Scania — EMS: таблица кодов ошибок — часть 9 из 11

Заголовок: Турбокомпрессор, клапан обхода

Неисправность: Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.

Причины: Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.

Примечания: Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.

Устранение: Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

Заголовок: Управление клапаном обхода турбины

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.

Примечания: При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Управление стартером

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи стартера.

Примечания: Короткое замыкание на + аккумулятора может вызвать непреднамеренное включение стартера.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление электрической цепи тягового электромагнита.

Заголовок: Управление стартером

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Обрыв или короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.

Примечания: Короткое замыкание на +24 В может вызвать непреднамеренное включение стартера.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Управление стартером

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за допустимый диапазон.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи стартера.

Примечания: Короткое замыкание на + аккумулятора может вызвать непреднамеренное включение стартера.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление электрической цепи тягового электромагнита.

Заголовок: Управление стартером

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на массу в контуре предварительного реле стартера.

Примечания: Стартер не может быть включен.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Управление стартером

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за допустимый диапазон.

Причины: Короткое замыкание на массу в электрической цепи стартера.

Примечания: Стартер не может быть включен.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление электрической цепи тягового электромагнита.

Заголовок: Управление стартером

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание на массу в электрической цепи стартера.

Примечания: Стартер не может быть включен.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление электрической цепи тягового электромагнита.

Заголовок: Генератор 1

Неисправность: При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Причины: Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Примечания: Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Устранение: Проверьте правильность настройки параметра "Число генераторов".
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.

Заголовок: Генератор 1

Неисправность: Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Причины: Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Примечания: Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Устранение: Проверьте правильность настройки параметра "Число генераторов".
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.

Заголовок: Генератор 1

Неисправность: При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Причины: Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Примечания: Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Устранение: Проверьте правильность настройки параметра "Число генераторов".
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.

Заголовок: Генератор 1

Неисправность: Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Причины: Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Примечания: Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Устранение: Проверьте правильность настройки параметра "Число генераторов".
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.

Заголовок: Управление системой кондиционирования

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Примечания: Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Управление системой кондиционирования

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.

Примечания: Не управляется компрессор системы кондиционирования.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Подача топлива в цилиндры

Неисправность: Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).

Причины: Неисправность может быть следствием сбоя одного из электромагнитных клапанов подачи топлива или опережения впрыска, что вызывает неправильный крутящий момент двигателя для одного ряда цилиндров. Это может быть вызвано следующими причинами:
Один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров, подающий слишком много топлива (слишком высокий крутящий момент) к цилиндрам 1-3.
Один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров, подающий слишком мало топлива (слишком низкий крутящий момент) к цилиндрам 4-6.
Если двигатель выдает более высокую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров.
Если двигатель выдает более низкую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров.
Код неисправности также может быть генерирован даже в том случае, если нет неисправности ни одного из электромагнитных клапанов. В некоторых случаях код неисправности вызывается неисправными насос-форсунками или колебаниями в трансмиссии, вызванными условиями движения.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно.
Чтобы защитить двигатель, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Для генерирования кода неисправности неисправность должна присутствовать в течение 6 секунд. Если неисправность исчезает, через три секунды двигатель снова вернется к нормальной работе.

Устранение: Чтобы определить, вызывает ли один из электромагнитных клапанов неисправность, продолжите следующим образом: Переключите электромагнитные клапаны таким образом, чтобы оба электромагнитных клапана переднего ряда цилиндров отвечали за задний ряд и наоборот. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.
Если теперь был генерирован код неисправности 57090, возможной причиной является один из электромагнитных клапанов. Замените электромагнитные клапаны на одном ряду цилиндров. Очистите память кодов неисправности. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитные клапаны на другом ряду цилиндров.
Чтобы увидеть, имеется ли что-то неправильное в отношении одной из насос-форсунок, просмотрите баланс цилиндров в программе "Scania Diagnos".

Заголовок: Подача топлива в цилиндры

Неисправность: Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).

Причины: Один из электромагнитных клапанов управления подачей топлива или управления углом опережения впрыскивания работает неправильно. При этом крутящий момент, развиваемый одной из двух групп цилиндров, не соответствует заданному значению. Это может быть следствием того, что в цилиндры передней группы поступает избыточное количество топлива или в цилиндры задней группы поступает слишком мало топлива.
Если двигатель набирает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком много топлива.
Если двигатель сбрасывает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком мало топлива.
Если двигатель сбрасывает обороты и с отработавшими газами появляется белый дым, то электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров пропускает недостаточное количество топлива. Впрыскивание топлива начинается так поздно, что топливо не может воспламениться.
Неисправность также может быть вызвана протечкой уплотнительных колец на насос-форсунках.

Примечания: Неравномерная работа двигателя, связанная с ограничением частоты вращения двигателя на уровне 500...550 об/мин. Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.

Устранение: Если двигатель начал набирать обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.
Если двигатель сбросил обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.
Если двигатель сбросил обороты и с отработавшими газами появился белый дым, то замените электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров.
При подозрении на наличие протечки в насос-форсунках, замените все уплотнительные кольца.

Заголовок: Клапан включения/выключения диффузора

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи клапана включения/выключения.

Примечания: Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Подача топлива в цилиндры

Неисправность: Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).

Причины: Неисправность может быть следствием сбоя одного из электромагнитных клапанов подачи топлива или опережения впрыска, что вызывает неправильный крутящий момент двигателя для одного ряда цилиндров. Это может быть вызвано следующими причинами:
Один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров, подающий слишком много топлива (слишком высокий крутящий момент) к цилиндрам 4-6.
Один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров, подающий слишком мало топлива (слишком низкий крутящий момент) к цилиндрам 1-3.
Если двигатель выдает более высокую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов заднего ряда цилиндров.
Если двигатель выдает более низкую мощность, чем обычно, непосредственно перед генерированием кода неисправности, возможно, неисправен один из электромагнитных клапанов переднего ряда цилиндров.
Код неисправности также может быть генерирован даже в том случае, если нет неисправности ни одного из электромагнитных клапанов. В некоторых случаях код неисправности вызывается неисправными насос-форсунками или колебаниями в трансмиссии, вызванными условиями движения.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно.
Чтобы защитить двигатель, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Для генерирования кода неисправности неисправность должна присутствовать в течение 6 секунд. Если неисправность исчезает, через три секунды двигатель снова вернется к нормальной работе.

Устранение: Чтобы определить, вызывает ли один из электромагнитных клапанов неисправность, продолжите следующим образом: Переключите электромагнитные клапаны таким образом, чтобы оба электромагнитных клапана переднего ряда цилиндров отвечали за задний ряд и наоборот. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.
Если теперь был генерирован код неисправности 57088, возможной причиной является один из электромагнитных клапанов. Замените электромагнитные клапаны на одном ряду цилиндров. Очистите память кодов неисправности. Выполните дорожное испытание автомобиля. Приложите к двигателю нагрузку путем выполнения поездки с полной нагрузкой.
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитные клапаны на другом ряду цилиндров.
Чтобы увидеть, имеется ли что-то неправильное в отношении одной из насос-форсунок, просмотрите баланс цилиндров в программе "Scania Diagnos".

Заголовок: Подача топлива в цилиндры

Неисправность: Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).

Причины: Один из электромагнитных клапанов управления подачей топлива или управления углом опережения впрыскивания работает неправильно. При этом крутящий момент, развиваемый одной из двух групп цилиндров, не соответствует заданному значению. Это может быть следствием того, что в цилиндры передней группы поступает слишком мало топлива или в цилиндры задней группы поступает избыточное количество топлива.
Если двигатель набирает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком много топлива.
Если двигатель сбрасывает обороты, то электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров заел в положении, при котором в цилиндры поступает слишком мало топлива.
Если двигатель сбрасывает обороты и с отработавшими газами появляется белый дым, то электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров пропускает недостаточное количество топлива. Впрыскивание топлива начинается так поздно, что топливо не может воспламениться.

Примечания: Неравномерная работа двигателя, связанная с ограничением частоты вращения двигателя на уровне 500...550 об/мин. Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.

Устранение: Если двигатель начал набирать обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.
Если двигатель сбросил обороты, то замените электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.
Если двигатель сбросил обороты и с отработавшими газами появился белый дым, то замените электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров.

Заголовок: Клапан включения/выключения диффузора

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Короткое замыкание в цепи клапана включения/выключения.

Примечания: Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Напряжение питания массового расходомера

Неисправность: Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика массового расхода.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания: Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Неисправность возникает, потому что не работает датчик массового расхода. Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения.
Калибровка датчика массового расхода выключается.
Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с системой контроля выбросов NOx
Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Неисправность: Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.

Причины: Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Примечания: Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Неисправность: Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.

Причины: Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.

Примечания: Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Моторный тормоз-замедлитель

Неисправность: Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.

Причины: Эта неисправность может возникнуть в следствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.

Примечания: Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.

Устранение: Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.

Заголовок: Следящий клапан EGR

Неисправность: Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.

Причины: Короткое замыкание на +24 В в цепи следящего клапана.

Примечания: Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Следящий клапан EGR

Неисправность: Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.

Причины: Короткое замыкание в цепи следящего клапана.

Примечания: Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.
Автомобили с контролем над выделениями NOx
Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
Включите бортовое питание ключом зажигания.
Активируйте следящий клапан для EGR (часть блока клапанов V107) путем подачи 100% с помощью SDP3.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.
С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Неправильный сигнал, передаваемый блоком управления на электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Неправильный сигнал, передаваемый блоком управления на электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Неправильные или недостоверные данные.

Причины: Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания: В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Устранение: Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

Заголовок: Стартер.

Неисправность: Стартер не проворачивает двигатель.

Причины: Неисправность может возникать вследствие того, что зубья шестерни стартера и зубчатого венца маховика не входят в зацепление.

Примечания: Двигатель не проворачивается при попытке пуска и щелкающий звук слышен от стартера.

Устранение: Измените положение маховика так, чтобы стартер мог входить в зацепление в другой точке. Код неисправности активен до тех пор, пока двигатель не будет запущен.

Заголовок: Стартер.

Неисправность: Стартер не прокручивает коленчатый вал двигателя.

Причины: Эта неисправность может возникнуть в том случае, если приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Примечания: Коленчатый вал двигателя не прокручивается во время попытки запуска, и от стартера слышен щелкающий звук.

Устранение: Измените положение маховика так, чтобы стартер имел другое положение для сцепления. Код неисправности остается активным до тех пор, пока не запустится двигатель.

Заголовок: Стартер.

Неисправность: Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.

Причины: Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.
Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).

Примечания: Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.

Устранение: Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.
Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.
Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.
Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.

Заголовок: Стартер.

Неисправность: Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.

Причины: Стартер был включён дольше, чем это разрешено блоком управления.

Примечания: Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.
Включение стартера игнорируется.

Устранение: После того как стартер остановился, то его можно подключить напрямую.

Заголовок: Стартер.

Неисправность: Стартер слишком долго был активным (работал).

Причины: Стартер по некоторой причине не может запустить двигатель.

Примечания: Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.
Активация стартера отменяется.

Устранение: Стартер можно запустить снова сразу же после выключения.
Холодные погодные условия могут потребовать более длительного времени пуска.
Выполните проверку на наличие воздуха в топливной системе или других проблем в отношении двигателя.

Заголовок: Стартер.

Неисправность: Стартер слишком долго был активным (работал).

Причины: По какой-то причине стартер не может запустить двигатель.

Примечания: Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.
Включение стартера игнорируется.

Устранение: Стартер можно запустить снова сразу же после выключения.
Холодные погодные условия могут потребовать более длительного времени пуска.
Выполните проверку на наличие воздуха в топливной системе или других проблем в отношении двигателя.

Заголовок: Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Неисправность: Отсутствует сигнал от датчиков частоты вращения двигателя

Причины: Причиной неисправности может быть:
отсутствие подсоединения или неисправность датчиков частоты вращения двигателя
неисправность стартера
Код неисправности также может быть сгенерирован, если аккумулятор слабо заряжен, и стартер не работает должным образом.

Примечания: Пока код неисправности активен, подача топлива в прекращается.

Устранение: Если коленчатый вал двигателя вращается при попытке пуска, проверьте датчики частоты вращения двигателя, электрические разъемы и электропроводку.
Если коленчатый вал не вращается при пуске двигателя, проверьте стартер.

Заголовок: Датчики частоты вращения

Неисправность: Отсутствуют сигналы от датчиков частоты вращения

Причины: Причиной неисправности может быть:
отсутствие подсоединения или неисправность датчиков частоты вращения
неисправность стартера
Код неисправности также может быть активирован в том случае, если емкость аккумулятора недостаточна и стартер не работает надлежащим образом.

Примечания: Подача топлива выключена, пока присутствует код неисправности.

Устранение: Если коленчатый вал двигателя вращается при попытке пуска, проверьте датчики частоты вращения двигателя, электрические разъемы и электропроводку.
Если коленчатый вал не вращается при пуске двигателя, проверьте стартер.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, механическая неисправность

Неисправность: Блок управления двигателем обнаружил, что механизм не перемещается должным образом, в результате чего не может быть достигнуто правильное давление наддувочного воздуха.

Причины: Заедание механических элементов в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией. Это может быть обусловлено, например, наличием отложений, обледенением или повреждением направляющих лопаток.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Время подтверждения кода неисправности составляет 1 с, время признания недействительности - 1 с.

Устранение: Проверьте механические элементы турбокомпрессора с помощью проверки состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией в SDP3. Механическое повреждение можно обнаружить уже при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300°C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600°C). Измерьте температуру корпуса турбины с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.
Если результат проверки состояния неудовлетворительный:
Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Если проверка состояния успешно пройдена как для прогретого, так и для холодного турбокомпрессора, причиной кода неисправности является временное нарушение работы, например, в результате обледенения при запуске в условиях низкой температуры.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, опасность превышения допустимой частоты вращения

Неисправность: Указание на превышение допустимой частоты вращения турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Причины: Превышение допустимой частоты вращения могло быть вызвано комбинацией ряда факторов: например, шириной кольцевого зазора в сопле турбокомпрессора с изменяемой геометрией, положением клапана EGR и количеством подаваемого топлива. Кольцевой зазор сопла и клапан EGR, вероятно, одновременно полностью или частично закрыты, так как в момент проявления неисправности присутствует высокая нагрузка на двигатель.
Частота вращения турбины измеряется датчиком частоты вращения турбины. Однако одновременно с этим датчик давления наддувочного воздуха выполняет проверку достоверности частоты вращения. Код неисправности генерируется, если разница между фактической и расчетной частотой вращения слишком велика. Неисправность может присутствовать либо в датчике частоты вращения турбины, либо в датчике давления наддувочного воздуха.

Примечания: Блок управления двигателем незамедлительно уменьшает мощность двигателя, чтобы уменьшить частоту вращения турбины. Мощность двигателя останется низкой до тех пор, пока частота вращения турбины не будет достаточно уменьшена.
Время подтверждения кода неисправности составляет 30 с, время признания недействительности - 5 с.

Устранение: Проверьте правильность установки и работу датчика частоты вращения турбины Т120.
Измерьте сопротивление на датчике частоты вращения турбины T120 при 20-30°C. Между штырями 1 и 2 сопротивление должно составлять 850 Ω ±50 Ω.
Убедитесь в том, что воздушный фильтр не закупорен.
Убедитесь, что трубопроводы наддувочного воздуха не засорены и не протекают.
Проверьте правильность установки и работу датчика давления наддувочного воздуха.
Проверьте, сгенерированы ли какие-либо другие коды неисправности. Выполните необходимые действия по устранению причин других кодов неисправности для системы EGR, топливной системы или турбокомпрессора с изменяемой геометрией, которые были активны.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, опасность превышения допустимой частоты вращения

Неисправность: Указание на превышение допустимой частоты вращения турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Причины: Превышение допустимой частоты вращения могло быть вызвано комбинацией ряда факторов: например, шириной кольцевого зазора в сопле турбокомпрессора с изменяемой геометрией, положением клапана EGR и количеством подаваемого топлива. Кольцевой зазор сопла и клапан EGR, вероятно, одновременно полностью или частично закрыты, так как в момент проявления неисправности присутствует высокая нагрузка на двигатель.
Частота вращения турбины измеряется датчиком частоты вращения турбины. Однако одновременно с этим датчик давления наддувочного воздуха выполняет проверку достоверности частоты вращения. Код неисправности генерируется, если разница между фактической и расчетной частотой вращения слишком велика. Неисправность может присутствовать либо в датчике частоты вращения турбины, либо в датчике давления наддувочного воздуха.

Примечания: Чтобы снизить частоту вращения турбины блок управления двигателем немедленно уменьшает мощность двигателя. Мощность двигателя будет оставаться низкой до тех пор, пока достаточно не уменьшится частота вращения турбины.
Время подтверждения кода неисправности составляет 30 с, время квитирования - 5 с.

Устранение: Проверьте правильность установки и работу датчика частоты вращения турбины Т120.
Измерьте сопротивление на датчике частоты вращения турбокомпрессора Т120 при комнатной температуре. Сопротивление между штырем 1 и 2 должно составлять 850 Ом ±50 Ом.
Убедитесь в том, что воздушный фильтр не закупорен.
Убедитесь, что трубопроводы наддувочного воздуха не засорены и не протекают.
Проверьте правильность установки и работу датчика давления наддувочного воздуха.
Проверьте, сгенерированы ли какие-либо другие коды неисправности. Выполните необходимые действия по устранению причин других кодов неисправности для системы EGR, топливной системы или турбокомпрессора с изменяемой геометрией, которые были активны

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, температура

Неисправность: Слишком высокая температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Причины: Турбокомпрессор плохо охлаждается по причине того, каналы охлаждения закупорены, или вследствие того, что двигатель слишком долго работал с высокой нагрузкой.

Примечания: Выходная мощность турбокомпрессора уменьшается для предотвращения повреждения системы турбонаддува.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверить:
турбокомпрессор и соответствующие элементы
правильность циркуляции охлаждающей жидкости в электродвигателе турбокомпрессора
Разберите турбокомпрессор и электродвигатель и убедитесь в правильности работы их механических элементов.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, температура

Неисправность: Температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией слишком высокая.

Причины: Турбокомпрессор не охлаждается надлежащим образом вследствие того, что каналы охлаждения закупорены или двигатель в течение продолжительного периода времени работает с высокими нагрузками.

Примечания: Питание, подаваемое к турбокомпрессору, уменьшается для предотвращения повреждения системы турбокомпрессора.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверить:
турбокомпрессор и соответствующие элементы
правильность циркуляции охлаждающей жидкости через электродвигатель турбокомпрессора
Разберите турбокомпрессор и электродвигатель и убедитесь в правильности работы их механических элементов.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, температура

Неисправность: Температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией аномально высокая.

Причины: Турбокомпрессор не охлаждается надлежащим образом вследствие того, что каналы охлаждения закупорены или двигатель в течение продолжительного периода времени работает с высокими нагрузками.

Устранение: Прочистите каналы охлаждения турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, температура

Неисправность: Ненормально высокая температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Причины: Турбокомпрессор плохо охлаждается по причине того, каналы охлаждения закупорены, или вследствие того, что двигатель слишком долго работал с высокой нагрузкой.

Устранение: Очистите каналы охлаждения турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, напряжение питания

Неисправность: Разрыв цепи напряжения питания исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией или напряжение питания слишком низкое.

Причины: Разрыв цепи в жгуте электропроводки или разъемах или напряжение питания исполнительного устройства слишком низкое.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается. Исполнительное устройство предупреждает о неисправности при напряжении питания ниже 20 В, что может произойти при работе стартера, при низкой температуре и при слабом заряде аккумулятора.
Время подтверждения кода неисправности составляет 1–10 с, время квитирования - 1 с.

Устранение: Проверьте исправность предохранителя исполнительного устройства F9 на RP25.
Убедитесь в том, что блок управления двигателем получает правильное напряжение (24 В) и подает правильное напряжение к исполнительному устройству турбокомпрессора.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, напряжение питания

Неисправность: Разрыв цепи напряжения питания исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией или напряжение питания слишком низкое.

Причины: Разрыв цепи в жгуте электропроводки или разъемах или напряжение питания исполнительного устройства слишком низкое.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя. Исполнительное устройство предупреждает о неисправности при напряжении питания ниже 20 В, что может произойти при работе стартера, при низкой температуре и при слабом заряде аккумулятора.
Время подтверждения кода неисправности составляет 1–10 с, время признания недействительности - 1 с.

Устранение: Проверьте исправность предохранителя исполнительного устройства F9 на RP25.
Убедитесь в том, что блок управления двигателем получает правильное напряжение (24 В) и подает правильное напряжение к исполнительному устройству турбокомпрессора.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, несколько неисправностей в системе турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Неисправность: Было обнаружено несколько неисправностей в системе турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Причины: Исполнительное устройство турбокомпрессора с изменяемой геометрией обнаружило несколько неисправностей и сигнализировало о них.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Сначала устраните другие пассивные коды неисправности в отношении турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, несколько неисправностей в системе турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Неисправность: Было обнаружено несколько неисправностей в системе турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Причины: Исполнительное устройство турбокомпрессора с изменяемой геометрией обнаружило несколько неисправностей и сигнализировало о них.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Устраните другие пассивные коды неисправности в отношении турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, механическая неисправность

Неисправность: Исполнительное устройство зарегистрировало механическую неисправность в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Причины: Заедание механических элементов в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией. Это может быть обусловлено, например, наличием отложений, обледенением или повреждением направляющих лопаток.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Время подтверждения кода неисправности составляет 4-600 с. Время квитирования кода неисправности составляет 10-20 с.

Устранение: Проверьте механические элементы турбокомпрессора с помощью проверки состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией в SDP3. Механическое повреждение можно обнаружить уже при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300°C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600°C). Измерьте температуру корпуса турбины с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.
Если результат проверки состояния неудовлетворительный:
Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Если проверка состояния успешно пройдена как для прогретого, так и для холодного турбокомпрессора, причиной кода неисправности является временное нарушение работы, например, в результате обледенения при запуске в условиях низкой температуры.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, механическая неисправность

Неисправность: Исполнительное устройство зарегистрировало механическую неисправность в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Причины: Заедание механических элементов в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией. Это может быть обусловлено, например, наличием отложений, обледенением или повреждением направляющих лопаток.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Время подтверждения кода неисправности составляет 4-600 с. Время признания недействительности кода неисправности составляет 10-20 с.

Устранение: Проверьте механические элементы турбокомпрессора с помощью проверки состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией в SDP3. Механическое повреждение можно обнаружить уже при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300°C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600°C). Измерьте температуру корпуса турбины с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.
Если результат проверки состояния неудовлетворительный:
Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Если проверка состояния успешно пройдена как для прогретого, так и для холодного турбокомпрессора, причиной кода неисправности является временное нарушение работы, например, в результате обледенения при запуске в условиях низкой температуры.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель

Неисправность: Слишком большое перемещение соплового кольца в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Причины: Перемещение кольцевого сопла неправильно вследствие повреждения элемента или неправильной установки электродвигателя.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Убедитесь в том, что турбокомпрессор с изменяемой геометрией был установлен правильно.
Переустановите программное обеспечение с помощью SDP3.
Проверьте систему турбокомпрессора с изменяемой геометрией, ее элементы, электропроводку и разъемы.
Проверьте приводной механизм электродвигателя на наличие повреждений и износа.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель

Неисправность: Слишком большое перемещение кольцевого сопла в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Причины: Перемещение кольцевого сопла неправильно вследствие повреждения элемента или неправильной установки электродвигателя.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Убедитесь в том, что турбокомпрессор с изменяемой геометрией был установлен правильно.
Переустановите программное обеспечение с помощью SDP3.
Проверьте систему турбокомпрессора с изменяемой геометрией, ее элементы, электропроводку и разъемы.
Проверьте приводной механизм электродвигателя на наличие повреждений и износа.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель

Неисправность: Конечные положения кольцевого сопла в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией неправильны.

Причины: Укороченное перемещение соплового кольца может быть вызвано нагаром в турбокомпрессоре.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте систему турбокомпрессора с изменяемой геометрией и его элементы.
Проверьте кольцевое сопло на наличие повреждений или отложений.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель

Неисправность: Неправильное конечное положение кольцевого сопла в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Причины: Укороченное перемещение кольцевого сопла может быть обусловлено отложениями в турбокомпрессоре.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте систему турбокомпрессора с изменяемой геометрией и его элементы.
Проверьте кольцевое сопло на наличие повреждений или отложений.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, исполнительное устройство

Неисправность: Исполнительное устройство выключается, что означает, что турбокомпрессор не может обеспечивать правильное давление наддувочного воздуха.

Причины: Причина неисправности заключается в том, что исполнительное устройство не смогло в двух последовательных попытках правильно зарегистрировать свой собственный внутренний магнит.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Время подтверждения кода неисправности является мгновенным.

Устранение: Попробуйте выполнить признание недействительности кода неисправности путем выключения зажигания ключом зажигания. Подождите 10 секунд и затем запустите двигатель. Если код неисправности продолжает оставаться активным:
Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 10 секунд. Запустите двигатель.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, исполнительное устройство

Неисправность: Исполнительное устройство выключается, что означает, что турбокомпрессор не может обеспечивать правильное давление наддувочного воздуха.

Причины: Причина неисправности заключается в том, что исполнительное устройство не смогло в двух последовательных попытках правильно зарегистрировать свой собственный внутренний магнит.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Время подтверждения кода неисправности является мгновенным.

Устранение: Попробуйте выполнить признание недействительности кода неисправности путем выключения зажигания ключом зажигания. Подождите 10 секунд и затем запустите двигатель. Если код неисправности продолжает оставаться активным:
Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 10 секунд. Запустите двигатель.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, электродвигатель

Неисправность: Слишком медленное время отклика для соплового кольца.

Причины: Неисправность может быть вызвана нагаром в электродвигателе или повреждением турбокомпрессора.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.

Устранение: Проверьте систему турбокомпрессора с изменяемой геометрией и его элементы.
Проверьте кольцевое сопло на наличие повреждений или отложений.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, истечение времени ожидания в шине CAN

Неисправность: Разрыв цепи обмена данных между блоком управления двигателем и исполнительным устройством турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности регистрируется, если не получено определенное количество последовательных сообщений CAN.

Причины: Постоянный или повторяющийся разрыв в цепях CAN между блоком управления двигателем и исполнительным устройством. Постоянные неисправности зачастую обусловлены неисправностями в жгуте электропроводки, разъеме или блоке управления двигателем. Повторяющиеся неисправности зачастую обусловлены перетиранием проводов на разъеме.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Время подтверждения кода неисправности составляет 0,005 с, время квитирования - 0,005 с.

Устранение: Проверьте, был ли также сгенерирован код неисправности 1686. Если да, выполните диагностику для этого кода неисправности. Если нет, см. инструкции ниже.
Убедитесь, что разъем на жгуте электропроводки исполнительного устройства исправен и чист и, что в нем отсутствует влага. Замените разъем, если он поврежден. Отсоедините разъем между исполнительным устройством и жгутом электропроводки двигателя. Измерьте сопротивление между штырем 3 и штырем 4 в разъеме исполнительного устройства при комнатной температуре. Сопротивление должно составлять либо 120 Ом ± 10 Ом, либо 2,600 Ом ± 50 Ом. Если сопротивление не соответствует указанным значениям, замените исполнительное устройство. Измерьте сопротивление между штырем 3 и штырем 4 в разъеме жгута электропроводки двигателя при комнатной температуре. Сопротивление должно составлять 120 Ом ± 10 Ом. Если сопротивление не соответствует предусмотренным значениям:
Отсоедините разъем от блока управления двигателем. Измерьте сопротивление в жгуте электропроводки между штырем 3 и штырем А4_6 при комнатной температуре. Сопротивление должно составлять 5 Ом ± 4 Ом. Повторите измерение для штыря 4 и штыря A4_7. Выполните измерение между отдельными проводами жгута электропроводки, чтобы исключить любое короткое замыкание в жгуте электропроводки. Измерьте сопротивление между штырем A4_6 и A4_7 в блоке управления двигателем при комнатной температуре. Сопротивление должно составлять 120 Ом ± 10 Ом. Если все указанные выше измерения дали правильные значения, превышение времени ожидания в шине CAN вероятно обусловлено трением между штырем и цилиндрическим контактом в разъеме. Этот тип перетирания трудно обнаружить без передового электронного оборудования. Замените исполнительное устройство и разъем и противоположный разъем в жгуте электропроводки двигателя. Надежно зафиксируйте жгут электропроводки и его разъемы. Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, истечение времени ожидания в шине CAN

Неисправность: Разрыв цепи обмена данных между блоком управления двигателем и исполнительным устройством турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности регистрируется, если не получено определенное количество последовательных сообщений CAN.

Причины: Постоянный или повторяющийся разрыв в цепях CAN между блоком управления двигателем и исполнительным устройством. Постоянные неисправности зачастую обусловлены неисправностями в жгуте электропроводки, разъеме или блоке управления двигателем. Повторяющиеся неисправности зачастую обусловлены перетиранием проводов на разъеме.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Время подтверждения кода неисправности составляет 0,005 с, время признания недействительности - 0,005 с.

Устранение: Проверьте, был ли также сгенерирован код неисправности 1686. Если да, выполните диагностику для этого кода неисправности. Если нет, см. инструкции ниже.
Убедитесь, что разъем на жгуте электропроводки исполнительного устройства исправен и чист и, что в нем отсутствует влага. Замените разъем, если он поврежден. Отсоедините разъем между исполнительным устройством и жгутом электропроводки двигателя. Измерьте сопротивление между штырем 3 и штырем 4 разъема исполнительного устройства при 20-30°C. Сопротивление должно составлять либо 120 Ω ± 10 Ω, либо 2 600 Ω ± 50 Ω. Если сопротивление не соответствует указанным значениям, замените исполнительное устройство. Измерьте сопротивление между штырем 3 и штырем 4 разъема жгута электропроводки двигателя при 20-30°C. Сопротивление должно составлять 120 Ω ± 10 Ω. Если сопротивление не соответствует предусмотренным значениям:
Отсоедините разъем от блока управления двигателем. Измерьте сопротивление в жгуте электропроводки между штырем 3 и штырем A4_6 при 20-30°C. Сопротивление должно составлять 5 Ω ± 4 Ω. Повторите измерение для штыря 4 и штыря A4_7. Выполните перекрестное измерение, чтобы исключить любое короткое замыкание в жгуте электропроводки. Измерьте сопротивление между штырем A4_6 и штырем A4_7 разъема блока управления двигателем при 20-30°C. Сопротивление должно составлять 120 Ω ± 10 Ω. Если все указанные выше измерения дали правильные значения, превышение времени ожидания в шине CAN вероятно обусловлено трением между штырем и цилиндрическим контактом в разъеме. Этот тип перетирания трудно обнаружить без передового электронного оборудования. Замените исполнительное устройство и разъем и противоположный разъем в жгуте электропроводки двигателя. Надежно зафиксируйте жгут электропроводки и его разъемы. Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, механическая неисправность

Неисправность: Исполнительное устройство зарегистрировало механическую неисправность в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией.

Причины: Заедание механических элементов в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией. Это может быть обусловлено, например, наличием отложений, обледенением или повреждением направляющих лопаток.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Время подтверждения кода неисправности составляет 4-300 с. Время признания недействительности кода неисправности составляет 5-10 с.

Устранение: Проверьте механические элементы турбокомпрессора с помощью проверки состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией в SDP3. Механическое повреждение можно обнаружить уже при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300°C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600°C). Измерьте температуру корпуса турбины с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.
Если результат проверки состояния неудовлетворительный:
Снимите исполнительное устройство. Убедитесь, что рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться между своими крайними положениями при перемещении его рукой.
Если рычаг с зубчатым сегментом может свободно перемещаться: Установите на место исполнительное устройство. Переустановите исполнительное устройство с помощью SDP3 и выполните проверку состояния турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Если переустановка или проверка состояния заканчивается неудачно, замените исполнительное устройство.
Если проверка состояния пройдена успешно, возможно, что прежняя адаптация исполнительного устройства была неправильной. Не требуется замена никаких элементов.
Если рычаг с зубчатым сегментом не может свободно перемещаться: замените турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Если проверка состояния успешно пройдена как для прогретого, так и для холодного турбокомпрессора, причиной кода неисправности является временное нарушение работы, например, в результате обледенения при запуске в условиях низкой температуры.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Напряжение питания форсунок

Неисправность: Неправильная подача напряжения к форсункам.

Причины: Возможная причина - это неисправный блок управления двигателем.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Сотрите код неисправности и снова запустите двигатель. Если этот код неисправности все еще активен, замените блок управления двигателем.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Напряжение питания форсунок

Неисправность: Неправильная подача напряжения к форсункам.

Причины: Возможная причина - это неисправный блок управления двигателем.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Сотрите код неисправности и снова запустите двигатель. Если этот код неисправности все еще активен, замените блок управления двигателем.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, исполнительное устройство

Неисправность: Внутренняя неисправность исполнительного устройства, что означает невозможность управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией.

Причины: Исполнительное устройство турбокомпрессора с изменяемой геометрией имеет внутреннюю электрическую или механическую неисправность, которую невозможно устранить.

Примечания: Чтобы защитить двигатель, крутящий момент двигателя уменьшается и система EGR выключается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Время подтверждения кода неисправности является мгновенным.

Устранение: Замените исполнительное устройство, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-30.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, исполнительное устройство

Неисправность: Внутренняя неисправность исполнительного устройства, что означает невозможность управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией.

Причины: Исполнительное устройство турбокомпрессора с изменяемой геометрией имеет внутреннюю электрическую или механическую неисправность, которую невозможно устранить.

Примечания: Чтобы защитить двигатель, крутящий момент двигателя уменьшается и система EGR выключается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.
Время подтверждения кода неисправности является мгновенным.

Устранение: Замените исполнительное устройство, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-30.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Слишком высокий перепад давления в сажевом фильтре.

Причины: Сажевый фильтр закупорен сажей. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль эксплуатировался с небольшой нагрузкой на протяжении длительного времени.

Примечания: Если в сажевом фильтре присутствует небольшое количество сажи, расход топлива увеличивается.
Большое количество сажи вызывает увеличение шумности двигателя, ухудшение приемистости при высоких нагрузках и увеличение риска выхода двигателя из строя.

Устранение: Очистите фильтр путем выполнения поездки на автомобиле на высокой скорости и с высокой нагрузкой в течение 15 минут - 1 часа. Если код неисправности возникает снова, фильтр следует заменить.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Слишком высокий перепад давления в сажевом фильтре.

Причины: Сажевый фильтр закупорен сажей. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль эксплуатировался с небольшой нагрузкой на протяжении длительного времени.

Примечания: Если в сажевом фильтре присутствует небольшое количество сажи, расход топлива увеличивается.
Большое количество сажи вызывает увеличение шумности двигателя, ухудшение приемистости при высоких нагрузках и увеличение риска выхода двигателя из строя.

Устранение: Очистите фильтр путем выполнения поездки на автомобиле на высокой скорости и с высокой нагрузкой в течение 15 минут - 1 часа. Если код неисправности сохраняется, фильтр следует заменить.

Заголовок: Система управления двигателем, EMS

Неисправность: Неисправность в программном обеспечении системы управления двигателем.

Причины: Память системы управления может быть переполнена или повреждена.

Примечания: Система может вести себя непредсказуемо.
При возникновении неисправности впрыск топлива мог быть непреднамеренно остановлен.

Устранение: Сохраните демонстрационный файл.
Обратитесь в службу Scania helpdesk и расскажите им, что случилось.
Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.

Заголовок: Система управления двигателем, EMS

Неисправность: Неисправность в программном обеспечении системы управления двигателем.

Причины: Память системы управления может быть заполнена или повреждена.

Примечания: Система может вести себя непредсказуемо.
При возникновении неисправности впрыск топлива мог быть непреднамеренно остановлен.

Устранение: Сохраните демонстрационный файл.
Обратитесь в службу Scania helpdesk и расскажите им, что случилось.
Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.

Заголовок: Защита от перегрева

Неисправность: Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.

Причины: Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.

Примечания: При температуре 106°C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.
На комбинации приборов загорается сигнализатор.

Устранение: Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

Заголовок: Защита от перегрева

Неисправность: Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.

Причины: Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.

Примечания: При температуре 106°C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.
На комбинации приборов загорается сигнализатор.

Устранение: Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

Заголовок: Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность: Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

Заголовок: Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность: Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Примечания: Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

Заголовок: Газовый двигатель, МЕ7

Неисправность: Внутренняя неисправность в МЕ7.

Причины: Внутренняя неисправность датчика или неисправность памяти.

Примечания: Характеристики двигателя ухудшаются. Система может перейти в отказоустойчивый режим работы.

Устранение: Проверьте напряжение аккумулятора.
Замените блок МЕ7.

Заголовок: Газовый двигатель, МЕ7

Неисправность: Внутренняя неисправность в МЕ7.

Причины: Внутренняя неисправность датчика или неисправность памяти.

Примечания: Характеристики двигателя ухудшаются. Система может перейти в аварийный режим работы.

Устранение: Проверьте напряжение аккумулятора.
Замените блок МЕ7.

Заголовок: Главный блок SCR

Неисправность: Внутренняя неисправность в главном блоке.

Причины: Причиной может быть внешняя электрическая неисправность (например, нарушение питания или заземления) датчика уровня и температуры в баке реагента или внутренняя неисправность оборудования.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота (NOx) двигателем.

Устранение: Проверьте наличие других кодов неисправности, указывающих на электрические неисправности в системе, и устраните эти неисправности.
Если не обнаружены другие неисправности, замените главный блок SCR.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Высокий уровень сажи в сажевом фильтре, автоматическая и ручная регенерация заблокирована.
Перепад давления в сажевом фильтре превышает предварительно заданный уровень.

Причины: Ручная регенерация не проводилась.
Неисправность датчика перепада давления Т141.

Примечания: Автоматическая и ручная регенерация заблокирована.
Ограничение максимального крутящего момента двигателя.

Устранение: Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности в EMS и EEC в отношении неисправностей в датчиках.
Используя SDP3, выполните регенерацию на станции технического обслуживания, чтобы очистить сажевый фильтр.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Высокий уровень сажи в сажевом фильтре. Все типы регенерации (автоматическая, ручная и на станции технического обслуживания) заблокированы.
Перепад давления в сажевом фильтре превышает предварительно заданный уровень.

Причины: Ручная регенерация не проводилась. Превышен максимально допустимый уровень сажи для безопасной регенерации.
Неисправность датчика перепада давления Т141.

Примечания: Все типы регенерации (автоматическая, ручная и на станции технического обслуживания) заблокированы.
Ограничение максимального крутящего момента двигателя.

Устранение: Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности в EMS и EEC в отношении неисправностей в датчиках.
Сажевый фильтр переполнен и должен быть заменен.
После установки нового фильтра, настройте сажевую нагрузку фильтра на базовое значение, используя SDP3.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Чрезмерное падение температуры в окислительном каталитическом нейтрализаторе.
Слишком короткая задержка времени для изменения температуры перед окислительным каталитическим нейтрализатором или после него. Устанавливается в случае изменений нагрузки меньше, чем на 60 минут.

Причины: Окислительный каталитический нейтрализатор неисправен или отсутствует.
Неисправность в датчиках температуры отработавших газов Т158.
Неисправность в других датчиках.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя, автоматическая и ручная регенерация заблокирована.

Устранение: Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности в EMS и EEC в отношении неисправностей в датчиках.
Выполните поиск повреждения, которое могло привести к протечкам в системе выпуска между двигателем и глушителем.
Убедитесь, что окислительный каталитический нейтрализатор находится на месте и не поврежден, см. способ "Снятие и установка сажевого фильтра".
Для подтверждения ремонта выполните поездку на автомобиле с различными нагрузками в течение 60 минут.

Заголовок: Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность: Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на массу.

Примечания: Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

Заголовок: Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность: Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на массу.

Примечания: Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Ненадёжные данные.

Причины: Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.

Примечания: Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения холостого хода.

Устранение: Замените блок управления.

Заголовок: Блок управления

Неисправность: Ненадёжные данные.

Причины: Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.

Примечания: Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения холостого хода.

Устранение: Замените блок управления.

Заголовок: Сажевый фильтр, трещины

Устранение: Заменить сажевый фильтр.

Заголовок: VGT, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, внутренний датчик температуры

Неисправность: Короткое замыкание на массу U31.

Причины: Короткое замыкание цепи датчика

Примечания: Данный код неисправности можно удалить только, когда он неактивен. Система контроля выбросов NOx является причиной отсроченного ограничения крутящего момента.

Устранение: При установке датчика на печатную плату исполнительного устройства VGT требуется замена всего исполнительного устройства.

Заголовок: VGT, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, внутренний датчик температуры

Неисправность: Короткое замыкание на массу U31.

Причины: Короткое замыкание цепи датчика.

Примечания: Данный код неисправности можно удалить только, когда он неактивен. Система контроля выбросов NOx является причиной отсроченного ограничения крутящего момента.

Устранение: По причине того, что датчик установлен на печатной плате исполнительного устройства VGT, требуется замена всего исполнительного устройства.

Заголовок: Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность: Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на + аккумулятора.

Примечания: Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

Заголовок: Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность: Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины: Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на + аккумулятора.

Примечания: Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение: Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

Заголовок: Уменьшение крутящего момента

Неисправность: Произошла неисправность, повлекшая за собой снижение крутящего момента. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.

Причины: Произошла неисправность, повлекшая за собой снижение крутящего момента. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.

Примечания: Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.

Устранение: Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

Заголовок: Выключение двигателя

Неисправность: Произошла неисправность, повлекшая за собой выключение двигателя. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.

Причины: Произошла неисправность, повлекшая за собой выключение двигателя. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.

Примечания: Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.

Устранение: Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

Заголовок: Запрос функции проигнорирован

Неисправность: Произошла неисправность, повлекшая за собой игнорирование блоком управления двигателем запроса функции. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.

Причины: Произошла неисправность, повлекшая за собой игнорирование блоком управления двигателем запроса функции. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.

Примечания: Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.

Устранение: Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

Заголовок: Частота вращения двигателя в режиме холостого хода

Неисправность: Произошла неисправность, повлекшая за собой повышение частоты вращения холостого хода. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.

Причины: Произошла неисправность, повлекшая за собой повышение частоты вращения холостого хода. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.

Примечания: Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.

Устранение: Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

Заголовок: Частота вращения двигателя

Неисправность: Произошла неисправность, повлекшая за собой фиксацию частоты вращения двигателя на уровне частоты вращения холостого хода. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим характер неисправности.

Причины: Произошла неисправность, повлекшая за собой фиксацию частоты вращения двигателя на уровне частоты вращения холостого хода. Код неисправности появляется в сочетании с другим кодом неисправности, описывающим причину неисправности.

Примечания: Код неисправности деактивируется после устранения неисправности.

Устранение: Проверьте наличие других кодов неисправности и устраните соответствующие неисправности.

Заголовок: Температура наддувочного воздуха

Неисправность: Слишком высокая температура наддувочного воздуха.

Причины: Возможные причины:
Эффективность охлаждения охладителя наддувочного воздуха слишком низкая вследствие загрязнения, низкого расхода воздуха или по аналогичной причине.
Протечка в системе наддувочного воздуха или в выпускном трубопроводе перед турбиной турбокомпрессора.
Заклинен обходной клапан.
Порван шланг электромагнитного клапана обходного клапана.
Протекает диафрагма электромагнитного клапана обходного клапана.
Рабочее колесо турбокомпрессора загрязнено или сломано.
Турбинное колесо турбокомпрессора сломано.

Примечания: Горит желтая контрольная лампа на панели приборов.

Устранение: Действуйте следующим образом:
Очистите охладитель наддувочного воздуха.
Проверьте вентилятор и муфту вентилятора.
Убедитесь, что всасываемый воздух, поступающий в охладитель наддувочного воздуха, не слишком горячий.
Убедитесь в отсутствии протечки в системе наддувочного воздуха и в выпускном трубопроводе перед турбиной турбокомпрессора.
Проверьте обходной клапан.
Очистите турбокомпрессор.

Заголовок: Дополнительная педаль акселератора

Неисправность: Напряжение в электрической цепи дополнительной педали акселератора было слишком низким.

Причины: Короткое замыкание на массу.

Устранение: Проверьте дополнительную педаль акселератора, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Исполнительное устройство обхода турбины

Заголовок: Дополнительная педаль акселератора

Неисправность: Напряжение в электрической цепи дополнительной педали акселератора было слишком высоким.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.

Устранение: Проверьте дополнительную педаль акселератора, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Привод подачи топлива

Неисправность: Неисправность в приводе подачи топлива или тайм-аут соединения CAN.

Причины: Сигнал привода подачи топлива от координатора указывает на неисправность, недоступен или дает неправдоподобное значение.

Заголовок: Педаль акселератора

Неисправность: Блок управления получил от координатора сигнал, указывающий на неисправность педали акселератора.

Причины: Неисправность педали акселератора.

Примечания: Вместо обычной педали акселератора будет использоваться дополнительная.

Заголовок: Датчик давления наддувочного воздуха

Неисправность: Датчик давления наддувочного воздуха показывает статическое значение даже при работе двигателя с изменяющейся частотой вращения.
Данный код неисправности можно удалить только, когда он неактивен.

Причины: Неисправность датчика давления наддувочного воздуха.

Устранение: Убедитесь, что значение датчика статично.
Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.
Замените датчик давления наддувочного воздуха.
Чтобы удалить код неисправности, дайте двигателю поработать под нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

Заголовок: Датчик давления в системе выпуска

Неисправность: Датчик давления в системе выпуска показывает статическое значение даже при работе двигателя с изменяющейся частотой вращения.

Причины: Неисправность датчика давления в системе выпуска.

Устранение: Убедитесь, что значение датчика статично.
Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.
Замените датчик давления в системе выпуска.

Заголовок: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором

Неисправность: Датчик давления в системе выпуска перед каталитическим нейтрализатором показывает статическое значение.

Причины: Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.

Примечания: Если указанное значение ниже фактического значения, это может привести к слишком малому количеству впрыскиваемого реагента и, таким образом, к увеличению выбросов двигателем оксидов азота (NOx).
Если указанное значение выше фактического значения, это может привести к слишком большому количеству впрыскиваемого реагента или впрыскиванию реагента в холодный каталитический нейтрализатор.

Устранение: Проверьте сигнал датчика. Проверьте разъемы датчиков и электропроводку на наличие видимого повреждения.
В случае двигателей с системой контроля NOx блок управления должен удостовериться в устранении неисправности. Убедитесь, что датчик температуры отработавших газов работает. При помощи SDP3 выполните "Признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx". Это займет около 30 минут и должно быть выполнено вне помещения. В качестве альтернативы, четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

Заголовок: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора показывает статическое значение. Обычно значение должно изменяться в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой.

Причины: Неисправность или неправильная установка датчика NOx.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов оксидов азота двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
Крутящий момент двигателя снижается приблизительно на 40% после того, как двигатель отработает 36 часов.

Устранение: Проверьте, показывает ли датчик NOx статическое значение. Проверьте разъемы и провода датчика и убедитесь, что датчик правильно установлен.
Если другие неисправности не обнаружены, замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
Чтобы погасить контрольную лампу, три раза выключите и включите питание ключом зажигания. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

Заголовок: Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность: Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором показывает статическое значение. Обычно значение должно изменяться в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой.

Причины: Неисправность или неправильная установка датчика NOx.

Примечания: Неисправность влияет на уровень выбросов NOx двигателем. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
Активный код неисправности не может быть удален с помощью SDP3. Следующие ремонтные операции с блоком управления должны подтвердить устранение неисправности.

Устранение: Проверьте, показывает ли датчик NOx статическое значение. Проверьте разъемы и провода датчика и убедитесь, что датчик правильно установлен. Если другие неисправности не обнаружены, замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Значение датчика перепада давления более чем допустимо отличается от 0 при выключенном двигателе и включенном питании. Без расхода отработавших газов перепад давления должен быть близок к 0. Неисправность устанавливается в течение одной минуты при включенном питании.

Причины: Неисправность датчика перепада давления Т141. Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах. Неисправность датчика температуры наружного воздуха.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя.

Устранение: Проверьте код неисправности датчика наружной температуры и устраните соответствующую неисправность.
Проверьте датчик перепада давления Т141 при включенном питании и выключенном двигателе. Перепад давления должен быть близок к 0. Запустите двигатель и убедитесь, что значение отличается от 0 при высокой частоте вращения холостого хода.
Проверьте жгут электропроводки между датчиком перепада давления и блоком управления. Проверьте систему выпуска на наличие повреждений, связанных с датчиком.
Если датчик не реагирует, как описано, замените его.
Для подтверждения ремонта:
Если двигатель горячий, оставьте его выключенным не менее, чем на один час и затем включите питание, как минимум на одну минуту.
Если двигатель холодный, включите питание, как минимум, на одну минуту.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Плохое соответствие между измеренным перепадом давления и расходом отработавших газов двигателя.

Причины: Неисправность датчика перепада давления Т141. Неисправность в жгуте электропроводки или разъеме датчика.
Неисправность в других датчиках.
Протечки в системе выпуска между двигателем и глушителями.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя.

Устранение: Проверьте датчик перепада давления Т141 при включенном питании и выключенном двигателе. Перепад давления должен быть близок к 0. Запустите двигатель и убедитесь, что значение отличается от 0 при высокой частоте вращения холостого хода.
Проверьте жгут электропроводки и разъем датчика.
Убедитесь в отсутствии физического повреждения системы выпуска и глушителя.
Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику массового расхода, датчику давления наддувочного воздуха и датчику наружной температуры.
Проверьте наличие протечек в системе выпуска между двигателем и глушителями.
Если датчик не реагирует, как описано, замените его.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать с переменной нагрузкой до 20 минут.

Заголовок: Датчик распределительного вала

Причины: Блок управления двигателем имеет внутреннюю ошибку программного обеспечения или неисправность аппаратного обеспечения.

Устранение: Сотрите код неисправности.
Если этот код неисправности генерируется повторно, выполните следующие действия:
Убедитесь в правильности подсоединения датчика к блоку управления двигателем.
Проверьте электрические провода датчика.
Замените датчик.
Переустановите программное обеспечение в блоке управления двигателем.
Замените блок управления двигателем.

Заголовок: Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность: Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает слишком низкое значение.

Причины: Возможной причинами могут быть неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR или неправильная установка датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором.

Примечания: Неисправность не влияет на уровень токсичных выбросов двигателя. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент снижается на 40% после того, как двигатель отработает 36 часов.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте правильность установки датчика NOx. Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Выполните проверку системы SCR с помощью SDP3. Если другие неисправности не обнаружены, замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание, ключом зажигания.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR показывает слишком низкое значение.

Причины: Причиной неисправности может быть старый или неправильно установленный датчик NOx, образование кристаллов реагента в системе SCR или поврежденный каталитический нейтрализатор SCR.

Примечания: Неисправность не влияет на уровень токсичных выбросов двигателя. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
Крутящий момент двигателя снижается приблизительно на 40% после того, как двигатель отработает 36 часов.

Устранение: Проверьте наличие кристаллов реагента в каталитическом нейтрализаторе SCR и наличие видимого повреждения каталитического нейтрализатора SCR.
Проверьте разъемы и провода датчика NOx и убедитесь, что датчик правильно установлен. Выполните проверку системы SCR с помощью SDP3. Если другие неисправности не обнаружены, замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание, ключом зажигания.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Заголовок: Клапан обхода турбины

Заголовок: Датчик атмосферного давления

Неисправность: Напряжение в электрической цепи датчика атмосферного давления было слишком низким.

Причины: Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Устранение: Проверьте датчик атмосферного давления, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик атмосферного давления

Неисправность: Напряжение в электрической цепи датчика атмосферного давления было слишком высоким.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора.

Устранение: Проверьте датчик атмосферного давления, а также электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Система SCR

Неисправность: Значения адаптации SCR достигли максимального конечного положения.

Причины: Возможные причины:
Плохое качество реагента.
Закупоренный дозатор реагента.
Неисправные датчики NOx.
Сбой при измерении расхода отработавших газов.
Неисправность датчика давления наддувочного воздуха Т122.
Утечка отработавших газов.

Примечания: Только для информации.

Устранение: Проверьте качество реагента.
Проверьте дозатор реагента.
Проверьте датчики NOx.
Проверьте наличие больших утечек отработавших газов.
Проверьте датчик давления наддувочного воздуха Т122.

Заголовок: Система SCR

Неисправность: Значения адаптации SCR достигли минимального конечного положения.

Причины: Возможные причины:
Плохое качество реагента.
Закупоренный дозатор реагента.
Неисправные датчики NOx.
Сбой при измерении расхода отработавших газов.
Неисправность датчика давления наддувочного воздуха Т122.
Утечка отработавших газов.

Примечания: Только для информации.

Устранение: Проверьте качество реагента.
Проверьте дозатор реагента.
Проверьте датчики NOx.
Проверьте наличие больших утечек отработавших газов.
Проверьте датчик давления наддувочного воздуха Т122.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, VGT

Неисправность: Установка исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией не была завершена.

Причины: Во время установки был запущен двигатель или отсоединен SDP3.

Примечания: Исполнительное устройство не реагирует на сигналы управления.

Устранение: Выполните установку снова и удостоверьтесь в завершении программирования и адаптации.

Заголовок: Окислительный каталитический нейтрализатор

Неисправность: Датчик температуры перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает постоянное значение несмотря на то, что двигатель работает с разными частотами вращения и нагрузками.

Причины: Неисправность датчика температуры или неправильное расположение датчика в потоке отработавших газов.

Устранение: Проверьте датчик температуры, его разъем и электропроводку.
Если измеренное значение остается постоянным и другие неисправности отсутствуют, замените датчик и сотрите коды неисправности.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Перепад давления в сажевом фильтре меньше ожидаемого. Возможно подозрение на полное отсутствие функционирования фильтра.
Устанавливается при движении с нагрузкой в течение менее 30 минут.

Причины: Сажевый фильтр отсутствует или поврежден.
Неисправность датчика перепада давления.
Неисправность в других датчиках.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя и блокируется регенерация фильтра.

Устранение: Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, связанные с датчиками перепада давления Т141.
Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, связанные с датчиками температуры Т158.
Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, связанные с датчиком массового расхода, такие как датчик наружной температуры и датчик давления наддувочного воздуха.
Выполните поиск протечек в выпускной трубе между двигателем и глушителем или в самом глушителе.
Убедитесь, что смотровой люк на глушителе правильно установлен и герметизирован.
Выполните поиск на предмет признаков поврежденного фильтра: Сажа в выпускной трубе после сажевого фильтра является одним из признаков поврежденного фильтра. Если в выпускном отверстии выпускной трубы присутствует сажа, проверьте выпускное отверстие фильтра через смотровой люк. Черные пятна сажи на выпускном отверстии фильтра указывают на поврежденный блок фильтра.
Повреждение фильтра может быть вызвано утечкой топлива или масла или слишком высокой сажевой нагрузкой в сажевом фильтре. Проверьте топливную систему с помощью SDP3, например, на наличие неисправностей форсунок. Низкий уровень моторного масла может быть признаком утечки масла.
Для подтверждения ремонта выполните поездку на автомобиле под нагрузкой в течение 30 минут.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Перепад давления в сажевом фильтре меньше ожидаемого. Это, возможно, указывает на плохое функционирование фильтра.

Причины: Сажевый фильтр поврежден или отсутствует.
Неисправность датчика перепада давления Т141 или других датчиков.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация фильтра не допускается.

Устранение: Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику перепада давления Т141.
Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику температуры Т158.
Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику массового расхода, датчику наружной температуры и датчику давления наддувочного воздуха.
Проверьте наличие протечек в системе выпуска между двигателем и глушителем, или в глушителе.
Убедитесь, что смотровой люк в глушителе оснащен правильно установленным уплотнением.
Выполните поиск признаков повреждения фильтра. Сажа в системе выпуска после сажевого фильтра указывает на повреждение фильтра. Если в выпускной трубе присутствует сажа, снимите смотровой люк и проверьте выпускное отверстие фильтра. Черные пятна сажи на выпускном отверстии фильтра указывают на поврежденный фильтрующий элемент. Повреждение фильтра может быть вызвано утечкой масла или топлива или слишком высокой сажевой нагрузкой в сажевом фильтре.
Проверьте форсунки с помощью SDP3.
Низкий уровень моторного масла может указывать на утечку масла.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать с нагрузкой до 30 минут.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Датчик температуры после окислительного каталитического нейтрализатора показывает постоянное значение несмотря на то, что двигатель работает с разными частотами вращения и нагрузками.

Причины: Неисправность датчика температуры или неправильное расположение датчика в потоке отработавших газов.

Устранение: Проверьте датчик температуры, его разъем и электропроводку.
Если измеренное значение остается постоянным и другие неисправности отсутствуют, замените датчик и сотрите коды неисправности.

Заголовок: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Неисправность: Датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией заблокирован на одном значении.

Причины: Неисправность датчика температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Устранение: Проверьте разъемы и электропроводку электродвигателя турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
При отсутствии неисправностей в разъемах и электропроводке замените электродвигатель турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Следует заменить весь электродвигатель по причине того, что датчик температуры находится на печатной плате внутри электродвигателя.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Датчик температуры наддувочного воздуха показывает слишком высокое значение.

Причины: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Устранение: Проверьте электропроводку и разъемы.
Замените датчик.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Датчик температуры наддувочного воздуха показывает слишком низкое значение.

Причины: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Устранение: Проверьте электропроводку и разъемы.
Замените датчик.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Температура наддувочного воздуха выше ожидаемой.

Причины: Низкая эффективность интеркулера или слишком высокое значение от датчика температуры наддувочного воздуха.

Устранение: Восстановите эффективность интеркулера, очистив его, проверьте расход воздуха и вентилятор.
Проверьте впускной и выпускной коллекторы на наличие протечек. Проверьте клапан обхода турбины и очистите турбокомпрессор.
Проверьте жгут электропроводки и разъем датчика температуры наддувочного воздуха.
Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Температура наддувочного воздуха ниже ожидаемой.

Причины: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Устранение: Проверьте электропроводку и разъемы.
Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Температура наддувочного воздуха выше ожидаемой.

Причины: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Устранение: Проверьте электропроводку и разъемы.
Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Температура наддувочного воздуха ниже ожидаемой.

Причины: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Устранение: Проверьте электропроводку и разъемы.
Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Температура наддувочного воздуха выше ожидаемой.

Причины: Низкая эффективность интеркулера и/или охладителя EGR.
Слишком высокое значение от датчика температуры наддувочного воздуха.

Устранение: Очистите и проверьте функционирование интеркулера и охладителя EGR.
Проверьте электропроводку и разъемы.
Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

Заголовок: Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность: Температура наддувочного воздуха ниже ожидаемой.

Причины: Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Устранение: Проверьте электропроводку и разъемы.
Замените датчик температуры наддувочного воздуха.

Заголовок: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность: Значение сигнала датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR ниже ожидаемого.

Причины: Возможные причины:
Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
В системе SCR присутствуют кристаллы реагента.
Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR установлен неправильно.
Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR.

Примечания: Повышается уровень токсичных выбросов автомобиля. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
После того как двигатель проработает 36 часов с момента обнаружения неисправности, крутящий момент двигателя будет снижен приблизительно на 40%.

Устранение: Проверьте следующее:
Каталитический нейтрализатор SCR на предмет повреждения или систему SCR на наличие кристаллов реагента.
Правильность установки датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
Датчик NOx, разъемы и электропроводку на предмет неисправности.
Если датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR установлен правильно, и каталитический нейтрализатор SCR работает, выполните с помощью SDP3 Проверку системы. Если чувствительность датчика NOx после этого остается низкой, замените датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите бортовое питание ключом зажигания и подождите не менее 90 секунд. Затем вновь включите зажигание.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

Заголовок: Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность: Значение сигнала датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR ниже ожидаемого.

Причины: Возможные причины:
Неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR установлен неправильно.

Примечания: Повышается уровень токсичных выбросов автомобиля. Загорается контрольная лампа системы контроля выбросов NOx и отображается текстовое сообщение.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте следующее:
Правильность установки датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Датчик NOx, разъемы и электропроводку на предмет неисправности.
Если датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR установлен правильно, выполните с помощью SDP3 Проверку системы. Если чувствительность датчика NOx после этого остается низкой, замените датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
Выключите бортовое питание ключом зажигания и подождите не менее 90 секунд. Затем вновь включите зажигание.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.
Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания. Делайте паузу в 10 секунд между каждыми циклом.

Заголовок: Верхний датчик NOx показывает неправдоподобное значение.

Неисправность: Общий код неисправности для неправдоподобного значения датчика NOx.
Если активен этот код неисправности, одновременно активен код неисправности 16CE, 16D8, 16F4 и/или 16FA (который более подробно описывает неисправность).

Причины: См. причину другого активного кода неисправности или кодов неисправности относительно одной и той же неисправности.

Устранение: Устраните неисправности, на наличие которых указывают другие активные коды неисправности или коды неисправности, относящиеся к этой же неисправности.

Заголовок: Нижний датчик NOx показывает неправдоподобное значение.

Неисправность: Общий код неисправности для неправдоподобного значения датчика NOx.
Если активен этот код неисправности, одновременно активен код неисправности 16CE, 16D9, 16F2 и/или 16FB (который более подробно описывает неисправность).

Причины: См. причину другого активного кода неисправности или кодов неисправности относительно одной и той же неисправности.

Устранение: Устраните неисправности в соответствии с другим активным кодом неисправности или кодами неисправности относительно одной и той же неисправности.

Заголовок: Датчик скорости работы вентилятора

Неисправность: Короткое замыкание на +аккумулятора датчика скорости работы вентилятора.

Причины: Электрические разъемы или электрические провода, направленные к датчику скорости работы вентилятора, были повреждены.

Примечания: Вентилятор будет работать с максимальной скоростью вплоть до устранения неисправности.

Устранение: Проверьте датчик скорости работы вентилятора, электрические разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность: Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильное значение.

Причины: Возможные причины:
Неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Кристаллизация реагента в системе SCR

Примечания: Повышается уровень токсичных выбросов автомобиля. Горит контрольная лампа выбросов NOx.

Устранение: Замените датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором SCR. Сотрите код неисправности.
Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность: Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR показывает неправильное значение.

Причины: Возможные причины:
Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
Кристаллизация реагента в системе SCR

Примечания: Повышается уровень токсичных выбросов автомобиля. Горит контрольная лампа выбросов NOx.
Крутящий момент двигателя снижается приблизительно на 40% после того, как двигатель отработает 36 часов.

Устранение: Проверьте систему SCR на наличие в ней кристаллов реагента.
При наличии кристаллов в системе SCR выполните следующее:
Удалите кристаллы.
Достаньте два новых датчика NOx. Замените датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR.
Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать 10 секунд. Затем заглушите двигатель.
Замените датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR. Повторите пункт 3.
Установите оригинальный датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR. Повторите пункт 3.
Если код неисправности стал неактивным: Сотрите код неисправности.
Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания с 10-секундными интервалами.
При отсутствии кристаллов в системе SCR замените датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR. Сотрите код неисправности. Погасите контрольную лампу, три раза выключив и включив питание ключом зажигания с 10-секундными интервалами.

Заголовок: Датчик температуры

Неисправность: Датчики температуры перед окислительным каталитическим нейтрализатором и после него и после сажевого фильтра показывают взаимно неправдоподобные значения при парном сравнении. Устанавливается в течение 60 минут движения под нагрузкой, не в режиме холостого хода.

Причины: Неисправность в датчиках температуры Т158.
Протечка масла или топлива в глушитель.
Неисправность в других датчиках.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.

Устранение: Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.
Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 60 минут.

Заголовок: Датчик температуры

Неисправность: Датчик температуры, расположенный перед окислительным каталитическим нейтрализатором, выдает несовместимое значение при попарном сопоставлении трех датчиков. Проверка проводится в течение 60 минут во время движения под нагрузкой, но не во время работы на холостом ходу.

Причины: Неисправность датчиков температуры T158.
Утечка масла или топлива в глушителе.
Неисправность других датчиков.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя, регенерация полностью блокируется.

Устранение: Сравните с помощью SDP3 значения, выдаваемые датчиками температуры (T158), снятыми с глушителя или при высоких холостых оборотах, PTO 1000 1/мин. После окончания периода стабилизации все три датчика должны выдавать сходные значения. Если это не так, замените соответствующий элемент.
Проверьте, имеются ли признаки утечки масла и топлива в выпускном трубопроводе, между двигателем и глушителем. Проверьте с помощью SDP3 состояние топливной системы, в частности, возможные неисправности форсунок. Низкий уровень моторного масла, возможно, указывает на протечку масла.
Снимите гибкий трубопровод, идущий от глушителя, и проверьте, выделяется ли черный или белый дым при открывании дроссельной заслонки. Белый дым указывает на наличие излишка топлива, что может привести к регистрации этого кода неисправности.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать под нагрузкой в течение 60 минут.

Заголовок: Датчик температуры

Неисправность: Неисправность CAN от блока управления EEC для датчиков температуры T158.

Причины: Датчик неправильно подсоединен или неисправен.

Устранение: Проверьте коды неисправности в блоке управления EEC.
Проверьте жгут электропроводки и разъем между датчиком и блоком управления EEC.
Замените датчик.

Заголовок: Датчик температуры

Неисправность: Неправдоподобно высокая температура перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Причины: Неисправность датчика перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Кроме того, код неисправности может появиться, если была изменена конструкция выпускной системы.

Примечания: Неисправность может привести к слишком большому количеству впрыскиваемого реагента или впрыскиванию реагента в холодный каталитический нейтрализатор.

Устранение: Проверьте датчик перед окислительным каталитическим нейтрализатором и его разъем и электропроводку.

Заголовок: Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Неисправность: Была использована кнопка экстренной остановки

Причины: Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).

Примечания: Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.
Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Устранение: Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Неисправность: Была использована кнопка экстренной остановки

Причины: Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).

Примечания: Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.
Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Устранение: Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Неисправность: Была использована кнопка экстренной остановки

Причины: Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат (заземлен).

Примечания: Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.
Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Устранение: Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Неисправность: Была использована кнопка экстренной остановки

Причины: Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат (заземлен).

Примечания: Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.
Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Устранение: Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Датчик температуры

Неисправность: Неправдоподобно низкая температура перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Причины: Неисправность датчика перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Датчик не установлен в системе выпуска.
Кроме того, код неисправности может появиться, если была изменена конструкция выпускной системы.

Примечания: Неисправность может привести к слишком малому количеству впрыскиваемого реагента, в результате чего выброс NOx может стать слишком большим.

Устранение: Проверьте датчик перед окислительным каталитическим нейтрализатором. Убедитесь, что он установлен в системе выпуска.
Проверьте его электропроводку и разъемы.

Заголовок: Защита двигателя при запуске

Неисправность: Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).

Причины: При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту вращения.

Примечания: Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет двигатель от поломки.

Устранение: Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

Заголовок: Защита двигателя при запуске

Неисправность: Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).

Причины: При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту вращения.

Примечания: Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет двигатель от поломки.

Устранение: Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 1

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание в жгуте электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунок от блока управления двигателем и от форсунок. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление провода к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 1

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Обеспечение баланса цилиндров (мин. или макс.), цилиндр 1

Неисправность: Значения балансировки цилиндров достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры в случае:
утечка из цилиндра
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае проблема, вероятно, коснется нескольких цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель подается слишком много топлива, это приводит к черному выхлопу, а если подается слишком мало топлива, выхлоп становится белым.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет около 80°C.

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 1

Неисправность: Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:
протечка форсунки
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 2

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 2

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание в жгуте электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунок от блока управления двигателем и от форсунок. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление провода к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 2

Неисправность: Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:
протечка форсунки
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Обеспечение баланса цилиндров (мин. или макс.), цилиндр 2

Неисправность: Значения балансировки цилиндров достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры в случае:
утечка из цилиндра
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае проблема, вероятно, коснется нескольких цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель подается слишком много топлива, это приводит к черному выхлопу, а если подается слишком мало топлива, выхлоп становится белым.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет около 80°C.

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Отключение блока управления двигателем

Неисправность: Неправильная процедура выключения блока управления двигателем.

Причины: Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно.
Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был остановлен при помощи выключателя "массы".
Подача напряжения питания может быть прервана, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

Примечания: При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания и сохранения данных. Если проверка выключения прервана, не все данные правильно сохраняются.

Устранение: Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания.

Заголовок: Отключение блока управления двигателем

Неисправность: Неправильная процедура выключения блока управления двигателем.

Причины: Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно.
Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был остановлен при помощи выключателя "массы".
Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

Примечания: При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания и сохранения данных. Если проверка в режиме глушения двигателя прервана, не все данные сохраняются правильно.

Устранение: Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Сажевый фильтр не вызывает ожидаемого изменения температуры. Возможно подозрение на отсутствие функционирования фильтра.

Причины: Неисправность датчика температуры Т158 или других датчиков.
Сажевый фильтр поврежден или снят.

Примечания: Загорается желтая контрольная лампа двигателя.
Регенерация фильтра не допускается.

Устранение: Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику температуры Т158.
Проверьте коды неисправности и устраните соответствующие неисправности, относящиеся к датчику массового расхода, датчику наружной температуры и датчику давления наддувочного воздуха.
Проверьте наличие протечек в системе выпуска между двигателем и глушителем, или в глушителе.
Выполните поиск признаков повреждения фильтра. Сажа в системе выпуска после сажевого фильтра указывает на повреждение фильтра. Если в выпускной трубе присутствует сажа, снимите смотровой люк и проверьте выпускное отверстие фильтра. Черные пятна сажи на выпускном отверстии фильтра указывают на поврежденный фильтрующий элемент. Повреждение фильтра может быть вызвано утечкой масла или топлива или слишком высокой сажевой нагрузкой в сажевом фильтре.
Проверьте форсунки с помощью SDP3.
Низкий уровень моторного масла может указывать на утечку масла.
Для проверки качества ремонта дайте двигателю поработать с переменной частотой вращения до 30 минут.

Заголовок: Датчик температуры

Неисправность: Слишком высокое значение температуры после окислительного каталитического нейтрализатора.

Причины: Протечка масла или топлива в потоке отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Неисправность датчика температуры.

Примечания: Загорается красная контрольная лампа двигателя.

Устранение: С помощью SDP3 сравните датчики температуры T158, снятые с глушителя. По прошествии короткого времени все датчики показывают практически одинаковую температуру. Если это не так, замените соответствующий элемент.
Проверьте на предмет протечки масла или топлива в потоке отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором. См. способы "Внутренняя утечка" и "Баланс давления в цилиндрах" в SDP3. Низкий уровень моторного масла может указывать на утечку масла.
Неисправность датчика перепада давления может послужить причиной высокой сажевой нагрузки, что ведет к повышению температуры. Проверьте датчик перепада давления, считав его показания при выключенном двигателе и включенном зажигании. Значение должно быть близко к нулю. Запустите двигатель и убедитесь, что при высоких оборотах холостого хода значение отличается от нуля. В противном случае замените датчик перепада давления. Проверьте разъем и жгут электропроводки и убедитесь в отсутствии повреждений на выхлопной трубе между двигателем и глушителем или на глушителе.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Впрыск углеводородов выключен.

Причины: Сбой сигналов датчика.

Примечания: Регенерация фильтра не допускается.

Устранение: Проверьте активные коды неисправности и устраните соответствующие неисправности для датчиков в системе управления двигателем EMS и в системе нейтрализации отработавших газов EEC3.
Для подтверждения ремонта включите зажигание на 10 секунд.

Заголовок: Сажевый фильтр

Неисправность: Регенерация сажевого фильтра не допускается.

Причины: Слабый сигнал от датчика положения клапана EGR.

Устранение: Проверьте активные коды неисправности EGR и устраните соответствующие неисправности.
Для подтверждения ремонта включите зажигание на 10 секунд.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 3

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 3

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание в жгуте электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунок от блока управления двигателем и от форсунок. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление провода к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 3

Неисправность: Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:
протечка форсунки
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Обеспечение баланса цилиндров (мин. или макс.), цилиндр 3

Неисправность: Значения балансировки цилиндров достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры в случае:
утечка из цилиндра
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае проблема, вероятно, коснется нескольких цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель подается слишком много топлива, это приводит к черному выхлопу, а если подается слишком мало топлива, выхлоп становится белым.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет около 80°C.

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 4

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание в жгуте электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунок от блока управления двигателем и от форсунок. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление провода к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 4

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 4

Неисправность: Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:
протечка форсунки
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Обеспечение баланса цилиндров (мин. или макс.), цилиндр 4

Неисправность: Значения балансировки цилиндров достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры в случае:
утечка из цилиндра
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае проблема, вероятно, коснется нескольких цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель подается слишком много топлива, это приводит к черному выхлопу, а если подается слишком мало топлива, выхлоп становится белым.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет около 80°C.

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 5

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание в жгуте электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунок от блока управления двигателем и от форсунок. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление провода к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 5

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 5

Неисправность: Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:
протечка форсунки
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Обеспечение баланса цилиндров (мин. или макс.), цилиндр 5

Неисправность: Значения балансировки цилиндров достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры в случае:
утечка из цилиндра
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае проблема, вероятно, коснется нескольких цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель подается слишком много топлива, это приводит к черному выхлопу, а если подается слишком мало топлива, выхлоп становится белым.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет около 80°C.

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 6

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание в жгуте электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунок от блока управления двигателем и от форсунок. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление провода к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 6

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 6

Неисправность: Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:
протечка форсунки
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Обеспечение баланса цилиндров (мин. или макс.), цилиндр 6

Неисправность: Значения балансировки цилиндров достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры в случае:
утечка из цилиндра
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае проблема, вероятно, коснется нескольких цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель подается слишком много топлива, это приводит к черному выхлопу, а если подается слишком мало топлива, выхлоп становится белым.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет около 80°C.

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 7

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание в жгуте электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунок от блока управления двигателем и от форсунок. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление провода к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Форсунка, цилиндр 7

Неисправность: Короткое замыкание на массу.

Причины: Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания: Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение: Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.
Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

Заголовок: Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 7

Неисправность: Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:
протечка форсунки
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

Заголовок: Обеспечение баланса цилиндров (мин. или макс.), цилиндр 7

Неисправность: Значения балансировки цилиндров достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины: Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры в случае:
утечка из цилиндра
неисправен ограничительный клапан форсунки.
низкая компрессия
Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае проблема, вероятно, коснется нескольких цилиндров.

Примечания: Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель подается слишком много топлива, это приводит к черному выхлопу, а если подается слишком мало топлива, выхлоп становится белым.
Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:
нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости
двигатель работает с частотой холостого хода
температура охлаждающей жидкости составляет около 80°C.

Устранение: Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.