Scania — EMS: таблица кодов ошибок — часть 4 из 11

<style>.truck-code-table{overflow-x:auto}.truck-code-table table{border-collapse:collapse;width:100%;font:15px/1.5 Arial,sans-serif}.truck-code-table th{background:#10243b;color:#fff;text-align:left}.truck-code-table th,.truck-code-table td{padding:12px;border:1px solid #d8dfe7;vertical-align:top}.truck-code-table td:first-child{white-space:nowrap;font-weight:700;width:110px}.truck-code-table th:nth-child(2){width:64px}.truck-code-table tr:nth-child(even){background:#f4f6f9}.truck-code-table p{margin:0 0 8px}.truck-code-table th:nth-child(3){min-width:280px}</style><div class="truck-code-table"><h2>Scania — EMS</h2><p>Таблица кодов ошибок блока EMS автомобиля Scania. Перенесено из базы «ТракПомощь»: 1909 записей. Для сопоставления учитывайте версию блока, модель автомобиля и полный код, включая FMI, если он указан.</p><table><thead><tr><th>Код ошибки</th><th>FMI</th><th>Описание и сведения</th></tr></thead><tbody><tr><td>42051</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Размораживание реагента в системе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.</p><p><strong>Причины:</strong> Код неисправности может быть генерирован, если вентиляционная магистраль бачка реагента закупорена.<br>Причиной неисправности также может быть:<br>Возвратная магистраль реагента заблокирована, или электромагнитный клапан не открывается так, как это должно быть.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.<br>Проверьте, не закупорена ли вентиляционная магистраль бачка реагента.<br>Чтобы проверить, работает ли нагрев возвратной магистрали. Запустите двигатель и убедитесь в том, что магистраль становится теплой. Если нет, убедитесь в том, что охлаждающая жидкость двигателя достигает ее, как это должно быть.<br>Также убедитесь в том, что электромагнитный клапан открывается полностью. Если нагрев в норме, проверьте, не закупорена ли возвратная магистраль.<br>Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4208</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик наружной температуры</p><p><strong>Неисправность:</strong> Неисправность датчика наружной температуры.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в разъемах, электропроводке или датчике наружной температуры.</p><p><strong>Примечания:</strong> Крутящий момент двигателя понижается в автомобилях с системой контроля NOx после того, как данный код неисправности остается активным в течение 36 часов.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.</p></td></tr><tr><td>4208</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик температуры наружного воздуха</p><p><strong>Неисправность:</strong> Неисправность датчика наружной температуры.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в разъемах, электропроводке или датчике наружной температуры.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчик наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.<br>Выполните считывание кодов неисправности в системе ICL и следуйте данным здесь инструкциям.</p></td></tr><tr><td>4209</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчики наружной температуры на автобусе</p><p><strong>Неисправность:</strong> Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика.</p><p><strong>Причины:</strong> Возможные причины: датчики наружной температуры загрязнены или неисправны.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.</p></td></tr><tr><td>4209</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик наружной температуры на автобусе</p><p><strong>Неисправность:</strong> Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика. Различие не должно превышать 15°C.</p><p><strong>Причины:</strong> Возможные причины: датчики наружной температуры загрязнены или неисправны.</p><p><strong>Примечания:</strong> В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.</p></td></tr><tr><td>4209</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Наружная температура</p><p><strong>Неисправность:</strong> Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.</p><p><strong>Причины:</strong> Датчик температуры наружного воздуха, подключенный к координатору, дает более низкие показания, чем датчик температуры наружного воздуха, подключенный к блоку управления BCS.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте наличие сигналов от датчиков наружной температуры. Разница между значениями измеренной температуры должна быть меньше 10 градусов.<br>Автомобили с контролем над выделениями NOx<br>Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.<br>Включите зажигание ключом, чтобы убедиться в устранении неисправности.<br>Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным спустя приблизительно 5 секунд.</p></td></tr><tr><td>4210</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик наружной температуры</p><p><strong>Неисправность:</strong> Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры слишком велика.</p><p><strong>Причины:</strong> Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.</p></td></tr><tr><td>4210</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Наружная температура</p><p><strong>Неисправность:</strong> Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.</p><p><strong>Причины:</strong> В данных, полученных от блока управления BCS по шине CAN, указывается, что датчик температуры наружного воздуха неисправен.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.<br>Если этот код неисправности активен, сначала проверьте на наличие кодов неисправности в блоке управления BCS.<br>Автомобили с системой контроля выбросов NOx<br>Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.<br>Включите зажигание ключом, чтобы убедиться в устранении неисправности.<br>Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.</p></td></tr><tr><td>4211</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик наружной температуры</p><p><strong>Неисправность:</strong> AAT2 передает к щитку приборов неправильный сигнал температуры.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в цепи между датчиком и ICL.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчик температуры, разъемы и электропроводку. Выполните считывание кодов неисправности в системе ICL и следуйте данным здесь инструкциям.</p></td></tr><tr><td>4212</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик наружной температуры</p><p><strong>Неисправность:</strong> Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры слишком велика.</p><p><strong>Причины:</strong> Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла. Неисправен один или оба датчика.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.</p></td></tr><tr><td>4213</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик наружной температуры</p><p><strong>Неисправность:</strong> AAT2 передает в BCS неправильный сигнал температуры.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в цепи между датчиком и BCS.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчик температуры, разъемы и электропроводку. Выполните считывание кодов неисправности в системе BCS и следуйте данным здесь инструкциям.</p></td></tr><tr><td>4214</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик наружной температуры</p><p><strong>Неисправность:</strong> Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика.</p><p><strong>Причины:</strong> Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла. Неисправен один или оба датчика.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.</p></td></tr><tr><td>4215</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик наружной температуры</p><p><strong>Неисправность:</strong> Датчик наружной температуры не менял показания температуры на протяжении длительного времени, достаточного для изменения температуры.</p><p><strong>Причины:</strong> Датчик наружной температуры завис или был подвергнут вмешательству.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчик наружной температуры, электропроводку и электрические разъемы.</p></td></tr><tr><td>4224</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Давление топлива</p><p><strong>Неисправность:</strong> В ходе диагностической проверки предохранительный клапан открывается при неожиданно низком давлении.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправен датчик давления топлива или предохранительный клапан.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчик давления топлива.<br>Проверьте предохранительный клапан.</p></td></tr><tr><td>42240</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Подача напряжения</p><p><strong>Неисправность:</strong> Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.</p><p><strong>Причины:</strong> Датчик уровня топлива, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе датчиков, имеет короткое замыкание на + аккумулятора.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.<br>Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.</p></td></tr><tr><td>42241</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Подача напряжения</p><p><strong>Неисправность:</strong> Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.</p><p><strong>Причины:</strong> Датчик уровня в бачке, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе, имеет короткое замыкание на массу.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.<br>Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.</p></td></tr><tr><td>42242</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>42243</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>42244</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.</p><p><strong>Причины:</strong> Передача данных между датчиком NOx и блоком управления SCR не работает.<br>Если код неисправности возник один раз, это может быть следствием замены датчика NOx.<br>Если код неисправности повторяется, вероятно, имеется неисправность в электрической цепи подачи напряжения к датчику NOx, датчике NOx, электрических разъемах или в электропроводке.</p><p><strong>Устранение:</strong> Сотрите код неисправности и ключом зажигания выключите питание бортовой сети. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.<br>Если код неисправности генерируется снова, проверьте электропроводку электрической цепи и очистите электрические разъемы.<br>Если это не помогает, убедитесь в том, что блок управления SCR получает напряжение зажигания (U15) и есть подача напряжения к блоку управления датчика NOx.<br>Если это не помогает, замените датчик NOx.</p></td></tr><tr><td>42245</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.</p><p><strong>Причины:</strong> Сбой в обмене данными между датчиком NOx и блоком управления SCR.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.<br>Если это не помогает, замените датчик NOx.</p></td></tr><tr><td>42248</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Клапан впрыска реагента</p><p><strong>Неисправность:</strong> При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.</p><p><strong>Причины:</strong> Это может быть следствием закупорки в клапане впрыска, на выпуске главного блока, или в шланге между главным блоком и клапаном впрыска.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате этой неисправности система SCR выключается.<br>При наружной температуре ниже - 10° C неисправность может приводить к повреждению клапана впрыска в дозаторе реагента.</p><p><strong>Устранение:</strong> Убедитесь в том, что шланги не перекручены.<br>Проверьте, присутствуют ли кристаллы реагента в дозаторе реагента или главном блоке. Смойте кристаллы водой.<br>Если температура была ниже -10°C, проверьте, не протекает ли клапан впрыска в дозаторе реагента.<br>Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверка системы может помочь выявить некоторые из указанных выше неисправностей.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>42249</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Давление реагента</p><p><strong>Неисправность:</strong> В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.</p><p><strong>Причины:</strong> Утечки в магистралях подачи реагента, в дозаторе реагента или внутренние протечки в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.<br>Когда система SCR отключается, могут быть генерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.<br>Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте, имеются ли утечки в системе SCR.<br>Если вентиляционный клапан заклинен в открытом положении, замените вентиляционный клапан.<br>Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.<br>Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверка системы может помочь выявить некоторые из указанных выше неисправностей.</p></td></tr><tr><td>42251</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.<br>Когда система SCR отключается, могут быть генерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.<br>Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>42252</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.<br>Когда система SCR отключается, могут быть генерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.<br>Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>42255</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Давление в системе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность может быть обусловлена разными причинами:<br>Датчик атмосферного давления неисправен.<br>Закупорка в возвратном шланге между главным блоком и бачком реагента или в сливном шланге бачка реагента.<br>Неисправность главного блока.<br>Неисправность датчика давления в главном блоке.<br>Неисправность вентиляционного клапана.<br>Диафрагменный насос поврежден дизельным топливом.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте, имеются ли коды неисправности в координаторе, которые указывают на наличие неисправностей в датчике атмосферного давления.<br>Проверьте, нет ли закупорки в возвратном трубопроводе между главным блоком и бачком реагента.<br>Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.<br>Проверьте электропроводку.<br>Если все остальное в порядке, в качестве последней меры замените главный блок.<br>Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.<br>Условия, при которых блок управления выполняет проверку:<br>Не должно быть никаких других кодов неисправности, относящихся к неисправностям в главном блоке.<br>Система SCR должна была выполнить полное отключение системы. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.<br>Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 3 минут. Затем выключите и включите питание четыре раза, с интервалом не менее 90 секунд.<br>Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.<br>С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.</p></td></tr><tr><td>42256</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Экстренная остановка системы SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Система SCR была выключена.</p><p><strong>Причины:</strong> Система SCR была выключена вследствие слишком высокой температуры в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если температура упадет до допустимого уровня, система SCR запустится снова.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте на наличие любых других кодов неисправности, которые были генерированы и могли вызывать этот код неисправности, и с их помощью выполните поиск неисправностей.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>42258</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>42261</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>42262</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>42264</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Давление воздуха в системе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.</p><p><strong>Причины:</strong> Утечки в магистрали сжатого воздуха между главным блоком и дозатором реагента.<br>Эта неисправность может быть следствием закупорки воздушного контура в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте на наличие протечки между главным блоком и блоком дозировки реагента.<br>Если никакая протечка не обнаружена, замените главный блок.</p></td></tr><tr><td>42265</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.<br>Когда система SCR отключается, могут быть генерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.<br>Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>42266</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Главный блок</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.<br>Когда система SCR отключается, могут быть генерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.<br>Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.</p><p><strong>Устранение:</strong> Рассоедините разъем нагревательного элемента, идущий к диафрагменному насосу. Если код неисправности становится неактивным, это указывает на неисправность нагревательного элемента. В этом случае замените диафрагменный насос.<br>Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если код неисправности появляется снова, следует заменить главный блок.</p></td></tr><tr><td>4240</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Давление топлива</p><p><strong>Неисправность:</strong> При повышении давления топлива фактическое значение ниже регулируемого значения.</p><p><strong>Причины:</strong> Возможной причиной неисправности является изношенный или неисправный топливный насос высокого давления.</p><p><strong>Примечания:</strong> Возможно ухудшение характеристик двигателя.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте насос высокого давления.</p></td></tr><tr><td>4241</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Дроссельная заслонка</p><p><strong>Неисправность:</strong> Конечные положения датчика положения дроссельной заслонки находятся за пределами допустимого диапазона.</p><p><strong>Причины:</strong> Чрезмерное напряжение при проверке конечных положений.</p><p><strong>Примечания:</strong> Дроссельная заслонка не управляется, она остается открытой.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте напряжение питания датчика положения и исполнительного устройства дроссельной заслонки. Проверьте функционирование дроссельной заслонки.</p></td></tr><tr><td>43329</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Неправильная версия CAN</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность возникает, если один из блоков управления был заменен и они не совместимы друг с другом.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте номер запасной части блока управления и замените блок управления, который имеет неправильный номер запасной части.</p></td></tr><tr><td>43345</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Связь с блоком управления SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.</p><p><strong>Причины:</strong> Прервана коммуникация между блоком управления двигателем и блоком управления SCR или между блоком управления SCR и датчиком NOx.<br>Если одновременно был генерирован код неисправности 5688, возможно, имеется проблема в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.<br>Если одновременно был генерирован код неисправности 5688, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.<br>Если код неисправности был генерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.<br>Возможно, неисправен блок управления SCR в главном блоке.<br>Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.<br>Коды неисправности генерируются на основании информации, поступающей от блока управления SCR. Если нет никакого обмена данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем, никакие коды неисправности, относящиеся к SCR, не генерируются в блоке управления двигателем.<br>Если генерируется этот код неисправности, отсутствует связь между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. Это может подразумевать, что в блоке управления двигателем нет никаких кодов неисправности, относящихся к SCR, и те коды неисправности, которые были стерты, не будут генерироваться снова даже при том условии, что неисправность все еще остается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Также проверьте наличие кодов неисправности, связанных с коммуникацией по CAN, в других блоках управления. Устраните эти неисправности в первую очередь.<br>Выключите зажигание и перед повторным включением подождите 90 секунд.<br>Если имеются коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.<br>Несколько раз включите и выключите зажигание. Коды неисправности, которые не были генерированы в блоке управления двигателем, могли присутствовать в блоке управления SCR, потому что этот код неисправности активен.<br>Если код неисправности возникает снова и не присутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR отключена, проверьте электропроводку и плавкие предохранители для системы SCR и очистите электрические разъемы.<br>Также убедитесь в том, чтобы на оба блока управления одновременно поступает напряжение (U15).<br>Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.</p></td></tr><tr><td>43361</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Связь с датчиком NOx</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.</p><p><strong>Причины:</strong> Прервана коммуникация между блоком управления двигателем и датчиком NOx или между блоком управления SCR и датчиком NOx.<br>Если одновременно был генерирован код неисправности 43345, возможно, имеется проблема в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.<br>Выполните поиск неисправностей с помощью кода неисправности 43345. Если код неисправности 43345 не был сгенерирован одновременно, возможно, имеются сбои в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.<br>Если код неисправности был генерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.<br>Возможно, неисправен блок управления SCR в насосе.<br>Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.</p><p><strong>Примечания:</strong> Функции в системе SCR не затронуты.</p><p><strong>Устранение:</strong> Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя.<br>Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания. Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы.<br>Если это не помогает, проверьте, получают ли блок управления SCR и датчик NOx сигнал на включение/ выключение напряжения зажигания (U15) одновременно. Если вышеупомянутое действие не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR. Однако это нехарактерно, чтобы неисправность крылась в блоке управления SCR. Перед заменой блока управления SCR убедитесь в том, что неисправность не вызвана чем-то иным.</p></td></tr><tr><td>43362</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 "NOx sensor data before catalytic converter" (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.</p><p><strong>Причины:</strong> Прерван обмен данными между блоком управления двигателем и датчиком NOx.<br>Если одновременно был генерирован код неисправности A951, возможно, имеются проблемы в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. Выполните поиск неисправностей по коду неисправности A951.<br>Если код неисправности A951 не был генерирован одновременно, возможно, имеются сбои в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.<br>Если код неисправности был генерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.<br>Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.</p><p><strong>Устранение:</strong> Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Несколько раз выключите и включите зажигание ключом зажигания.<br>Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы.<br>Если это не помогает, проверьте, получают ли блок управления SCR и датчик NOx сигнал на включение/ выключение напряжения зажигания (U15) одновременно.<br>Если вышеупомянутое действие не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.</p></td></tr><tr><td>43376</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - датчик NOx после каталитического нейтрализатора</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.</p><p><strong>Причины:</strong> Разрыв в электрической цепи датчика NOx</p><p><strong>Примечания:</strong> Функции в системе SCR не затронуты.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.</p></td></tr><tr><td>43377</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - датчик NOx после каталитического нейтрализатора</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.</p><p><strong>Причины:</strong> Короткое замыкание в электрической цепи датчика NOx.</p><p><strong>Примечания:</strong> Функции в системе SCR не затронуты.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.</p></td></tr><tr><td>43378</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором</p><p><strong>Неисправность:</strong> Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.</p><p><strong>Причины:</strong> Разрыв в электрической цепи датчика NOx перед каталитическом нейтрализатором.</p><p><strong>Примечания:</strong> Эта проверка выполняется датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором. Результат направляется в блок управления двигателем по CAN. Система SCR работает даже в том случае, когда активен этот код неисправности.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте наличие сигнала от датчика NOx.<br>Проверьте датчик NOx, разъемы и электропроводку.</p></td></tr><tr><td>43379</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором</p><p><strong>Неисправность:</strong> Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.</p><p><strong>Причины:</strong> Короткое замыкание в электрической цепи датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором или слишком низкое напряжение/ сила тока в этой электрической цепи</p><p><strong>Примечания:</strong> Эта проверка выполняется датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором. Результат направляется в блок управления двигателем по CAN. Система SCR работает даже в том случае, когда активен этот код неисправности.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте наличие сигнала от датчика NOx.<br>Проверьте датчик NOx, разъемы и электропроводку.</p></td></tr><tr><td>4351</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Сигналы частоты вращения коленчатого вала</p><p><strong>Неисправность:</strong> Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Причины:</strong> Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.<br>Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.<br>Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.</p><p><strong>Примечания:</strong> Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.</p><p><strong>Устранение:</strong> Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.<br>Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.</p></td></tr><tr><td>4351</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Сигналы частоты вращения коленчатого вала</p><p><strong>Неисправность:</strong> Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Причины:</strong> Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.<br>Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.<br>Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.</p><p><strong>Примечания:</strong> Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.</p><p><strong>Устранение:</strong> Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.<br>Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.</p></td></tr><tr><td>4351</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Сигналы частоты вращения коленчатого вала</p><p><strong>Неисправность:</strong> Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Причины:</strong> Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.<br>Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.<br>Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.</p><p><strong>Примечания:</strong> Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.</p><p><strong>Устранение:</strong> Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.<br>Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.</p></td></tr><tr><td>43517</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Сигнал от блока управления Opticruise, OPC.</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.</p><p><strong>Причины:</strong> Возможные причины неисправности - это утрата связи с OPC или то, что OPC послал запрос на выключение двигателя.</p><p><strong>Примечания:</strong> Двигатель выключается. Горит красная контрольная лампа на панели приборов.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте коды неисправности OPC.<br>Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.</p></td></tr><tr><td>4352</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик давления наддувочного воздуха</p><p><strong>Неисправность:</strong> Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.</p><p><strong>Причины:</strong> Возможные причины:<br>Неисправность датчика давления наддувочного воздуха или датчика атмосферного давления.<br>Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.<br>Неисправность также может заключаться в разъемах или электропроводке электрических цепей.</p><p><strong>Примечания:</strong> Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.</p><p><strong>Устранение:</strong> Убедитесь в том, что давление наддувочного воздуха и атмосферное давление имеют примерно одинаковое значение, приблизительно 1 бар абсолютного давления, при выключенном двигателе или когда двигатель работает в режиме холостого хода.<br>Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.<br>Проверьте, не покрыт ли датчик давления наддувочного воздуха копотью. Если это так, очистите его.<br>Если неисправность в датчике давления наддувочного воздуха не обнаружена, выполните поиск неисправности в датчике атмосферного давления с помощью координатора.</p></td></tr><tr><td>4352</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Давление топлива в аккумуляторе давления</p><p><strong>Неисправность:</strong> Давление топлива в аккумуляторе давления превысило предельно допустимое значение.</p><p><strong>Причины:</strong> Возможные причины:<br>Слишком высокое давление подачи.<br>Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.<br>Неисправный диффузор в насосе высокого давления.</p><p><strong>Примечания:</strong> При низкой нагрузке может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании.<br>Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.<br>Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.</p><p><strong>Устранение:</strong> Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.<br>Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.<br>Наденьте защитные перчатки и очки.<br>Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".<br>Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.<br>Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по "дереву поиска неисправностей" L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4352</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Сигналы частоты вращения коленчатого вала</p><p><strong>Неисправность:</strong> Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.</p><p><strong>Причины:</strong> Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 - нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.<br>Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.<br>Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.</p></td></tr><tr><td>4352</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Сигналы частоты вращения коленчатого вала</p><p><strong>Неисправность:</strong> Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.</p><p><strong>Причины:</strong> Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 - нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.<br>Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.<br>Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.</p></td></tr><tr><td>4352</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Давление топлива в накопителе</p><p><strong>Неисправность:</strong> Давление топлива в рампе превысило максимальное допустимое значение.</p><p><strong>Причины:</strong> Возможные причины:<br>Чрезвычайно высокое давление питания.<br>Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.<br>Неисправное сопло Вентури в насосе высокого давления.</p><p><strong>Примечания:</strong> При низкой нагрузке может иметься ненормально громкий шум при сгорании.<br>Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.<br>Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.</p><p><strong>Устранение:</strong> Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.<br>Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по "дереву поиска неисправностей" L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>43520</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора</p><p><strong>Неисправность:</strong> Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.</p><p><strong>Причины:</strong> Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.<br>Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или неправильной работы системы дозирования реагента.<br>Расчетная величина NOx отличается от измеренной величины NOx. Причиной этого может быть чрезмерно высокая или переменная величина NOx от двигателя или получение некорректного значения от датчика NOx.</p><p><strong>Устранение:</strong> Убедитесь в том, что функция дозировки реагента работает правильно. Для этого с помощью SDP3 выполните проверку системы и проверку дозировки.<br>Проверьте датчик NOx.<br>Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>43521</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> SCR - Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора</p><p><strong>Неисправность:</strong> Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.</p><p><strong>Причины:</strong> Система SCR не уменьшает уровень NOx надлежащим образом.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте систему SCR в следующей последовательности:<br>Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.<br>Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам<br>Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.<br>Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.<br>Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.<br>Убедитесь в том, что материал основы каталитического нейтрализатора не поврежден.<br>Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:<br>Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.<br>В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной. Выполните дорожное испытание автомобиля с большой нагрузкой - последовательно четыре раза с промежуточным выключением двигателя.</p></td></tr><tr><td>43525</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR или датчиках температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR и после него.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность приводит к увеличению токсичности выхлопа.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR и после него.<br>Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор SCR и распылитель форсунки установлены правильно.</p></td></tr><tr><td>43526</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Уровень NOx</p><p><strong>Неисправность:</strong> Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.<br>Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.</p><p><strong>Причины:</strong> Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.<br>Это может быть вызвано следующим:<br>Слишком высокий уровень выделения NOx.<br>Низкое качество реагента.<br>Неисправность форсунки впрыска реагента.<br>Закупорка каталитического нейтрализатора.<br>Датчик NOx передает неправильное значение.<br>Неисправность в модуле дозирования.<br>Неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> Максимальный крутящий момент двигателя ограничивается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.<br>Убедитесь в том, что качество реагента в бачке соответствует действующим стандартам.<br>Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.<br>Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.<br>Проверьте датчик NOx.<br>Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.<br>Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:<br>Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.<br>В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:<br>Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.<br>Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.<br>С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.</p></td></tr><tr><td>43527</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Уровень NOx</p><p><strong>Неисправность:</strong> Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.<br>Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.</p><p><strong>Причины:</strong> Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.<br>Это может быть вызвано следующим:<br>Слишком высокий уровень выделения NOx.<br>Низкое качество реагента.<br>Неисправность форсунки впрыска реагента.<br>Закупорка каталитического нейтрализатора.<br>Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.<br>Датчик NOx передает неправильное значение.<br>Неисправность в модуле дозирования.<br>Неисправность в главном блоке.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.<br>Автомобили с контролем над выделениями NOx<br>Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.<br>Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте систему SCR в следующей последовательности:<br>Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.<br>Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам<br>Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.<br>Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.<br>Проверьте датчик NOx.<br>Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.<br>Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.<br>Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.<br>Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:<br>Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.<br>Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:<br>Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой.<br>Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.<br>С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.</p></td></tr><tr><td>4353</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Сигналы частоты вращения коленчатого вала</p><p><strong>Неисправность:</strong> Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.<br>Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.</p><p><strong>Примечания:</strong> Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.<br>Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.</p><p><strong>Устранение:</strong> Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).</p></td></tr><tr><td>4353</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Сигналы частоты вращения коленчатого вала</p><p><strong>Неисправность:</strong> Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.<br>Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.</p><p><strong>Примечания:</strong> Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.<br>Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.</p><p><strong>Устранение:</strong> Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).</p></td></tr><tr><td>4354</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.</p><p><strong>Причины:</strong> Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.<br>Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4354</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.</p><p><strong>Причины:</strong> Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.<br>Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4355</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.</p><p><strong>Причины:</strong> Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.<br>Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.<br>Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4355</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.</p><p><strong>Причины:</strong> Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.<br>Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.<br>Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>43552</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик NOx после каталитического нейтрализатора</p><p><strong>Неисправность:</strong> Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.</p><p><strong>Причины:</strong> Имеется неисправность в датчике NOx после каталитического нейтрализатора.</p><p><strong>Устранение:</strong> Замените датчик NOx.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не становится активным сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4356</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.</p><p><strong>Причины:</strong> Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.<br>Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.<br>Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4356</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.</p><p><strong>Причины:</strong> Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.<br>Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.<br>Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4357</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.</p><p><strong>Причины:</strong> Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.<br>Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.<br>Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4357</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.</p><p><strong>Причины:</strong> Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.<br>Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.<br>Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4358</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.</p><p><strong>Причины:</strong> Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.<br>Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4358</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.</p><p><strong>Причины:</strong> Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.<br>Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.<br>Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>43584</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Блок управления SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Неправильные или недостоверные данные.</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в блоке управления.</p><p><strong>Устранение:</strong> Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.</p></td></tr><tr><td>43585</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Блок управления SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Неправильные или недостоверные данные.</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в блоке управления.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.<br>Когда система SCR отключается, могут быть генерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.<br>Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.</p><p><strong>Устранение:</strong> Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.</p></td></tr><tr><td>43586</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Блок управления SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Неправильные или недостоверные данные.</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в блоке управления.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.<br>Когда система SCR отключается, могут быть генерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.<br>Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.</p><p><strong>Устранение:</strong> Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.</p></td></tr><tr><td>43587</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Блок управления SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Неправильные или недостоверные данные.</p><p><strong>Причины:</strong> Внутренняя неисправность в блоке управления.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.<br>Когда система SCR отключается, могут быть генерированы коды неисправности 42256, 43345 и 43361, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.<br>Когда система SCR отключена, возможно прерывание передачи данных между блоком управления SCR и блоком управления двигателем. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Для восстановления связи выключите зажигания и перед повторным его включением подождите 90 секунд.</p><p><strong>Устранение:</strong> Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.</p></td></tr><tr><td>4359</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Причины:</strong> Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.<br>Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>4359</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик частоты вращения двигателя 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Причины:</strong> Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.</p><p><strong>Примечания:</strong> Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.<br>Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи</p></td></tr><tr><td>43590</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Подача напряжения к элементам в системе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.</p><p><strong>Причины:</strong> Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи питания дозатора реагента.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.</p></td></tr><tr><td>43591</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Подача напряжения к элементам в системе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.</p><p><strong>Причины:</strong> Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.<br>Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.</p></td></tr><tr><td>43592</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Давление воздуха в системе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.</p><p><strong>Причины:</strong> Впрыскивающее устройство или шланг между дозатором реагента и впрыскивающим устройством закупорено.</p><p><strong>Примечания:</strong> Вследствие неисправности впрыск реагента не работает, что вызывает увеличение выделения автомобилем оксидов азота.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.</p></td></tr><tr><td>43593</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Давление воздуха в системе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:<br>Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.<br>Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена или перекручена.<br>Неисправность в дозаторе присадки.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате неисправности впрыск реагента выключается.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.<br>Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки или перекручивания.<br>Замените дозатор присадки.<br>Если неисправность не устранена, замените главный блок.<br>Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.<br>Если код неисправности является недействительным, система SCR исправна. Удалите код неисправности, не выполняя каких-либо действий.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, неисправность, вызывающая генерирование кода, должна проявиться в четырех последовательных циклах, то есть зажигание должно быть выключено и включено четыре раза. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>43673</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Напряжение в системе SCR</p><p><strong>Неисправность:</strong> Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.</p><p><strong>Причины:</strong> Электропроводка или разъемы блока управления повреждены.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления двигателем и системой SCR.</p></td></tr><tr><td>4369</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра</p><p><strong>Причины:</strong> Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4370</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2</p><p><strong>Неисправность:</strong> Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра</p><p><strong>Причины:</strong> Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4371</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3</p><p><strong>Неисправность:</strong> Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра</p><p><strong>Причины:</strong> Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4372</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4</p><p><strong>Неисправность:</strong> Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра</p><p><strong>Причины:</strong> Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4373</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5</p><p><strong>Неисправность:</strong> Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра</p><p><strong>Причины:</strong> Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4374</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6</p><p><strong>Неисправность:</strong> Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра</p><p><strong>Причины:</strong> Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4375</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7</p><p><strong>Неисправность:</strong> Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра</p><p><strong>Причины:</strong> Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4376</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8</p><p><strong>Неисправность:</strong> Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра</p><p><strong>Причины:</strong> Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4385</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.</p><p><strong>Причины:</strong> Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>Недостаточная компрессия в цилиндре.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно.<br>Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4386</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2</p><p><strong>Неисправность:</strong> Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.</p><p><strong>Причины:</strong> Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>Недостаточная компрессия в цилиндре.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно.<br>Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4387</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3</p><p><strong>Неисправность:</strong> Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.</p><p><strong>Причины:</strong> Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>Недостаточная компрессия в цилиндре.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно.<br>Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4388</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4</p><p><strong>Неисправность:</strong> Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.</p><p><strong>Причины:</strong> Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>Недостаточная компрессия в цилиндре.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно.<br>Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4389</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5</p><p><strong>Неисправность:</strong> Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.</p><p><strong>Причины:</strong> Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>Недостаточная компрессия в цилиндре.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно.<br>Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4390</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6</p><p><strong>Неисправность:</strong> Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.</p><p><strong>Причины:</strong> Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>Недостаточная компрессия в цилиндре.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно.<br>Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4391</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7</p><p><strong>Неисправность:</strong> Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.</p><p><strong>Причины:</strong> Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>Недостаточная компрессия в цилиндре.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно.<br>Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4392</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8</p><p><strong>Неисправность:</strong> Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.</p><p><strong>Причины:</strong> Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.<br>Причины могут быть следующими:<br>Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.<br>Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".<br>HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.<br>PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.<br>Недостаточная компрессия в цилиндре.</p><p><strong>Примечания:</strong> В результате двигатель работает неравномерно.<br>Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.</p><p><strong>Устранение:</strong> Удалите воздух из топливной системы.<br>Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.<br>Если неисправности возникают снова:<br>Проверьте насос-форсунки.<br>HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.<br>PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.<br>Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.<br>Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.</p></td></tr><tr><td>4400</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик температуры охлаждающей жидкости</p><p><strong>Неисправность:</strong> Отображаемая температура охлаждающей жидкости ниже ожидаемой или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией выше ожидаемой.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией или любой другой элемент системы охлаждения.</p><p><strong>Примечания:</strong> Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.<br>Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.</p><p><strong>Устранение:</strong> Выполните поиск неисправностей в следующем порядке:<br>Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости достоверное значение.<br>Датчик температуры охлаждающей жидкости, его электрические разъемы и электропроводка.<br>Отсутствие закупорки или утечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией.<br>Показывает ли датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией достоверное значение<br>Датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией, его электрические разъемы и электропроводка.<br>Вентилятор.<br>Термостат.<br>Обратный клапан рядом с расширительным бачком.<br>После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.<br>Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.<br>Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.</p></td></tr><tr><td>4400</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Температура охлаждающей жидкости</p><p><strong>Неисправность:</strong> Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.</p><p><strong>Причины:</strong> Возможные причины:<br>Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или другого элемента в системе охлаждения.<br>Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.</p><p><strong>Примечания:</strong> Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.<br>Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.<br>Автомобили с системой контроля выбросов NOx<br>Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.<br>Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.<br>Проверьте термостат.<br>Проверьте вентилятор.<br>Проверьте клапан в крышке расширительного бачка.<br>Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.<br>Условия, при которых блок управления выполняет проверку:<br>Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.<br>Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.<br>Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.<br>С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.</p></td></tr><tr><td>4400</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик температуры охлаждающей жидкости</p><p><strong>Неисправность:</strong> Указанная температура охлаждающей жидкости ниже ожидаемой, или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией выше ожидаемой.</p><p><strong>Причины:</strong> Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией или какой-либо другой элемент в системе охлаждения неисправен или поврежден.</p><p><strong>Примечания:</strong> Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выброса окислов азота.<br>Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.</p><p><strong>Устранение:</strong> Выполните поиск неисправностей в следующем порядке:<br>Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости достоверное значение.<br>Датчик температуры охлаждающей жидкости, его электрические разъемы и электропроводка.<br>Отсутствие закупорки или утечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией.<br>Показывает ли датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией достоверное значение<br>Датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией, его электрические разъемы и электропроводка.<br>Вентилятор.<br>Термостат.<br>Обратный клапан рядом с расширительным бачком.<br>После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.<br>Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.</p></td></tr><tr><td>4401</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик температуры охлаждающей жидкости</p><p><strong>Неисправность:</strong> Отображаемая температура охлаждающей жидкости выше ожидаемой или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией ниже ожидаемой.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости Т33 или датчик температуры, расположенный в электродвигателе М30 турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности также может быть сгенерирован, если неисправен или поврежден другой элемент системы охлаждения.</p><p><strong>Примечания:</strong> Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверить:<br>достоверность значения датчика температуры охлаждающей жидкости Т33 с помощью SDP3<br>датчик температуры охлаждающей жидкости Т33, термостат и вентилятор<br>отсутствие закупорки или протечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией<br>обратный клапан рядом с расширительным бачком<br>расположение датчика температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией в электродвигателе М30, это нельзя сделать с помощью SDP3<br>Проверьте разъемы и электропроводку элемента<br>После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.<br>Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.<br>Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.</p></td></tr><tr><td>4401</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Датчик температуры охлаждающей жидкости</p><p><strong>Неисправность:</strong> Указанная температура охлаждающей жидкости выше ожидаемой, или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией ниже ожидаемой.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости Т33 или датчик температуры, расположенный в электродвигателе М30 турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности также может быть сгенерирован, если неисправен или поврежден другой элемент системы охлаждения.</p><p><strong>Примечания:</strong> Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте:<br>достоверность значения датчика температуры охлаждающей жидкости Т33 с помощью SDP3<br>датчик температуры охлаждающей жидкости Т33, термостат и вентилятор<br>отсутствие закупорки или протечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией<br>обратный клапан рядом с расширительным бачком<br>расположение датчика температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией в электродвигателе М30, это нельзя сделать с помощью SDP3<br>Проверьте разъемы и электропроводку элемента<br>После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.<br>Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.<br>Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.</p></td></tr><tr><td>4402</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Температура охлаждающей жидкости</p><p><strong>Неисправность:</strong> Температура охлаждающей жидкости превышает предельное значение.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность насоса охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости.</p><p><strong>Примечания:</strong> Мощность двигателя снижается и загорается желтая контрольная лампа двигателя.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте насос охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с электропроводкой и электрическими разъемами.</p></td></tr><tr><td>4403</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Температура охлаждающей жидкости</p><p><strong>Неисправность:</strong> Температура охлаждающей жидкости превышает максимальное значение.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность насоса охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости.</p><p><strong>Примечания:</strong> Мощность двигателя снижается и загорается желтая контрольная лампа двигателя.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте насос охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с электропроводкой и электрическими разъемами.</p></td></tr><tr><td>4416</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Атмосферное давление</p><p><strong>Неисправность:</strong> Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.</p><p><strong>Причины:</strong> Атмосферное давление и давление наддувочного воздуха отличаются, когда двигатель выключен, но зажигание включено.</p><p><strong>Примечания:</strong> Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.</p><p><strong>Устранение:</strong> Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха и датчика атмосферного давления при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Датчики должны показывать приблизительно одинаковое значение, абсолютное давление приблизительно в 1 бар.<br>Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:<br>Может не иметься никаких кодов неисправности электрического характера для датчика атмосферного давления или для датчика давления наддувочного воздуха.<br>Напряжение аккумуляторной батареи выше 15 В.<br>Зажигание включено, но двигатель выключен.<br>Автомобили с контролем над выделениями NOx<br>Чтобы убедиться в устранении неисправности:<br>Выключите зажигание ключом, подождите в течение 60 секунд и затем снова включите его на 15 секунд.<br>Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.</p></td></tr><tr><td>4417</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Атмосферное давление</p><p><strong>Неисправность:</strong> Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.</p><p><strong>Причины:</strong> Атмосферное давление и давление наддувочного воздуха отличаются, когда двигатель выключен, но зажигание включено.</p><p><strong>Примечания:</strong> Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.</p><p><strong>Устранение:</strong> Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха и датчика атмосферного давления при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Датчики должны показывать приблизительно одинаковое значение, абсолютное давление приблизительно в 1 бар.<br>Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:<br>Может не иметься никаких кодов неисправности электрического характера для датчика атмосферного давления или для датчика давления наддувочного воздуха.<br>Напряжение аккумуляторной батареи выше 15 В.<br>Зажигание включено, но двигатель выключен.<br>Автомобили с контролем над выделениями NOx<br>Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.<br>Чтобы убедиться в устранении неисправности:<br>Выключите зажигание ключом, подождите в течение 60 секунд и затем снова включите его на 15 секунд.<br>Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.</p></td></tr><tr><td>4432</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 1. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.<br>Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.<br>Наденьте защитные перчатки и очки.<br>Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".<br>Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4432</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 1. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.<br>Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.<br>Наденьте защитные перчатки и очки.<br>Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".<br>Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4433</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 2</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 2. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4433</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 2</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 2. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4434</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 3</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 3. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4434</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 3</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 3. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4435</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 4</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 4. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4435</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 4</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 4. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4436</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 5</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 5. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4436</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 5</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 5. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4437</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 6</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 6. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4437</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 6</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 6. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4438</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 7</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 7. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4438</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 7</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 7. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4439</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 8</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 8. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4439</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Форсунка, цилиндр 8</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 8. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4442</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Группа цилиндров А</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4442</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Группа цилиндров А</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4443</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Группа цилиндров А</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на массу в электропроводке форсунок.</p><p><strong>Примечания:</strong> К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление на точку массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4443</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Группа цилиндров А</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на массу в электропроводке форсунок.</p><p><strong>Примечания:</strong> К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4444</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Группа цилиндров А</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на + аккумулятора в электропроводке форсунок.</p><p><strong>Примечания:</strong> К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4444</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Группа цилиндров А</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на + аккумулятора в электропроводке форсунок.</p><p><strong>Примечания:</strong> К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4445</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Группа цилиндров А</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров А и другой группой.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправная форсунка или электрические провода форсунки. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4445</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Группа цилиндров А</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров А и другой группой.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправная форсунка или электрические провода форсунки. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.</p><p><strong>Примечания:</strong> К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr><tr><td>4447</td><td></td><td><p><strong>Заголовок:</strong> Цилиндр 1</p><p><strong>Неисправность:</strong> Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.</p><p><strong>Причины:</strong> Неисправность в электропроводке или форсунке цилиндра 1. Возможной неисправностью является короткое замыкание в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.</p><p><strong>Примечания:</strong> Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.</p><p><strong>Устранение:</strong> Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.<br>Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.<br>Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).<br>Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.</p></td></tr></tbody></table><p>Код указывает на зарегистрированную неисправность и сам по себе не подтверждает необходимость замены детали. Описания базы не заменяют документацию для конкретной комплектации автомобиля.</p></div><style>.truck-article-nav,.truck-article-contact{max-width:1120px;margin:24px auto;padding:20px;border:1px solid #d8dfe7;border-radius:12px;font:16px/1.6 Arial,sans-serif}.truck-article-nav a,.truck-article-contact a{color:#0a2945}.truck-article-contact{background:#f4f6f9}.truck-article-contact h2{font-size:23px}.truck-article-nav nav{margin-top:12px}</style><div class="truck-article-nav"><a href="/">Главная</a> → <a href="/blog">Блог</a> → Scania — EMS: таблица кодов ошибок<nav aria-label="Части таблицы"><a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania--ems-tablitsa-kodov-oshibok--chast-2-iz-11">Часть 2</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania--ems-tablitsa-kodov-oshibok--chast-3-iz-11">Часть 3</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania-ems-a81bd2-part-4">Часть 4</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania--ems-tablitsa-kodov-oshibok--chast-5-iz-11">Часть 5</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania--ems-tablitsa-kodov-oshibok--chast-6-iz-11">Часть 6</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania-ems-a81bd2-part-7">Часть 7</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania--ems-tablitsa-kodov-oshibok--chast-8-iz-11">Часть 8</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania-ems-a81bd2-part-9">Часть 9</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania--ems-tablitsa-kodov-oshibok--chast-10-iz-11">Часть 10</a> · <a href="https://truckmsk.ru/кодыошибок/scania-ems-a81bd2-part-11">Часть 11</a> · </nav></div><section class="truck-article-contact"><h2>Нужна диагностика грузовика?</h2><p>Сообщите марку и модель, полный код ошибки, симптомы и место стоянки. Выезд по Москве и Московской области. Задачу и стоимость согласуем заранее.</p><p><a href="/diagnostika-gruzovikov">Компьютерная диагностика</a> · <a href="/gruzovoy-avtoelektrik">Ремонт электрики</a> · <a href="/remont-pnevmatiki">Ремонт пневмосистем</a></p><p><a href="tel:+79502551818">+7 950 255-18-18</a> · <a href="https://t.me/+79502551818">Описать неисправность в Telegram</a></p></section>