использует подстановочную величину.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте, имеется ли короткое замыкание потенциометров дроссельного клапана на напряжение аккумулятора.
Проверьте функционирование дроссельного клапана.
Замените блок дроссельного клапана.
Замените блок управления ME7.

Заголовок: Дроссельный клапан

Неисправность: Датчик положения дроссельного клапана, потенциометр 2, показывает некорректное положение.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.
Блок управления использует подстановочную величину.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте, имеется ли короткое замыкание потенциометров дроссельного клапана на массу.
Проверьте функционирование дроссельного клапана.
Замените блок дроссельного клапана.
Замените блок управления ME7.

Заголовок: Дроссельный клапан

Неисправность: Датчик положения дроссельного клапана, потенциометр 2, показывает чрезмерно высокое напряжение.

Причины: Короткое замыкание на "+" аккумулятора в потенциометре 2.

Примечания: Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.
Блок управления использует подстановочную величину.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте, имеется ли короткое замыкание потенциометров дроссельного клапана на массу.
Проверьте функционирование дроссельного клапана.
Замените блок дроссельного клапана.
Замените блок управления ME7.

Заголовок: Дроссельный клапан

Неисправность: Несоответствие между двумя потенциометрами датчика положения дроссельного клапана.

Причины: Неисправность одного или обоих потенциометров.

Примечания: Может привести к остановке двигателя или к активации аварийного режима.

Устранение: Проверьте плавкие предохранители.
Проверьте питающее напряжение, поступающее на потенциометры дроссельного клапана и в блок клапанов.
Проверьте электропроводку и разъемы.
Проверьте функционирование дроссельного клапана.
Замените блок дроссельного клапана.
Замените блок управления ME7.

Заголовок: Лямбда-регулирование

Неисправность: Лямбда-регулирование опустилось ниже минимально допустимого предельного значения.

Причины: Топливовоздушная смесь слишком обедненная.
Возможные причины:
Подача газа не работает.
Показания массового расхода воздуха и впрыска топлива неправильные.
Неисправность в одной или нескольких форсунках.

Примечания: Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.
Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте подачу газа и форсунки.

Заголовок: Лямбда-регулирование

Неисправность: Лямбда-регулирование опустилось ниже минимально допустимого предельного значения.

Причины: Топливовоздушная смесь слишком обедненная.
Возможные причины:
Подача газа не работает.
Показания массового расхода воздуха и впрыска топлива неправильные.
Неисправность в одной или нескольких форсунках.

Примечания: Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.
Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте подачу газа и форсунки.

Заголовок: Лямбда-регулирование

Неисправность: Лямбда-регулирование превысило максимально допустимое предельное значение.

Причины: Топливовоздушная смесь слишком обедненная.
Возможные причины:
Подача газа не работает.
Показания массового расхода воздуха и впрыска топлива неправильные.
Неисправность в одной или нескольких форсунках.

Примечания: Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.
Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте подачу газа и форсунки.

Заголовок: Лямбда-регулирование

Неисправность: Лямбда-регулирование превысило максимально допустимое предельное значение.

Причины: Топливовоздушная смесь слишком обедненная.
Возможные причины:
Подача газа не работает.
Показания массового расхода воздуха и впрыска топлива неправильные.
Неисправность в одной или нескольких форсунках.

Примечания: Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.
Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Проверьте подачу газа и форсунки.

Заголовок: Газовая смесь

Неисправность: Система управления двигателем зарегистрировала посредством Лямбда-регулирования слишком большое содержание воздуха в газовой смеси.

Причины: Показания датчика массового расхода воздуха неправильные
Утечка воздуха во впускном трубопроводе
Подача газа работает неудовлетворительно

Примечания: Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.
Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Полностью проверьте системы подачи газа и воздуха.

Заголовок: Лямбда-регулирование

Неисправность: Топливовоздушная смесь содержит слишком много воздуха (обедненная смесь).

Причины: Неисправность в контуре подачи воздуха.
Возможно наличие протечки во впускном коллекторе.
Показания массового расхода воздуха и впрыска топлива неправильные.
Подача газа не работает.

Примечания: Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.
Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Выполните диагностику контура подачи воздуха, включая поиск протечек.
Проверьте подачу газа.

Заголовок: Лямбда-регулирование

Неисправность: Топливовоздушная смесь содержит слишком мало воздуха (обогащенная смесь).

Причины: Закупорка воздушного фильтра.
Неисправность в контуре подачи воздуха.
Показания массового расхода воздуха и впрыска топлива неправильные.
Подача газа не работает.

Примечания: Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.
Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Выполните диагностику контура подачи воздуха.
Проверьте подачу газа.

Заголовок: Газовая смесь

Неисправность: Система управления двигателем зарегистрировала посредством Лямбда-регулирования слишком маленькое содержание воздуха в газовой смеси.

Причины: Показания датчика массового расхода воздуха неправильные
Воздушный фильтр засорился
Подача газа работает неудовлетворительно

Примечания: Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования.
Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение: Полностью проверьте системы подачи газа и воздуха.

Заголовок: Датчик давления наддува

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность: Блок управления системой SCR получил от датчика NOx сигнал, указывающий на разрыв в электрической цепи датчика NOx.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика NOx.

Примечания: Блок управления системой SCR использует расчетное значение содержания NOx. Функционирование системы SCR не ухудшается.
Неисправность негативно влияет на систему понижения токсичности отработавших газов автомобиля. Если автомобиль имеет систему контроля выбросов NOx, на панели приборов загорится контрольная лампа и будет показано текстовое сообщение.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите зажигание при помощи ключа зажигания.
Подождите не менее 90 секунд.
Включите зажигание при помощи ключа зажигания.
Убедитесь, что код неисправности стал неактивным.
Сотрите код неисправности.
Выключите и включите зажигание три раза, чтобы деактивировать контрольную лампу. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

Заголовок: Датчик давления наддува

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Заголовок: SCR - датчик NOx после каталитического нейтрализатора

Неисправность: Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика NOx

Примечания: Функции в системе SCR не затронуты.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик давления наддува

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Закупоренная система впуска.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.
Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

Заголовок: Датчик NOx

Неисправность: Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.

Причины: Неисправность или неправильная установка датчика NOx.

Устранение: Проверьте правильность установки датчика NOx и при необходимости замените датчик NOx.
Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности: Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.
В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной. Выполните дорожное испытание автомобиля и проверьте, прогреты ли двигатель и каталитический нейтрализатор. Датчик NOx активируется, когда температура становится выше 120°C. Проверка признания недействительности запускается через 5 минут после активации датчика NOx.
Для автомобилей с контролем над выделениями NOx
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выполните проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными" или выполните дорожное испытание, как описано выше.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Заголовок: Датчик давления наддува

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Закупоренная система впуска.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.
Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

Заголовок: Датчик NOx

Неисправность: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора показывает неправильные значения.

Причины: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора неисправен или установлен неправильно.

Примечания: Повышается уровень токсичных выбросов. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 % по прошествии 36 часов.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Убедитесь в том, что датчик NOx находится в правильном положении. Если да, замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните с помощью SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту процедуру необходимо выполнять вне помещения потому, что отработавшие газы очень сильно разогреваются. В качестве альтернативы признайте недействительность кода неисправности, дав двигателю поработать не менее 5 минут после прогрева каталитического нейтрализатора. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Заголовок: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность: Короткое замыкание на массу датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR.

Причины: Короткое замыкание датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR.

Примечания: Неисправность не влияет на уровень токсичных выбросов двигателя. Горит контрольная лампа выбросов NOx.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: SCR - датчик NOx после каталитического нейтрализатора

Неисправность: Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика NOx.

Примечания: Функции в системе SCR не затронуты.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Давление наддувочного воздуха

Неисправность: Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии с текущими рабочими условиями.

Причины: Возможные причины:
Система впуска закупорена или протекает.
Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.
Неисправность в турбокомпрессоре.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.
Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
Проверьте турбокомпрессор.

Заголовок: Давление наддувочного воздуха

Неисправность: Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии с текущими рабочими условиями.

Причины: Возможные причины:
Система впуска закупорена или протекает.
Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.
Неисправность в турбокомпрессоре.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Устранение: Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.
Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
Проверьте турбокомпрессор.

Заголовок: SCR - датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором

Неисправность: Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика NOx

Примечания: Функции в системе SCR не затронуты.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик NOx

Неисправность: Разрыв цепи датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором.

Причины: Разрыв цепи датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 % по прошествии 36 часов. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик NOx

Неисправность: Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.

Причины: Датчик неисправен или установлен в неправильном положении.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 % по прошествии 36 часов. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Убедитесь, что датчик NOx находится в правильном положении, и, если это так, замените датчик.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: SCR - датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором

Неисправность: Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика NOx

Примечания: Функции в системе SCR не затронуты.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик NOx

Неисправность: Короткое замыкание датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика NOx.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx. На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент двигателя уменьшается на 40 % по прошествии 36 часов. Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Удостоверьтесь, что неисправность устранена, выключив питание ключом зажигания, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик атмосферного давления

Неисправность: Датчик атмосферного давления выдает неправильный сигнал.

Причины: В датчике атмосферного давления имеется неисправность.

Примечания: На автомобилях с контролем над выделениями NOx крутящий момент двигателя уменьшается, если этот код неисправности остается активным в течение 36 часов.

Устранение: Датчик атмосферного давления подключен к координатору. Выполните считывание кодов неисправности для координатора и следуйте данным здесь инструкциям.

Заголовок: Датчик атмосферного давления

Неисправность: Датчик атмосферного давления выдает неправильный сигнал.

Причины: В датчике атмосферного давления имеется неисправность.

Примечания: На автомобилях с контролем над выделениями NOx крутящий момент двигателя уменьшается, если этот код неисправности остается активным в течение 36 часов.

Устранение: Датчик атмосферного давления подключен к координатору. Выполните считывание кодов неисправности для координатора и следуйте данным здесь инструкциям.

Заголовок: Давление наддувочного воздуха

Неисправность: Давление наддувочного воздуха слишком низкое.

Причины: Возможные причины:
Протечки в системе наддувочного воздуха.
Неисправность датчика давления наддувочного воздуха.
Неисправность турбокомпрессора.

Примечания: Крутящий момент двигателя снижается.
Имеется опасность дымления.

Устранение: Проверьте систему наддувочного воздуха на наличие утечек.
Проверьте датчик давления наддувочного воздуха.
Проверьте турбокомпрессор.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Давление наддувочного воздуха

Неисправность: Давление наддувочного воздуха слишком низкое.

Причины: Возможные причины:
Протечки в системе наддувочного воздуха.
Неисправность датчика давления наддувочного воздуха.
Неисправность турбокомпрессора.

Примечания: Уменьшается крутящий момент двигателя.
Может появиться дым.

Устранение: Проверьте систему наддувочного воздуха на наличие утечек.
Проверьте датчик давления наддувочного воздуха.
Проверьте турбокомпрессор.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Датчик температуры масла

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик температуры масла

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик температуры масла

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик температуры масла

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

Заголовок: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Неисправность: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Устранение: Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Причины: Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.
Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:
низкий уровень масла
закупоренный масляный фильтр.
попадание в масло топлива
заедание перепускного клапана в открытом положении
повреждение прокладок
неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра
Причиной высокого давления масла может быть, например:
закупорка масляных каналов
неправильная вязкость масла
клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.

Устранение: Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.

Заголовок: Датчик давления масла

Неисправность: Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Причины: Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.
Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:
низкий уровень масла
закупоренный масляный фильтр.
попадание в масло топлива
заедание перепускного клапана в открытом положении
повреждение прокладок
неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра
Причиной высокого давления масла может быть, например:
закупорка масляных каналов
неправильная вязкость масла
клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.

Устранение: Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Впрыскиваемое топливо не обеспечивает предусмотренный рост температуры на DOC окислительного каталитического нейтрализатора.

Причины: Окислительный каталитический нейтрализатор отсутствует, неисправен или изношен. Быстрый износ может возникнуть в связи с использованием топлива с высоким содержанием серы.
Неисправность датчиков температуры отработавших газов T158.
Неисправность других датчиков.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.

Устранение: Проверьте коды неисправности EMS и EEC, связанные с неисправностью датчиков, и выполните необходимый ремонт.
Проверьте наличие повреждений в выпускном трубопроводе между двигателем и глушителем, которые могут быть причиной утечек.
Убедитесь в отсутствии повреждений окислительного каталитического нейтрализатора, см описание процедуры "Снятие фильтра".
Для проверки эффективности ремонта выполните сервисную процедуру регенерации с помощью SDP3. Температура в системе выпуска очень высокая, она может достигать 500°C.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Датчик температуры, расположенный после сажевого фильтра (DPF), выдает несовместимое значение при попарном сопоставлении трех датчиков. Проверка проводится в течение 60 минут во время движения под нагрузкой, но не во время работы на холостом ходу.

Причины: Неисправность датчиков температуры T158.
Утечка масла или топлива в глушителе.
Неисправность других датчиков.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.

Устранение: Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.
Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 60 минут.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Повышенное давление в сажевом фильтре.

Причины: Сажевый фильтр закупорен сажей. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль эксплуатировался с небольшой нагрузкой на протяжении длительного времени.

Примечания: Если в сажевом фильтре присутствует небольшое количество сажи, расход топлива увеличивается.
Большое количество сажи вызывает увеличение шумности двигателя, ухудшение приемистости при высоких нагрузках и увеличение риска выхода двигателя из строя.

Устранение: Очистите фильтр путем выполнения поездки на автомобиле на высокой скорости и с высокой нагрузкой в течение 15 минут - 1 часа. Если код неисправности сохраняется, фильтр следует заменить.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Значительный перепад давления в сажевом фильтре.

Причины: Высокий уровень сажи или копоти в сажевом фильтре. Фильтр может быть поврежден или заблокирован посторонними предметами. Повреждение глушителя или соединительных элементов.
Неисправность датчика перепада давления.
Неисправность датчика температуры T158 или датчиков других систем.

Примечания: Горит желтая контрольная лампа двигателя, регенерация фильтра полностью блокируется.
Активно ограничение крутящего момента двигателя.

Устранение: Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к датчикам в системе управления двигателем EMS или в системе последующей обработки отработавших газов EEC3, и выполните необходимый ремонт.
Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к высокому уровню сажи в сажевом фильтре, и выполните необходимый ремонт.
Проверьте отсутствие повреждений и закупорки магистралей, идущих к дифференциальному датчику давления.
Проверьте наличие сажевого фильтра, убедитесь в том, что он не поврежден, не переполнен сажей или копотью. Если фильтр поврежден или переполнен, его требуется заменить.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 30 минут.

Заголовок: Сажевый фильтр, датчик перепада давления

Неисправность: Блок управления двигателем получил неправильные данные от датчика дифференциального давления.

Причины: Возможные неисправности - неисправность датчика дифференциального давления или разрыв электрической цепи в проводах или разъемах.

Примечания: Эта неисправность может привести к увеличению выбросов частиц сажи.

Устранение: Проверьте датчик дифференциального давления, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сажевый фильтр, датчик перепада давления

Неисправность: Блок управления двигателем получил неправильные данные от датчика перепада давления.

Причины: Возможные неисправности - неисправность датчика дифференциального давления или разрыв электрической цепи в проводах или разъемах.

Примечания: Неисправность может привести к повышенному выбросу сажи.

Устранение: Проверьте датчик дифференциального давления, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.

Причины: Неисправность возникла вследствие отсутствия в глушителе сажевого фильтра или датчик дифференциального давления дает неверные показания.

Устранение: Проверьте, имеется ли в глушителе сажевый фильтр.
Проверьте дифференциальный датчик давления.
Проверьте правильность подключения дифференциального датчика давления к магистралям.
Проверьте наличие сигнала от датчика.
Проверьте систему выпуска отработавших газов.
Проверка сажевого фильтра

Заголовок: Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра

Неисправность: Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.

Причины: Короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сажевый фильтр, датчик перепада давления

Неисправность: Датчик перепада давления показывает слишком низкое значение.

Причины: Неисправность в электрической цепи напряжения питания.

Примечания: Неисправность может привести к повышенному выбросу сажи.

Устранение: Проверьте провода и разъемы электрической цепи.

Заголовок: Сажевый фильтр, датчик перепада давления

Неисправность: Датчик дифференциального давления показывает слишком низкое значение.

Причины: Неисправность в цепи напряжения питания.

Примечания: Эта неисправность может привести к увеличению выбросов частиц сажи.

Устранение: Проверьте провода и разъемы электрической цепи.

Заголовок: Сажевый фильтр, датчик перепада давления

Неисправность: Датчик дифференциального давления показывает слишком высокое значение.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в электрической цепи между цепью подачи напряжения и цепью выходного сигнала от датчика дифференциального давления.
Разрыв электрической цепи.

Примечания: Эта неисправность может привести к увеличению выбросов частиц сажи.

Устранение: Проверьте провода и разъемы электрической цепи.

Заголовок: Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра

Неисправность: Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.

Причины: Короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сажевый фильтр, датчик перепада давления

Неисправность: Датчик перепада давления показывает слишком высокое значение.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в электрической цепи между цепью подачи напряжения и цепью выходного сигнала от датчика дифференциального давления.
Разрыв электрической цепи.

Примечания: Неисправность может привести к повышенному выбросу сажи.

Устранение: Проверьте провода и разъемы электрической цепи.

Заголовок: EGR, перепускной клапан

Неисправность: Перепускной клапан не работает.

Причины: Разрыв цепи перепускного клапана.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте обходной клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: EGR, перепускной клапан

Неисправность: Перепускной клапан не работает.

Причины: Разрыв в цепи перепускного клапана.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте перепускной клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: EGR, перепускной клапан

Неисправность: Одна или несколько неисправностей в обходном клапане системы EGR.

Причины: Возможные неисправности - неисправность обходного клапана или разрыв электрической цепи в проводах или разъемах.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Выполните поиск и устранение основных неисправностей элемента. Если имеются другие коды неисправности, сначала диагностируйте их.

Заголовок: EGR, перепускной клапан

Неисправность: Одна или несколько неисправностей в обходном клапане системы EGR.

Причины: Возможные неисправности - неисправность перепускного клапана или разрыв электрической цепи в проводах или разъемах.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

Заголовок: EGR, перепускной клапан

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы допустимого диапазона.

Причины: Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи перепускного клапана.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: EGR, перепускной клапан

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу в электрической цепи перепускного клапана.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: EGR, перепускной клапан

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы допустимого диапазона.

Причины: Разрыв или короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи перепускного клапана.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: EGR, перепускной клапан

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи перепускного клапана.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Повышенное давление в сажевом фильтре.

Причины: Сажевый фильтр закупорен сажей. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль эксплуатировался с небольшой нагрузкой на протяжении длительного времени.

Примечания: Если в сажевом фильтре присутствует небольшое количество сажи, расход топлива увеличивается.
Большое количество сажи вызывает увеличение шумности двигателя, ухудшение приемистости при высоких нагрузках и увеличение риска выхода двигателя из строя.

Устранение: Очистите фильтр путем выполнения поездки на автомобиле на высокой скорости и с высокой нагрузкой в течение 15 минут - 1 часа. Если код неисправности сохраняется, фильтр следует заменить.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Слишком высокое давление в сажевом фильтре.

Причины: Сажевый фильтр закупорен сажей. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль эксплуатировался с небольшой нагрузкой на протяжении длительного времени.

Примечания: Если в сажевом фильтре присутствует небольшое количество сажи, расход топлива увеличивается.
Большое количество сажи вызывает увеличение шумности двигателя, ухудшение приемистости при высоких нагрузках и увеличение риска выхода двигателя из строя.

Устранение: Очистите фильтр путем выполнения поездки на автомобиле на высокой скорости и с высокой нагрузкой в течение 15 минут - 1 часа. Если код неисправности возникает снова, фильтр следует заменить.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Значительный перепад давления в сажевом фильтре.

Причины: Высокий уровень сажи или копоти в сажевом фильтре. Фильтр может быть поврежден или заблокирован посторонними предметами. Повреждение глушителя или соединительных элементов.
Неисправность датчика перепада давления.
Неисправность датчика температуры T158 или датчиков других систем.

Примечания: Горит желтая контрольная лампа двигателя, регенерация фильтра полностью блокируется.
Активно ограничение крутящего момента двигателя.

Устранение: Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к датчикам в системе управления двигателем EMS или в системе последующей обработки отработавших газов EEC3, и выполните необходимый ремонт.
Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к высокому уровню сажи в сажевом фильтре, и выполните необходимый ремонт.
Проверьте отсутствие повреждений и закупорки магистралей, идущих к дифференциальному датчику давления.
Проверьте наличие сажевого фильтра, убедитесь в том, что он не поврежден, не переполнен сажей или копотью. Если фильтр поврежден или переполнен, его требуется заменить.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под небольшой нагрузкой в течение 30 минут.

Заголовок: Датчик уровня масла

Неисправность: Неисправность датчика уровня масла.

Причины: Неисправность может быть обусловлена тем, что в датчике уровня масла одновременно проявляются несколько разных неисправностей.

Примечания: Щиток приборов не показывает уровень масла или давление масла. Контрольная лампа давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик уровня масла

Неисправность: Неисправность датчика уровня масла.

Причины: Неисправность может быть вызвана датчиком уровня масла, показывающим несколько различных неисправностей одновременно.

Примечания: Щиток приборов показывает отсутствие уровня или давления масла. Контрольная лампа давления масла не загорается.

Устранение: Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик уровня масла

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Щиток приборов показывает отсутствие уровня или давления масла. Контрольная лампа давления масла не загорается.

Устранение: Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик уровня масла

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Щиток приборов не показывает уровень масла или давление масла. Контрольная лампа давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик уровня масла

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Щиток приборов показывает отсутствие уровня или давления масла. Контрольная лампа давления масла не загорается.

Устранение: Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик уровня масла

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Щиток приборов не показывает уровень масла или давление масла. Контрольная лампа давления масла не включается.

Устранение: Проверьте датчик уровня масла, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

Неисправность: Разрыв электрической цепи обмотки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.

Причины: Неисправность в электропроводке или разъемах электрической цепи.

Примечания: Код неисправности может быть сгенерирован при активации системы кондиционирования. Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока неисправность активна.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

Заголовок: Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

Неисправность: Разрыв цепи катушки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.

Причины: Неисправность в электропроводке или разъемах.

Примечания: Чтобы код неисправности был сгенерирован, система кондиционирования должна быть активирована. Пока неисправность активна, компрессор системы кондиционирования не может быть включен.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

Заголовок: Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы допустимого диапазона.

Причины: Короткое замыкание на массу положительного провода в электрической цепи катушки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.

Примечания: Чтобы код неисправности был сгенерирован, система кондиционирования должна быть активирована. Пока неисправность активна, компрессор системы кондиционирования не может быть включен.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

Заголовок: Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на массу провода питания в электрической цепи обмотки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.

Примечания: Код неисправности может быть сгенерирован при активации системы кондиционирования. Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока неисправность активна.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

Заголовок: Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи обмотки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.

Примечания: Управление обмоткой электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования невозможно до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Компрессор системы кондиционирования может неожиданно запуститься.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

Заголовок: Катушка электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы допустимого диапазона.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи катушки электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.

Примечания: Пока присутствует данная неисправность, невозможно управлять катушкой электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования.
Может произойти случайный запуск компрессора системы кондиционирования.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Измерьте сопротивление обмотки муфты.

Заголовок: Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность: Напряжение в электрической цепи датчика уровня охлаждающей жидкости было слишком высоким.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.

Устранение: Проверьте провода и разъемы электрической цепи.

Заголовок: Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность: Напряжение в электрической цепи датчика уровня охлаждающей жидкости было слишком низким.

Причины: Короткое замыкание на массу.

Устранение: Проверьте провода и разъемы электрической цепи.

Заголовок: Уровень охлаждающей жидкости

Неисправность: Датчик уровня охлаждающей жидкости послал в блок управления двигателем сигнал, указывающий, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий.

Причины: Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

Устранение: Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Заголовок: Турбокомпрессор, датчик частоты вращения Т120

Неисправность: Наведенное напряжение датчика слишком низкое.

Причины: Разрыв электрической цепи. Датчик находится в неправильном положении.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения. Кольцевое сопло турбокомпрессора перемещается в безопасное положение.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Турбокомпрессор, датчик частоты вращения Т120

Неисправность: Наведенное напряжение датчика слишком низкое.

Причины: Разрыв электрической цепи. Датчик находится в неправильном положении.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения. Кольцевое сопло турбокомпрессора перемещается в безопасное положение.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик 1 частоты вращения турбокомпрессора

Неисправность: Неисправность в датчике частоты вращения турбины.

Причины: Неисправность может быть вызвана элементом, показывающим несколько различных неисправностей одновременно.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1

Неисправность: Неисправность в датчике частоты вращения турбины.

Причины: Неисправность может быть обусловлена тем, что в элементе одновременно проявляются несколько разных неисправностей.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на массу.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик 1 частоты вращения турбокомпрессора

Неисправность: Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины: Короткое замыкание на массу

Примечания: Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик 1 частоты вращения турбокомпрессора

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на + аккумуляторной батареи.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Турбокомпрессор, датчик частоты вращения 1

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания: Мощность двигателя уменьшается для защиты турбокомпрессора от повреждения.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Электрическое питание

Неисправность: Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Причины: Короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры топлива.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Электрическое питание

Неисправность: Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Причины: Короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры топлива.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Насос охлаждающей жидкости

Неисправность: Неисправность насоса охлаждающей жидкости.

Причины: Неисправность может быть вызвана элементом, показывающим несколько различных неисправностей одновременно.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Насос охлаждающей жидкости.

Неисправность: Неисправность насоса охлаждающей жидкости.

Причины: Причиной неисправности является элемент, имеющий несколько неисправностей одновременно.

Примечания: Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Электрическое питание

Неисправность: Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Причины: Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры топлива.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Электрическое питание

Неисправность: Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Причины: Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры топлива.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Насос охлаждающей жидкости.

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора провода массы; разрыв цепи или короткое замыкание на массу в проводе питания электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.
Неисправность в цепи датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Насос охлаждающей жидкости работает до тех пор, пока не будет выключен.
Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Устранение: Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
Измерьте сопротивление электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.

Заголовок: Насос охлаждающей жидкости

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы допустимого диапазона.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора отрицательного провода, разрыв или короткое замыкание на массу положительного провода в электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.

Примечания: Пока присутствует неисправность, насос охлаждающей жидкости активирован.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.

Заголовок: Насос охлаждающей жидкости.

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора провода питания в электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.
Неисправность в цепи датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Насос охлаждающей жидкости не активируется и эффективность охлаждения остается низкой, пока присутствует неисправность.
Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Устранение: Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
Измерьте сопротивление электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.

Заголовок: Насос охлаждающей жидкости

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за пределы допустимого диапазона.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора положительного провода в электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.

Примечания: Пока присутствует неисправность, насос охлаждающей жидкости не включается и охлаждение слабое.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление электрической цепи насоса охлаждающей жидкости.

Заголовок: Электрическое питание

Неисправность: Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Причины: Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Электрическое питание

Неисправность: Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Причины: Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Электрическое питание

Неисправность: Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Причины: Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Электрическое питание

Неисправность: Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Причины: Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.