Scania — EMS: таблица кодов ошибок — часть 5 из 11

Заголовок: Цилиндр 1

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 1. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 2

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или форсунке цилиндра 2. Возможной неисправностью является короткое замыкание в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 2

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 2. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 3

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 3. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 3

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или форсунке цилиндра 3. Возможной неисправностью является короткое замыкание в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 4

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 4. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
По причине опасности образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR следует опорожнить охладитель EGR, если время работы значительно превышало 10 часов после генерирования кода неисправности. Слейте конденсат, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 4

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или форсунке цилиндра 4. Возможной неисправностью является короткое замыкание в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Неисправность форсунки, группа цилиндров В

Неисправность: Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.

Причины: Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.

Примечания: Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Неисправность форсунки, группа цилиндров В

Неисправность: Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.

Причины: Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.

Примечания: Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Группа цилиндров B

Неисправность: Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.

Причины: Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на массу в электропроводке форсунок.

Примечания: К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Группа цилиндров B

Неисправность: Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.

Причины: Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на массу в электропроводке форсунок.

Примечания: К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Группа цилиндров B

Неисправность: Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.

Причины: Неисправность одной или нескольких форсунок или электрических проводов форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на напряжение аккумулятора в электропроводке форсунок.

Примечания: К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Группа цилиндров B

Неисправность: Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.

Причины: Неисправность одной или нескольких форсунок или электрических проводов форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на напряжение аккумулятора в электропроводке форсунок.

Примечания: К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Группа цилиндров B

Неисправность: Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров В и другой группой.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунках. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.

Примечания: К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Группа цилиндров B

Неисправность: Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров В и другой группой.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунках. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.

Примечания: К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 5

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 5. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 5

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 5. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 6

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 6. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 6

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 6. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 7

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 7. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 7

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 7. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 8

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 8. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 8

Неисправность: Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.

Причины: Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 8. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.

Примечания: Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

Устранение: Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.
Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.
Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Цилиндр 1, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит в себе приемлемые значения.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит в себе приемлемое значение.
Номер кода не поддерживается блоком управления.
Слишком много идентичных кодов было запрограммировано для различных форсунок.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет отдельную обработку форсунок. Блок управления не может выполнять регулировку из-за допусков производителя. Проверка выполняется, когда блок управления активирован.

Устранение: Проверьте уникальность всех запрограммированных кодов и совпадение их с соответствующими форсунками. Или замените форсунку версией, одобренной для блока управления. Удалите коды неисправности и выключайте и снова включайте напряжение после каждого действия, так как проверку можно выполнить только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 1, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит приемлемого значения.
Версия кода не поддерживается блоком управления.
Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 2, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит в себе приемлемые значения.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит в себе приемлемое значение.
Номер кода не поддерживается блоком управления.
Слишком много идентичных кодов было запрограммировано для различных форсунок.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет отдельную обработку форсунок. Блок управления не может выполнять регулировку из-за допусков производителя. Проверка выполняется, когда блок управления активирован.

Устранение: Проверьте уникальность всех запрограммированных кодов и совпадение их с соответствующими форсунками. Или замените форсунку версией, одобренной для блока управления. Удалите коды неисправности и выключайте и снова включайте напряжение после каждого действия, так как проверку можно выполнить только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 2, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит приемлемого значения.
Версия кода не поддерживается блоком управления.
Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 3, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит приемлемого значения.
Версия кода не поддерживается блоком управления.
Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 3, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит в себе приемлемые значения.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит в себе приемлемое значение.
Номер кода не поддерживается блоком управления.
Слишком много идентичных кодов было запрограммировано для различных форсунок.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет отдельную обработку форсунок. Блок управления не может выполнять регулировку из-за допусков производителя. Проверка выполняется, когда блок управления активирован.

Устранение: Проверьте уникальность всех запрограммированных кодов и совпадение их с соответствующими форсунками. Или замените форсунку версией, одобренной для блока управления. Удалите коды неисправности и выключайте и снова включайте напряжение после каждого действия, так как проверку можно выполнить только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 4, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит в себе приемлемые значения.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит в себе приемлемое значение.
Номер кода не поддерживается блоком управления.
Слишком много идентичных кодов было запрограммировано для различных форсунок.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет отдельную обработку форсунок. Блок управления не может выполнять регулировку из-за допусков производителя. Проверка выполняется, когда блок управления активирован.

Устранение: Проверьте уникальность всех запрограммированных кодов и совпадение их с соответствующими форсунками. Или замените форсунку версией, одобренной для блока управления. Удалите коды неисправности и выключайте и снова включайте напряжение после каждого действия, так как проверку можно выполнить только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 4, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит приемлемого значения.
Версия кода не поддерживается блоком управления.
Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 5, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит приемлемого значения.
Версия кода не поддерживается блоком управления.
Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 5, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит в себе приемлемые значения.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит в себе приемлемое значение.
Номер кода не поддерживается блоком управления.
Слишком много идентичных кодов было запрограммировано для различных форсунок.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет отдельную обработку форсунок. Блок управления не может выполнять регулировку из-за допусков производителя. Проверка выполняется, когда блок управления активирован.

Устранение: Проверьте уникальность всех запрограммированных кодов и совпадение их с соответствующими форсунками. Или замените форсунку версией, одобренной для блока управления. Удалите коды неисправности и выключайте и снова включайте напряжение после каждого действия, так как проверку можно выполнить только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 6, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит приемлемого значения.
Версия кода не поддерживается блоком управления.
Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 6, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит в себе приемлемые значения.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит в себе приемлемое значение.
Номер кода не поддерживается блоком управления.
Слишком много идентичных кодов было запрограммировано для различных форсунок.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет отдельную обработку форсунок. Блок управления не может выполнять регулировку из-за допусков производителя. Проверка выполняется, когда блок управления активирован.

Устранение: Проверьте уникальность всех запрограммированных кодов и совпадение их с соответствующими форсунками. Или замените форсунку версией, одобренной для блока управления. Удалите коды неисправности и выключайте и снова включайте напряжение после каждого действия, так как проверку можно выполнить только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 7, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит приемлемого значения.
Версия кода не поддерживается блоком управления.
Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 7, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит в себе приемлемые значения.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит в себе приемлемое значение.
Номер кода не поддерживается блоком управления.
Слишком много идентичных кодов было запрограммировано для различных форсунок.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет отдельную обработку форсунок. Блок управления не может выполнять регулировку из-за допусков производителя. Проверка выполняется, когда блок управления активирован.

Устранение: Проверьте уникальность всех запрограммированных кодов и совпадение их с соответствующими форсунками. Или замените форсунку версией, одобренной для блока управления. Удалите коды неисправности и выключайте и снова включайте напряжение после каждого действия, так как проверку можно выполнить только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 8, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит приемлемого значения.
Версия кода не поддерживается блоком управления.
Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Цилиндр 8, сбой кода или ошибка контрольной суммы

Неисправность: Код форсунки не содержит в себе приемлемые значения.

Причины: Возможные неисправности:
Код форсунки не содержит в себе приемлемое значение.
Номер кода не поддерживается блоком управления.
Слишком много идентичных кодов было запрограммировано для различных форсунок.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет отдельную обработку форсунок. Блок управления не может выполнять регулировку из-за допусков производителя. Проверка выполняется, когда блок управления активирован.

Устранение: Проверьте уникальность всех запрограммированных кодов и совпадение их с соответствующими форсунками. Или замените форсунку версией, одобренной для блока управления. Удалите коды неисправности и выключайте и снова включайте напряжение после каждого действия, так как проверку можно выполнить только, когда блок управления активирован.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора провода массы.
Разрыв или короткое замыкание на массу провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.

Примечания: Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.
По причине опасности образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR следует опорожнить охладитель EGR, если время работы значительно превышало 10 часов после генерирования кода неисправности. Слейте конденсат, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора провода массы.
Разрыв или короткое замыкание на массу провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.

Примечания: Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Одна или несколько неисправностей впускного клапана дозирования топлива.

Причины: Во впускном клапане дозирования топлива присутствует одна или несколько неисправностей.

Примечания: Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Устранение: Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Сначала продиагностируйте активные или неактивные коды неисправности элемента.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Одна или несколько неисправностей впускного клапана дозирования топлива.

Причины: Во впускном клапане дозирования топлива присутствует одна или несколько неисправностей.

Примечания: Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.

Устранение: Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Сначала продиагностируйте активные или неактивные коды неисправности элемента.
По причине опасности образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR следует опорожнить охладитель EGR, если время работы значительно превышало 10 часов после генерирования кода неисправности. Слейте конденсат, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в положительном проводе в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.

Примечания: В режиме холостого хода система EGR отключена и частота вращения двигателя зафиксирована.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.
По причине опасности образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR следует опорожнить охладитель EGR, если время работы значительно превышало 10 часов после генерирования кода неисправности. Слейте конденсат, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.

Примечания: При частоте вращения холостого хода система EGR деактивируется и частота вращения двигателя блокируется.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Подача напряжения к датчику массового расхода воздуха

Неисправность: Напряжение питания в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Подача напряжения к датчику массового расхода воздуха

Неисправность: Напряжение питания в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Неудачная адаптация датчика массового расхода

Неисправность: Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает больше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.
Во время адаптации датчика массового расхода получено самое высокое возможное допустимое значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.

Причины: Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха
датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания
неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121

Примечания: Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.
При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.
Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните "Проверку системы EGR на наличие протечек" в SDP3, если такая возможность доступна.
Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.
После диагностики и ремонта всегда выполняйте "Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности", если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Неудачная адаптация датчика массового расхода

Неисправность: Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает больше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.
Во время адаптации датчика массового расхода получено самое высокое возможное допустимое значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.

Причины: Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха
датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания
неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121

Примечания: Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.
При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.
Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните "Проверку системы EGR на наличие протечек" в SDP3, если такая возможность доступна.
Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.
После диагностики и ремонта всегда выполняйте "Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности", если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Неудачная адаптация датчика массового расхода

Неисправность: Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает меньше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.
Во время адаптации датчика массового расхода получено самое низкое возможное значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.

Причины: Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха
датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания
неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121

Примечания: Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.
При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.
Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните "Проверку системы EGR на наличие протечек" в SDP3, если такая возможность доступна.
Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.
После диагностики и ремонта всегда выполняйте "Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности", если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Неудачная адаптация датчика массового расхода

Неисправность: Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает меньше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.
Во время адаптации датчика массового расхода получено самое низкое возможное значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.

Причины: Возможными причинами неисправности могут быть следующие:
утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха
датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания
неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121

Примечания: Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.
При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.
Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните "Проверку системы EGR на наличие протечек" в SDP3, если такая возможность доступна.
Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.
Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.
После диагностики и ремонта всегда выполняйте "Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности", если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.
Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Предохранительный клапан

Неисправность: Предохранительный клапан сработал.

Причины: Давление в рампе превысило давление открытия предохранительного клапана.

Примечания: Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Выполните необходимые действия по устранению причин других кодов неисправности для впускного клапана дозирования топлива.
Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по "дереву поиска неисправностей", если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Предохранительный клапан

Неисправность: Сработал предохранительный клапан.

Причины: Давление в аккумуляторе давления превысило давление открывания предохранительного клапана.

Примечания: Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение: Выполните необходимые действия по устранению причин других кодов неисправности для впускного клапана дозирования топлива.
Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по "дереву поиска неисправностей", если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.
Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Сопротивление во впускном клапане дозирования топлива находится за пределами допустимых предельных значений.

Причины: Возможной неисправностью может быть короткое замыкание во впускном клапане дозирования топлива или плохой контакт в разъемах и проводах.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Сопротивление во впускном клапане дозирования топлива вне одобренных значений.

Причины: В число возможных неисправностей могут входить короткое замыкание в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива или плохой контакт в электрических разъемах и электропроводке.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. См. предельные значения в сведениях по элементам.

Заголовок: Цилиндр 1

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка цилиндра 1 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
Крутящий момент от цилиндра 1 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Неисправность впускного клапана дозирования топлива.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Уменьшается мощность двигателя.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 1 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 1 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 1

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка для цилиндра №1 впрыскивает в цилиндр слишком мало топлива.
Вклад в крутящий момент от цилиндра №1 значительно отличается от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Неисправность впускного клапана дозирования топлива.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Уменьшается мощность двигателя.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 1 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 1 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 2

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка для цилиндра №2 впрыскивает в цилиндр слишком мало топлива.
Вклад в крутящий момент от цилиндра №2 значительно отличается от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 2 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 2 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 2

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка цилиндра 2 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
Крутящий момент от цилиндра 2 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 2 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 2 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 3

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка для цилиндра №3 впрыскивает в цилиндр слишком мало топлива.
Вклад в крутящий момент от цилиндра №3 значительно отличается от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 3 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 3 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 3

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка цилиндра 3 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
Крутящий момент от цилиндра 3 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 3 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 3 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 4

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка для цилиндра №4 впрыскивает в цилиндр слишком мало топлива.
Вклад в крутящий момент от цилиндра №4 значительно отличается от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 4 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 4 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 4

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка цилиндра 4 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
Крутящий момент от цилиндра 4 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 4 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 4 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 5

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка цилиндра 5 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
Крутящий момент от цилиндра 5 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 5 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 5 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 5

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка для цилиндра №5 впрыскивает в цилиндр слишком мало топлива.
Вклад в крутящий момент от цилиндра №5 значительно отличается от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 5 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 5 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 6

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка цилиндра 6 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
Крутящий момент от цилиндра 6 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 6 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 6 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 6

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка для цилиндра №6 впрыскивает в цилиндр слишком мало топлива.
Вклад в крутящий момент от цилиндра №6 значительно отличается от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 6 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 6 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 7

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка цилиндра 7 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
Крутящий момент от цилиндра 7 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 7 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 7 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 7

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка для цилиндра №7 впрыскивает в цилиндр слишком мало топлива.
Вклад в крутящий момент от цилиндра №7 значительно отличается от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 7 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 7 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 8

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка для цилиндра №8 впрыскивает в цилиндр слишком мало топлива.
Вклад в крутящий момент от цилиндра №8 значительно отличается от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 8 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 8 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 8

Неисправность: Возможные неисправности:
Форсунка цилиндра 8 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.
Крутящий момент от цилиндра 8 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки.
Слишком низкая компрессия.

Примечания: Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выполните проверку выходной мощности цилиндров.
Если проверочное значение для цилиндра 8 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.
Если результат проверки для цилиндра 8 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

Заголовок: Цилиндр 1, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

Заголовок: Цилиндр 1, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Блок управления двигателем не способен обработать версию кода для этой форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который может быть обработан блоком управления двигателем.

Заголовок: Давление в гидросистеме

Неисправность: Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.

Причины: Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.

Примечания: В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.

Устранение: Проверьте уровень масла.
Проверьте систему на утечку масла.

Заголовок: Давление в гидросистеме

Неисправность: Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.

Причины: Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.

Примечания: Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.

Устранение: Проверьте уровень масла.
Проверьте систему на утечку масла.

Заголовок: Цилиндр 2, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Блок управления двигателем не способен обработать эту версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который может быть обработан блоком управления двигателем.

Заголовок: Цилиндр 2, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

Заголовок: Цилиндр 3, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Блок управления двигателем не способен обработать эту версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который может быть обработан блоком управления двигателем.

Заголовок: Цилиндр 3, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

Заголовок: Цилиндр 4, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Блок управления двигателем не способен обработать эту версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который может быть обработан блоком управления двигателем.

Заголовок: Цилиндр 4, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

Заголовок: Цилиндр 5, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

Заголовок: Цилиндр 5, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Блок управления двигателем не способен обработать эту версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который может быть обработан блоком управления двигателем.

Заголовок: Цилиндр 6, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Блок управления двигателем не способен обработать эту версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который может быть обработан блоком управления двигателем.

Заголовок: Цилиндр 6, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

Заголовок: Цилиндр 7, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Блок управления двигателем не способен обработать эту версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который может быть обработан блоком управления двигателем.

Заголовок: Цилиндр 7, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

Заголовок: Цилиндр 8, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Блок управления двигателем не способен обработать эту версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который может быть обработан блоком управления двигателем.

Заголовок: Цилиндр 8, сбой версии кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.

Заголовок: Цилиндр 1, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 1, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 2, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 2, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 3, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 3, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 4, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 4, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 5, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 5, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 6, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 6, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 7, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 7, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 8, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит одобренные значения.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Цилиндр 8, сбой кода

Неисправность: Код форсунки не содержит приемлемых значений.

Причины: Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.

Примечания: Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.

Устранение: Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.

Заголовок: Датчик наружной температуры

Неисправность: Неисправность датчика наружной температуры.

Причины: Имеется неисправность в датчике наружной температуры или разъемах или электропроводке.

Примечания: Система EGR может выключиться, если наружная температура слишком низкая. В соответствии с требованиями законодательства мощность двигателя уменьшается для автомобилей, которые имеют функцию контроля над NOx.

Устранение: Проверьте датчики наружной температуры и датчик массового расхода для воздухозабора.
Убедитесь в том, что шланг между турбокомпрессором и воздухоочистителем исправен и не протекает.
Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться с высокой скоростью (выше 40 км/ч).
Для стирания кода неисправности скорость автомобиля должна быть выше 40 км/ч. Если автомобиль двигается с более низкой скоростью, для стирания кода неисправности потребуется больше времени.
Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

Заголовок: Датчик температуры наружного воздуха

Неисправность: Неисправность датчика наружной температуры.

Причины: Имеется неисправность в датчике наружной температуры или разъемах или электропроводке.

Примечания: Система EGR может быть деактивирована, если температура воздуха слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Устранение: Проверьте датчики наружной температуры и датчик массового расхода для воздухозабора.
Убедитесь в том, что шланг между турбокомпрессором и воздухоочистителем исправен и не протекает.
Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться с высокой скоростью (выше 40 км/ч).
Чтобы деактивировать код неисправности, необходимо выполнить поездку на автомобиле со скоростью выше 40 км/ч. Если поездка на автомобиле будет проходить с более низкой скоростью, деактивация займет больше времени.
Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Давление топлива росло при торможении двигателем, когда запрашивается закрывание впускного клапана дозирования топлива.

Причины: Возможные причины:
Слишком высокое давление подачи.
Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
Неисправный диффузор в насосе высокого давления.

Примечания: При срабатывании предохранительного клапана топливной системы генерируется другой код неисправности.

Устранение: Замените впускной клапан дозирования топлива.
Если неисправность сохраняется, проверьте давление подачи, как описано в разделе L6 документа 03:14-01, издание 2.
Если давление слишком высокое поиск неисправностей следует продолжить в дереве поиска неисправностей L-c. В противном случае замените диффузор при замене топливного насоса высокого давления.

Заголовок: Впускной клапан дозирования топлива

Неисправность: Подъем давления топлива при торможении двигателем, когда запрашивается закрытие впускного клапана дозирования топлива.

Причины: Возможные причины:
Чрезвычайно высокое давление питания.
Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.
Неисправное сопло Вентури в насосе высокого давления.

Примечания: Если сработал предохранительный клапан топливной системы, генерируется другой код неисправности.

Устранение: Замените впускной клапан дозирования топлива.
Если неисправность сохраняется, проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2.
Если давление слишком высокое, поиск неисправностей следует продолжить в "дереве поиска неисправностей" L-c. В противном случае замените сопло Вентури путем замены насоса высокого давления.

Заголовок: Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления

Неисправность: Давление в контуре низкого давления слишком высокое.

Причины: Возможные причины:
Клапан регулирования давления неисправен.
Датчик давления неисправен.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно.

Устранение: Измерьте давление и сравните с заданным значением.
Проверьте клапан регулирования давления.

Заголовок: Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления

Неисправность: Давление в контуре низкого давления слишком высокое.

Причины: Возможные причины:
Клапан регулирования давления неисправен.
Датчик давления неисправен.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно.

Устранение: Измерьте давление и сравните с заданным значением.
Проверьте клапан регулирования давления.

Заголовок: Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления

Неисправность: Давление в контуре низкого давления слишком низкое.

Причины: Возможные причины:
Клапан регулирования давления неисправен.
Протечки в контуре подачи газа.
Датчик давления неисправен.
Нарушение электропитания датчика давления.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно.

Устранение: Проверьте электропитание датчика давления.
Измерьте давление и сравните с заданным значением.
Проверьте клапан регулирования давления.
Выполните поиск протечек в контуре подачи газа.

Заголовок: Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления

Неисправность: Давление в контуре низкого давления слишком низкое.

Причины: Возможные причины:
Клапан регулирования давления неисправен.
Протечки в контуре подачи газа.
Датчик давления неисправен.
Нарушение электропитания датчика давления.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно.

Устранение: Проверьте электропитание датчика давления.
Измерьте давление и сравните с заданным значением.
Проверьте клапан регулирования давления.
Выполните поиск протечек в контуре подачи газа.

Заголовок: Уровень охлаждающей жидкости

Неисправность: Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.

Причины: Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.

Примечания: В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.

Устранение: Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

Заголовок: Уровень охлаждающей жидкости

Неисправность: Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.

Причины: Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.

Примечания: Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.

Устранение: Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

Заголовок: Цилиндр 1

Неисправность: Крутящий момент от цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки цилиндра 1.
Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 1.
Слишком низкое давление сжатия.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.

Устранение: Проверьте форсунку цилиндре 1.
Проверьте давление сжатия.

Заголовок: Цилиндр 2

Неисправность: Крутящий момент от цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки цилиндра 2.
Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 2.
Слишком низкое давление сжатия.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.

Устранение: Проверьте форсунку цилиндре 2.
Проверьте давление сжатия.

Заголовок: Цилиндр 3

Неисправность: Крутящий момент от цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки цилиндра 3.
Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 3.
Слишком низкое давление сжатия.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.

Устранение: Проверьте форсунку цилиндре 3.
Проверьте давление сжатия.

Заголовок: Цилиндр 4

Неисправность: Крутящий момент от цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки цилиндра 4.
Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 4.
Слишком низкое давление сжатия.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.

Устранение: Проверьте форсунку цилиндре 4.
Проверьте давление сжатия.

Заголовок: Цилиндр 5

Неисправность: Крутящий момент от цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки цилиндра 5.
Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 5.
Слишком низкое давление сжатия.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.

Устранение: Проверьте форсунку цилиндре 5.
Проверьте давление сжатия.

Заголовок: Цилиндр 6

Неисправность: Крутящий момент от цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки цилиндра 6.
Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 6.
Слишком низкое давление сжатия.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.

Устранение: Проверьте форсунку цилиндре 6.
Проверьте давление сжатия.

Заголовок: Цилиндр 7

Неисправность: Крутящий момент от цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки цилиндра 7.
Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 7.
Слишком низкое давление сжатия.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.

Устранение: Проверьте форсунку цилиндре 7.
Проверьте давление сжатия.

Заголовок: Цилиндр 8

Неисправность: Крутящий момент от цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий.

Причины: Возможные причины:
Неисправность форсунки цилиндра 8.
Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 8.
Слишком низкое давление сжатия.

Примечания: Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.

Устранение: Проверьте форсунку цилиндре 8.
Проверьте давление сжатия.

Заголовок: Температура охлаждающей жидкости

Неисправность: Температура охлаждающей жидкости превышала допустимое значение, заданное в блоке управления.

Причины: Система охлаждения двигателя работает неправильно.

Примечания: Во избежание перегрева и возможного повреждения двигатель глушится.

Устранение: Убедитесь, что система охлаждения двигателя работает правильно.

Заголовок: Выключение двигателя

Неисправность: Действие функции, которая при обычных условиях останавливает двигатель вследствие низкого давления масла, низкого уровня охлаждающей жидкости или высокой температуры охлаждающей жидкости, было запрещено.

Причины: Функция запрета остановки двигателя была выбрана пользователем.

Устранение: Код неисправности представляет собой только информационное сообщение об использовании функции игнорирования процедуры выключения двигателя.
В связи с этим следите, чтобы не повредить двигатель.

Заголовок: Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Неисправность: Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Причины: Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 - нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.
Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении, например, если двигатель заглох при движении "в гору" .
Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Примечания: Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Неисправность: Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Причины: Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 - нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.
Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении, например, если двигатель заглох при движении "в гору" .
Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Примечания: Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Заголовок: Значение параметра для привода подачи топлива

Неисправность: В блок управления введено недействительное значение для параметра управления дроссельной заслонкой.

Причины: При изменении с помощью прибора, отличного от SDP3, введено недействительное значение параметра.

Примечания: Пока активен этот код неисправности, т.е. пока неисправна система управления подачей топлива или сохраняется обрыв связи по шине CAN, двигатель работает на пониженной частоте вращения холостого хода.

Устранение: Установите правильное значение параметра с помощью SDP3.

Заголовок: Частота вращения двигателя, защита от повышенных оборотов

Неисправность: Частота вращения двигателя была выше 2900 об/мин.

Причины: Ошибка водителя, например, неправильное переключение на более низкую передачу
Неисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.

Примечания: Моторный тормоз-замедлитель активирован и притормаживает двигатель с максимально возможной эффективностью. Неисправность остается активной до тех пор, пока частота вращения двигателем не падает ниже 2500 об/мин.

Устранение: Двигатель работает нормально после того, как частота вращения двигателя уменьшилась, пока ни один из элементов не сломан. Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

Заголовок: Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Неисправность: Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.
Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Примечания: Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.
Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Устранение: Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

Заголовок: Частота вращения двигателя, защита от заброса оборотов двигателя

Неисправность: Частота вращения коленчатого вала была выше 2900 об/мин.

Причины: Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачу
Неисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.

Примечания: Моторный тормоз активируется и тормозит двигатель с максимальной эффективностью. Неисправность остается активной до тех пор, пока частота вращения двигателя не опустится ниже 2500 об/мин.

Устранение: При условии отсутствия неисправных элементов после снижения частоты вращения двигатель работает нормально. Известите водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

Заголовок: Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Неисправность: Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.
Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Примечания: Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.
Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Устранение: Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Причины: Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Частота вращения двигателя, защита от повышенных оборотов

Неисправность: Частота вращения двигателя была выше 2750 об/мин.

Причины: Ошибка водителя, например, неправильное переключение на более низкую передачу
Неисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.

Примечания: Пока присутствует код DTC, мощность двигателя уменьшена.

Устранение: Выключите и затем снова включите зажигание, чтобы перезапустить блок управления двигателем. Двигатель работает нормально при повышенных оборотах, пока ни один из элементов не сломан. Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Причины: Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Частота вращения двигателя, защита от заброса оборотов двигателя

Неисправность: Частота вращения коленчатого вала была выше 2750 об/мин.

Причины: Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачу
Неисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.

Примечания: Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.

Устранение: Выключите и включите зажигание ключом зажигания, чтобы перезапустить блок управления двигателем. Если элементы не были повреждены при превышении допустимой частоты вращения, двигатель вновь будет работать нормально. Известите водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Причины: Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Причины: Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Причины: Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Причины: Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Причины: Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Причины: Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Причины: Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Причины: Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Примечания: Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Причины: Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Примечания: Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Датчик частоты вращения двигателя 2

Неисправность: Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Причины: Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Примечания: Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Устранение: Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 1

Неисправность: Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4627, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 1

Неисправность: Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4627, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

Заголовок: Датчик положения двигателя 2 неисправен.

Неисправность: Датчик скорости двигателя 2 неисправен. Нарушения на сигнал от eps1. Выявление обнаруживается, когда двигатель работает или в начале. Система управления двигателем использует альтернативный метод, чтобы найти фазу двигателей, например, EPS 1 или датчика положения распределительного вала.

Причины: Неправильно установлен или несправен датчик.

Устранение: Проверьте правильность установки датчика. Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Проверить соединения с блоком управления. Замените датчик.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 1

Неисправность: Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 1

Неисправность: Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Причины: Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

Заголовок: Датчик положения двигателя 1 неисправен.

Неисправность: Датчик скорости двигателя 1 неисправен. Нарушения на сигнал от eps2. Выявление обнаруживается, когда двигатель работает или в начале. Система управления двигателем использует альтернативный метод, чтобы найти фазу двигателей, например, EPS 2 или датчика положения распределительного вала.

Причины: Неправильно установлен или несправен датчик.

Устранение: Проверьте правильность установки датчика. Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Проверить соединения с блоком управления. Замените датчик.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 1

Неисправность: Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Причины: Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Примечания: В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Устранение: Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 1

Неисправность: Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Причины: Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Примечания: В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Устранение: Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 1

Неисправность: Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причины: Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

Примечания: В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Устранение: Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

Заголовок: Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность: Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины: Возможные причины:
Разрыв в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Заголовок: Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность: Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины: Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания: Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.

Устранение: Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность: Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4643, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность: Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4643, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность: Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность: Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Причины: Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность: Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Причины: Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Примечания: В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Устранение: Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность: Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Причины: Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Примечания: В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Устранение: Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 2

Неисправность: Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причины: Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

Примечания: В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Устранение: Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

Заголовок: Насос-форсунка цилиндра 3

Неисправность: Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Причины: Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4659, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Примечания: Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Устранение: Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.